日光線

日光線
2020年11月、日光線を走る205系「いろは」
概要
所有者	JR東日本
ロケール	茨城県
テルミニ	宇都宮 日光
駅	7
サービス
タイプ	地域鉄道
車両	E131-600/-680シリーズEMU
歴史
オープン	1890
テクニカル
行の長さ	40.5 km (25.2 マイル)
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	1,500 V DC架空線
ルートマップ

日光線（にっこうせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運営する、宇都宮と日光を結ぶ鉄道路線です。

日光の東武鉄道とJR東日本鉄道の駅はどちらも徒歩圏内にあります。

• 列車はどの駅でも行き違いが可能です。

• E131-600/-680系3両編成電車（2022年3月12日以降）^[1]

• 
  2021年9月に納入予定のE131-600系電車。

• 107系2両編成電車（2013年3月15日まで）^[2]
• 205-600系4両編成（4編成）（2013年3月16日から2022年3月11日まで）^[2]

• 
  ふばさみ駅の107系電車
• 
  日光線205～600系セット、2022年2月

日本鉄道株式会社は1890年にこの路線を開業し、1906年に国有化されました。この路線は1959年に電化され、1970年にCTC信号システムが稼働しました。貨物サービスは1984年に廃止されました。

• 鶴田駅：

1897年、栃木県は西原町までの3km、2フィート( 610 mm ) 軌間の路線を開通させ、1899年には吉原まで10km延長し、翌年には徳次郎まで4kmの支線を開通させた。開業時から両路線で手押し車の旅客サービスが開始され、1928年まで運行された。1898年には西原町から立岩までの7.5kmの支線が砂利運搬用に開通した。

1931年、東武鉄道が路線を買収し、立岩支線を除く全線を廃止。立岩支線は1,067mm（3フィート6インチ）軌間に改軌され、東武宇都宮線の西川田駅との接続線が建設された。立岩支線は1961年に土砂崩れにより運行を停止し、1964年に正式に廃止された。

• 日光駅：

日光電気鉄道は、1907年から1913年にかけて、600V直流で電化された8kmの路線を岩の鼻まで開通させ、1931年には日光より約300m高い馬帰まで2km延長し、1932年に開通した標高428mの1.2kmのケーブルカーに接続した。1944年には、この路線で電気機関車が銅鉱石を牽引し始めた。1964年から1966年の間に貨物トン数は25%減少し、同じ期間に乗客数は17%減少したため、1968年に路線は廃止された。ケーブルカーは1970年に廃止された。

ウィキメディア・コモンズには、日光線に関連するメディアがあります。

• 日光線の駅（JR東日本）