ピッツフィールド・アンド・ノース・アダムズ鉄道

ピッツフィールド・アンド・ノースアダムズ鉄道は、マサチューセッツ州北西部を拠点とした鉄道でした。1842年に路線特許を取得し、1846年に建設が完了する前にウェスタン鉄道オブマサチューセッツが買収し、その後1870年にボストン・アンド・アルバニー鉄道が買収しましたが、1960年代から1990年にかけて徐々に衰退しました。ピッツフィールドのノースアダムズジャンクションからノースアダムズまで18.539マイル（29.836 km）を走り、そこでフィッチバーグ鉄道の系列会社であるトロイ・アンド・グリーンフィールド鉄道に接続していました。

ピッツフィールド・アンド・ノースアダムズ鉄道は、マサチューセッツ州の特別法により、1842年3月3日に法人化された。P&NAの当初の所有者は、フーサトニック鉄道 (1836) を北のバーモント州ラトランドまで延伸することを目標にこの鉄道を開発した。この鉄道は1845年12月18日に設立され、1846年12月1日に営業を開始した。線路の建設が始まる前に、この会社はマサチューセッツ州ウェスタン鉄道に買収され、フーサトニック鉄道はこの路線を使用することになったが、ウェスタン鉄道は1870年11月2日にボストン・アンド・アルバニー鉄道(B&A) の一部となり、そのノースアダムズ支線となった。この路線では鉱物輸送が発達し、多くの石灰岩採掘が行われた。ニューヨーク・セントラル鉄道は1900年にB&Aを買収し、路線をアップグレードしたが、B&Aとその支線は旧名で運行することを許可した。ニューヨーク・セントラル鉄道のパンフレットや時刻表では、ノースアダムズ支線はニューヨークのチャタム・ユニオン駅で終点となっているにもかかわらず、あたかもハーレム支線の一部であるかのように記載されている。 ^[1]この延長を記したパンフレットの中には、ニューヨーク・セントラル鉄道がB&Aを買収する以前のものもある。^[2]

1961年、B&Aの名称は正式に廃止され、ノースアダムズ支線はニューヨーク・セントラル鉄道の支線となった。1968年、ニューヨーク・セントラル鉄道の残りの部分とともに、この路線はペンシルバニア鉄道と合併してペン・セントラル鉄道となったが、^{[3] 2年以内に破産に直面した。ペン・セントラル鉄道は1976年に}コンレールに買収され、ノースアダムズ支線はそのまま維持されたが、 1981年にボストン・アンド・メイン・コーポレーションに支線を売却した。ノースアダムズの既存の線路と接続されていたにもかかわらず、ボストン・アンド・メインがこの路線を運営していたが、成功率は低下していった。1983年にギルフォード・トランスポーテーション・インダストリーズがB&Mを買収したが、この路線には何の影響もなかったため、1990年に廃止された。この路線のレクリエーション利用の可能性を見て取った地元住民は、権利保護のために組織化し、最終的に路線の大部分をアシュウィルティクック・レイル・トレイルに転換するために必要な地元および政治的支援を得た。^[4]この支線沿いに現存する建造物には、チェシャー、アダムズ、ノースアダムズの旧駅舎がある。

全線はマサチューセッツ州バークシャー郡にあった

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• 州際通商委員会報告書: アメリカ合衆国州際通商委員会の決定。評価報告書、第 27 巻 (Google ブックス)