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| 西鉄8000系 | |
|---|---|
 2011年4月に登場した8000系 | |
| 使用中 | 1989年3月 – 2017年10月 |
| メーカー | 川崎重工業 |
| 構築済み | 1989 |
| 入隊 | 1989年3月10日 |
| 建造数 | 36台（6セット） |
| 使用中の数 | なし |
| 保存された番号 | なし |
| 廃棄された番号 | 36台（6セット） |
| 形成 | 1編成あたり6両 |
| 艦隊数 | 8011 – 8061 |
| オペレーター | 西日本鉄道 |
| デポ | 筑紫 |
| 運行路線 | 西鉄天神 大牟田線 太宰府線 |
| 仕様 | |
| 車体構造 | 鋼鉄 |
| 車の長さ | 19,500 mm (64 フィート 0 インチ) |
| 幅 | 2,716 mm (8 フィート 10.9 インチ) |
| 身長 | 4,170 mm (13 フィート 8 インチ) |
| ドア | 片側2組 |
| 最高速度 | 時速 110 km (70 mph) |
| 牽引システム | 抵抗制御 |
| 加速度 | 2.5 km/h/s |
| 減速 | 3.5 km/h/s (常用ブレーキ) 4.0 km/h/s (緊急ブレーキ) |
| 電源 | 1,500V直流 |
| 集電装置 | 架空架線 |
| ボギー | KW60A（動力車） KW61A（トレーラー車） |
| ブレーキシステム | ダイナミックブレーキを備えた電子制御空気圧ブレーキ |
| 安全システム | 西鉄ATS |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） |
西鉄8000系（にしてつ8000けい）は、日本の私鉄事業者である西日本鉄道（西鉄）が1989年から2017年まで 西鉄天神大牟田線で運行していた電車種別である。
デザイン
1989年に川崎重工業によって6編成の8000系電車が製造された。[1]最初の3編成は1989年2月に製造され、残りの3編成は同年4月に製造された。[2]
この時期に製造されたほとんどの列車とは異なり、8000シリーズは抵抗器制御を採用しているが、可変周波数駆動の出現により、当時は時代遅れと分類されていたものである。当初、8000シリーズでは抵抗器制御以外の制御方法を使用する計画があったが、さまざまな要因により、そのアイデアはすぐに取り下げられた。[3]
オペレーション
8000系電車は西鉄天神大牟田線と太宰府線で運行され、主に特急列車として使われていました。
フォーメーション
6両編成6本は、動力車（「M」車）4両と付随車（「Tc」車）2両で構成され、1号車は大牟田方面、 6号車は西鉄福岡（天神）方面または太宰府方面を向いています。
2号車と5号車には菱形パンタグラフが2基ずつ搭載されている。
インテリア
乗客用座席は、1人当たりの座席幅が900 mm (35インチ) の2+2 横置きバケットシートで構成され、ドアに近い座席はベンチシートです。どちらのタイプの座席も、チェック柄の同じワイン色の布張りが施されています。
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2012年10月の中間車8065号車の内部
コンバージョン
タビト観光列車
2014年に8000系8051編成から改造された6両編成である。タビト編成は、通常の8000系編成とは塗装や内装の一部変更が異なり、3号車にはキャビネットやチラシが置かれたテーブルが追加されている。この編成は2014年3月22日に運行を開始し、2017年9月16日に運行を終了し、同様の塗装の3000系編成に置き換えられた。 [4] 8000系タビト編成が最後の運行を終えた後、福岡（天神）駅で引き渡し式が行われた。 [5]
旅人号からの引退後は、特別塗装が外され、赤のアクセントが付いたベージュ色のオリジナルカラーに戻され、ほぼ完全に元の状態に復元されました。 [ 6]その後、この編成は数回の特別運行に使用され、最終的に2017年10月15日に引退しました。[7]
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2014年9月の旅人
すいと観光列車
2015年に8000系8061編成から改造された6両編成である。水都編成は、通常の8000系編成とは塗装が異なり、3号車に記念切手台や骨董品を展示するキャビネットが追加されるなど、内装にもいくつかの変更が加えられている。2015年10月4日に運行を開始し[8]、老朽化のため2017年7月22日に引退し、同様の塗装の3000系編成に置き換えられた。旅人編成と同様に、水都編成は2017年7月22日に筑紫から福岡（天神）までの特別最終運転に使用され、福岡（天神）で引き渡し式が行われた。最終運転後、筑紫車両基地へ向かった。
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2015年11月に撮影された水都
歴史
この列車は1989年に西日本鉄道の特急列車の3代目として製造され、旧型の1000系と2000系の後継車となった。8000系が導入された時点で、旧型車両はすでに15年が経過していた。[9]
2014年と2015年に2編成が観光列車に改造され、2017年まで使用された。最後に残った8051編成は、2017年10月15日に西鉄福岡（天神）から筑紫駅までの最後の特別運転に使用され、その後、8000系は正式に引退した。[10]西鉄福岡（天神）から筑紫までの運転後、この編成は筑紫車両基地の西鉄電車フェスティバルに出展された。 [7] 8000系の車両は保存されていない。
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2017年10月15日、筑紫車両基地の8051編成
参考文献
- ^ 鉄道ピクトリアルNo.847[鉄道ピクトリアル No.847].鉄道ピクトリアル(日本語). No.847. 日本: 電気車研究会. 2011年4月. p.274.
- ^ 鉄道ピクトリアルNo.847[鉄道ピクトリアル No.847].鉄道ピクトリアル(日本語). No.847. 日本: 電気車研究会. 2011年4月. p.268-269.
- ^ 1999年4月臨時増刊号[1999年4月増刊号]鉄道ピクトリアル. 日本: 電気車研究会. 1999年4月. p. 34.
- ^ 太宰府観光列車「旅人－たびと－」リニューアル！ 【太宰府観光列車「旅人」がリニューアル！】(PDF) .西日本鉄道。日本。 2017 年 10 月 2 日。2017 年11 月 10 日に取得。
- ^ 西日本鉄道「旅人」3000形への車両置き換え【旅人周遊列車は3000系で運行中】。交通新聞（日本語）。日本：交通新聞社。 2017 年 9 月。
- ^ 原色に戻された西鉄8000形が運転される。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2017年10月9日。2017年11月10日のオリジナルからアーカイブ。2017 年11 月 10 日に取得。
- ^ ab 西鉄8000形がラストランを迎える[西鉄8000系のラストラン]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2017年10月16日。2017年11月10日のオリジナルからアーカイブ。2017 年11 月 10 日に取得。
- ^ 10/4 柳川観光列車「水都」いよいよ運行開始します！ [柳川の水都周遊列車、いよいよ10月4日運行開始します！] (PDF) .プレスリリース（日本語）。日本：西日本鉄道。 2015 年 9 月 25 日。2017 年11 月 10 日に取得。
- ^ 鉄道ピクトリアルNo.517[鉄道ピクトリアル No.517].鉄道ピクトリアル(日本語). No.517. 日本: 電気車研究会. 1989年9月. p.23.
- ^ 西鉄電車8000形引退イベント開催！ [西鉄8000系引退イベント開催決定！] (PDF) .プレスリリース（日本語）。日本：西日本鉄道。 2017 年 10 月 2 日。2017年 9 月 28 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2017 年11 月 10 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、西鉄8000系に関連するメディアがあります。
- 西鉄8000系情報