オアシス地区

オアシス地区はシンシナティ東部およびその近郊にある鉄道路線である。南西オハイオ地域交通局（SORTA）が所有し、インディアナ・オハイオ鉄道が貨物輸送のために運行している。^[1]

路線の南側は、オハイオ州で2番目に認可された鉄道であるリトルマイアミ鉄道によって1837年から1848年にかけて建設されました。1870年にペンシルバニア鉄道の管理下に入りました。^[2] 北側は、1888年にシンシナティ・アンド・リッチモンド鉄道によって建設され、1928年にペンシルバニア鉄道の管理下に入りました。^[3]

ペンシルバニア鉄道の後継会社であるペン・セントラル・トランスポーテーションが倒産した後、1976年に両区間はコンレールの一部となり、 ^{[2] [3]}シンシナティ・アンド・リッチモンド鉄道の北の残りの部分はノーフォーク・サザン・ ニューキャッスル地区となった。^[3] リトル・マイアミ鉄道の残りの部分は1984年までに廃止され、リトル・マイアミ・シーニック・トレイルとなった。シンシナティのダウンタウンからウォーターフロント・ベルト・ラインを経由してクイーンズゲートへ、そしてL&N鉄道橋を経由してケンタッキーへ向かう接続は、それぞれ1984年と1986年に切断された。^[2]

1994年以前は、土地はシンシナティ市が所有し、線路はコンレールが所有していた。^{[4] 1994年に土地と線路は}サウスウェストオハイオ地域交通局（SORTA） によって購入され、インディアナ・アンド・オハイオ鉄道が貨物輸送の使用権を取得した。これは、将来の通勤鉄道の選択肢を確保するためにSORTAが取得したいくつかの鉄道権利の最初のものであった。^[5]

2021年、線路南部の2本の線路のうち北側の線路を鉄道トレイルに転換し、オハイオ川トレイルの隙間を埋める合意が成立した。合意には、インディアナ・アンド・オハイオ鉄道が北側の線路の地役権をSORTAに譲渡し、南側の線路とトレイルの間にフェンスを設置することが含まれていた。^{[6] [7] [8]} 鉄道トレイル合意は、通勤鉄道の利用を妨げるものと見なされた。^{[9] [10]}