寧波鉄道

寧波鉄道
概要
所有者	寧波軌道交通グループ
ロケール	寧波、中国
トランジットタイプ	高速輸送
行数	5
駅数	127
1日の乗車人数	710,000（2021年）[1]
年間乗客数	2億5,900万人（2021年）[1]
手術
運用開始	2014年5月30日; 10年前[2] ( 2014-05-30 )
オペレーター	寧波軌道交通株式会社
テクニカル
システムの長さ	185.3 km (115.14 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）

寧波軌道交通は寧波地下鉄とも呼ばれ、浙江省寧波市とその近郊を走る高速交通システムである。寧波市街地内には海曙、江北、鎮海、北侖、鄞州を結ぶ6つの地下鉄路線が建設中である。^[3] 1号線の第1期工事は2009年6月に始まり、2014年5月30日に運行を開始した。[ 2 ] ^{[ 4]} 2号線は2015年9月26日に運行を開始した。^[5]

寧波軌道交通は、杭州地下鉄に次いで浙江省で2番目に運行開始された高速交通システムである。

2021年12月現在^{[アップデート]}、寧波軌道交通システムでは5つの路線が運行されています。

1号線は寧波初の地下鉄路線である。東西方向に伸びており、西部の高橋鎮から高架として始まり、海曙区に近づくにつれてトンネルになる。トンネルは寧波の主要道路である中山路の下を通り、奉化河を渡り鄞州区に入る。その後、寧波東新城、秋瑪鎮を通り、高架で中国国道329号線を東に渡り北侖区に入る。その後、泰山路に沿って最東端の霞浦駅に至る。^[7]高橋西路と東環南路間の工事は2009年6月に始まり、2014年5月30日に旅客サービスが開始されたため、^[2]寧波地下鉄1号線は浙江省で2番目の地下鉄路線となった。 1号線の東環南路から霞浦までの延伸工事は2016年3月19日に試験運行を開始した。^[8]

2号線は寧波で2番目の地下鉄路線である。寧波櫟社国際空港付近から始まり、トンネルを通って東に伸びている。ヤゲエル大道に到達した後、北に曲がって寧波紡織城を通過し、その後、ルートは寧波バスセンターにジグザグに進み、市の主要鉄道駅である寧波駅を東に横切る。ルートは北に江北区に伸び、東に曲がって魯林市場に至り、そこで高架橋になり、鎮海区の清水埔駅に達する。2号線のこの区間は2015年9月26日に開通した。^[5]その後、路線は紅連駅^[9]まで延長され、2022年12月1日に開通した。^{[10] [11]}

3号線は寧波で3番目の地下鉄路線である。高架路線として奉化を起点に北上し、東に進んで地下道となり、鄞州区陳坡渡地区に入る。その後、寧南南路を経由して北上し、鄞州中心部に入り、松江中路に曲がって北東に進み、寧波・台州・温州鉄道に到達し、中興路を経由して江東区に入る。最後に龍河を渡り、第1期の終点である大同橋駅に到達する。路線はさらに鎮海区羅托鎮まで延長される予定である。^[12]

4号線は慈城鎮の慈城駅から始まり、南に曲がって北外環状高架橋に入り、そこで東西に曲がる。江北大道に達すると地下に潜り、高架橋から逸れて荘橋駅に向かい、そこで南に曲がって耀江を渡り寧波駅に至る。その後、4号線は長春路、興寧路に沿って滄海路まで進み、再び南北に曲がる。寿南路に達すると南東方向に曲がり、目的地の東銭湖に至る。^[13]

5号線は地下鉄として鄞州区西部の布正駅から始まり、鄞県路に沿って鳳凰河を渡り下営に至り北に曲がる。その後、海塩路、元市路に沿って進み、龍河を渡り、終点の興荘路駅に至る。^[14]

国家発展改革委員会が承認した「寧波軌道交通建設計画（2013～2020年）」によると、1号線から4号線、5号線第1期は2020年までに完成し、寧波軌道交通の全長は173.1キロメートルとなる。

2020年12月、「寧波軌道交通2021-2026建設計画」が国家発展改革委員会によって承認された。^[15]この計画には、6号線、7号線、8号線の第一期工事と1号線、4号線の延伸が含まれており、合計106.5kmの新線となる。さらに、慈渓と香山への2つの地域高速地下鉄路線の後期計画作業が進行中である。

CSR株洲は1号線に6両編成の列車22本を供給する。^[21]一部の列車は寧波で現地組み立てされる。

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• 寧波鉄道（公式サイト）