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ノーザンパシフィックブリッジ＃9 | |
|---|---|
 ミシシッピ川にかかる10 番街橋から見た橋番号 9 。 | |
| 座標 | 北緯44度58分39秒 西経93度14分28秒 / 北緯44.97750度 西経93.24111度 / 44.97750; -93.24111 |
| 運ぶ | 自転車・歩行者専用レーン。かつては鉄道線路2本だった |
| 十字架 | ミシシッピ川 |
| ロケール | ミネソタ州ミネアポリス |
| 管理人 | ミネアポリス市 |
| ID番号 | 94246 |
| 特徴 | |
| デザイン | トラス橋 |
| 全長 | 952フィート |
| 幅 | 24フィート |
| 最長スパン | 245フィート |
| 下のクリアランス | 39フィート |
| 歴史 | |
| オープン | 1924 |
| 位置 | |
 | |
ノーザン・パシフィック橋第9号は、ミネソタ州ミネアポリスのミシシッピ川に架かるトラス橋で、セブン・コーナーズ地区とミネソタ大学キャンパスの間を流れています。1924年に建設され、フレデリック・W・カッペレンによって設計されました。[1] 鉄道による橋の使用は1981年に終了し、1999年に自転車と歩行者に開放されました。この橋は、以前のノーザン・パシフィック「Aライン」橋に代わるものです。[2] [3]
歴史
ノーザン・パシフィック鉄道の「Aライン」の線路は、かつてミネソタ大学イーストバンクキャンパスの南の境界を形成していました。しかし、大学が成長するにつれて、キャンパスは鉄道の周りで南に拡大しました。鉄道の騒音、混雑、汚染がキャンパス周辺で問題を引き起こしました。これに対応して、ノーザン・パシフィック鉄道は、キャンパスの北に斜めに伸びる新しい橋を建設し、ディンキータウンを通る既存のグレート・ノーザン鉄道線に接続しました。[4] これにより、キャンパスの拡張が可能になり、ノースロップ・モールの建設が可能になりました。
現在、この橋は自転車や歩行者に開放されています。この橋は、ウェスト リバー パークウェイ トレイルへの接続がある西側から、また鉱物資源研究センター近くのイースト リバー パークウェイまでのサービス道路を経由して東側からアクセスできます。橋の両側にある歴史標識には、橋の建設方法と、この地域における橋の重要性が説明されています。
ミネアポリス市は2013年に、橋からディンキータウンを通るミシガン大学の自転車・歩行者道への接続を建設した。新しいセントアンソニーフォールズ（35W）橋のアプローチの建設の一環として、非自動車道が西にミネアポリスのダウンタウンまで続くように暗渠が設置され、2014年7月に完成した。[5]
デッキの南側には、「North Coast Lim」という文字が見えます。以前は、シカゴからシアトルまでの同名の旅客列車を宣伝するために 「North Coast Limited」と書かれていました。
参照
参考文献
- ^ デニス・ガードナー (2008)。『木、コンクリート、石、鉄：ミネソタ州の歴史的橋』ミネソタ大学出版局。pp. 207– 。ISBN 978-0-8166-4666-1。
- ^ Marcia Ohlhausen、「Northern Pacific Bridge Number 9」、1994 年 6 月 24 日、ミネソタ州建築史目録フォーム、SHPO、MHS、セントポール、8.2 で入手可能、El-Hai、Lost Minnesota、4。
- ^ FB Maltby、「ミシシッピ川の橋」、西部技術者協会誌 [1903 年 7 月 - 8 月]
- ^ ルイス・T・レンツ（1980年）。ノーザン・パシフィック鉄道の歴史。イェ・ガレオン・プレス。
- ^ 「2014-Bluff Street Bicycle Trail - City of Minneapolis」.ミネアポリス市. ミネアポリス市. 2014年6月3日閲覧。
- コステロ、メアリー・シャーロット（2002年）。『ミシシッピ川の橋を1つずつ登る、第2巻：ミネソタ州』ケンブリッジ、ミネソタ州：アドベンチャー・パブリケーションズ。ISBN 0-9644518-2-4。
- Weeks, John (2005)。「ノーザン パシフィック ブリッジ #9、ミネソタ州ミネアポリス」。ミネアポリスとセントポールの橋。2006 年 4 月 19 日閲覧。