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| NT4 | |
|---|---|
| |
| NT4A、1918年2月。 | |
| 役割 | 哨戒飛行艇 |
| メーカー | ノーマン・トンプソン・フライト・カンパニー |
| デザイナー | フランシス・パーシー・ビードル[1] |
| 初飛行 | 1916年10月 |
| 導入 | 1916 |
| 引退 | 1918 |
| プライマリユーザー | イギリス海軍航空隊 |
| 建造数 | 26 (NT4)、44 (NT4A)、2 (N2C) |
| バリエーション | ゴスポートメール |
ノーマン・トンプソン NT4 は、第一次世界大戦中のイギリスの 双発飛行艇です。同様のカーチスやフェリクストウの飛行艇ほど有名ではありませんが、イギリス海軍航空隊向けに 50 機が発注されました。
開発と設計
ホワイト・アンド・トンプソン社は、1912年にノーマン・トンプソンとダグラス・ホワイトによってサセックス州ボグナー・レジスに設立され、航空機の設計と製造を行っていた。[2]同社は数種類の航空機を少数製造した後、 1915年9月にノーマン・トンプソン・フライト・カンパニーに改名された。
社名変更後の会社が最初に製造した航空機は、双発哨戒飛行艇、ノーマン・トンプソン NT4でした。これは、翼の間に搭載された 2 基のプッシュ式イスパノ・スイザエンジンで駆動する3 ベイ複葉機で、4 人の乗組員を乗せるための密閉された厚いガラス張りのコックピットを備えていました。
1915年12月にイギリス海軍航空隊向けに10機の発注が行われ、最初の試作機が1916年10月に飛行した。[3] 1917年にさらに発注が行われ、合計50機が発注された。生産は1917年まで続いたが、1918年に対潜水艦機に関する方針が変更され、20機の最終契約はキャンセルされた。[4]総生産数は26機で、1918年6月まで続いた。[5]
ノーマン・トンプソンは、NT4に代わる海軍省仕様N.2Cの要件を満たすように設計を改訂した。ノーマン・トンプソンN.2Cと名付けられたこのタイプは、 NT4の翼を採用したが、ポルト/フェリクストウのボートに似た新しい船体を採用した。動力は2基の200馬力(149kW)のサンビーム・アラブエンジンだった。最初の試作機は1918年8月1日に飛行を試みたが、離陸可能になるまでに船体の変更が必要だった。耐水性能は依然として悪く、飛行中は機尾が重かった。終戦後、この機は放棄された。[6]
運用履歴
NT4は1916年にイギリス海軍航空隊に配備され、[7]北海とイギリス海峡での対潜哨戒任務に使用されたが、大型機の方が哨戒目的には適していたため、主に訓練に使用された。[8] 1918年に製造された機体の多くはそのまま倉庫に送られ、使用されることはなかった。[4]カーチスH-4とサイズが類似していたため、カーチス飛行艇のアメリカというニックネームを共有していたが、より大型のカーチスH-12 (ラージ・アメリカとして知られる) とフェリクストウF.2飛行艇が就役すると、スモール・アメリカに改名された。[9]
バリエーション
- NT4
- 最初のバッチは 6 機。2 基の 150 馬力 Hispano-Suiza エンジンを搭載。
- NT4A
- 主な生産タイプ。200馬力のギアードイスパノ・スイザエンジンを搭載。44機製造。
- N2C
- フェリクストウ飛行艇に似た船体を持つ改良型で、2基のサンビーム・アラブ製エンジンを搭載。1918年に2機の試作機のみが製造された。[10]
オペレーター
仕様（NT4A）
、 2基の150馬力イスパノ・スイザエンジンを搭載、1918年2月。
1912年以降のイギリス海軍航空機のデータ[9]
一般的な特徴
- 乗員: 4
- 長さ: 41 フィート 6 インチ (12.65 メートル)
- 翼幅: 78 フィート 7 インチ (23.95 メートル)
- 高さ: 14 フィート 10 インチ (4.52 m)
- 翼面積: 936平方フィート (87.0 m 2 )
- 自重: 4,572 ポンド (2,074 kg)
- 総重量: 6,469 ポンド (2,934 kg)
- 動力源:イスパノ・スイザ 8B V-6 水冷ピストンエンジン2 基、各 200 馬力 (150 kW)
- プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 高度2,000 フィート (610 メートル) で 95 mph (153 km/h、83 kn)
- 巡航速度: 69 mph (111 km/h、60 kn)
- 持久力： 6時間[11]
- 実用上昇限度: 11,700 フィート (3,600 メートル)
- 高度までの時間: 10,000 フィート (3,048 m) 31 分 5 秒
- 翼面荷重: 6.91 ポンド/平方フィート (33.7 kg/m 2 )
- 出力/質量: 0.062 hp/lb (0.102 kW/kg)
武装
- 銃：側面の窓からルイス銃を発射するための設備
- 爆弾:下翼下の爆弾ラック
参照
関連開発
- ゴスポートメール
同等の役割、構成、時代の航空機
注記
- ^ モス、ロジャー。「フランシス・パーシー・ハイド・ビードル」。英国航空 – プロジェクトから生産まで。 2017年2月10日閲覧。
- ^ グッドオール1995、7-8頁。
- ^ グッドオール1995、44-45頁。
- ^ Goodall 1995、p.49より。
- ^ グッドオール1995、49、53ページ。
- ^ ロンドン 2003年、39～40頁。
- ^ 「1912年から1918年にかけて英国内でRFC、RNAS、RAF、米海軍が使用したイングリッシュ・ヘリテージ航空機」(PDF) 。 2007年9月17日閲覧。
- ^ グッドオール1995、47ページ。
- ^ ドナルド 1997、695 ページ
- ^ グッドオール 1995、52ページ。
参考文献
- ドナルド、デイビッド編 (1997)。世界の航空機百科事典。Aerospace Publishing。ISBN 1-85605-375-X。
- グッドオール、マイケル H. (1995)。『ノーマン・トンプソン・ファイル』。イギリス、タンブリッジ・ウェルズ：エア・ブリテン。ISBN 0-85130-233-5。
- ロンドン、ピーター（2003年）。『イギリスの飛行艇』ストラウド、イギリス：サットン出版。ISBN 0-7509-2695-3。
- セトフォード、オーウェン（1978年）。1912年以降のイギリス海軍航空機（第4版）。ロンドン：パトナム。ISBN 0-85177-861-5。
外部リンク
- ノーマン・トンプソン NT4: 英国航空機ディレクトリ