ニューアグ・インパルス

ニューアグ・インパルス
ポーランド、ヴロツワフのコレイェ・ドルノシュロンスキエのニューワグ・インパルス
メーカー	ニューアグ
苗字	インパルス
建造数	217（追加40台発注中）
容量	107～218議席
オペレーター	ドルノシロンスク大学 シロンスク大学 マゾフシェ山 ポーランド語 ウッチ・コレイ・アグロメラチナ ポルレジオ シュブカ・コレジ・ミエスカ (トリシティ) シブカ・コレイ・ミエイスカ（ワルシャワ） フェロヴィエ・デル・スッド・エスト
仕様
車の長さ	42.4～113.2メートル（139フィート1インチ～371フィート5インチ）
幅	2.84 m (9 フィート 4 インチ)
身長	4.15 m (13 フィート 7 インチ)
関節セクション	2～6位
最高速度	電気およびバイモードバージョンでは電気モードで160 km/h（99 mph） ディーゼルおよびディーゼルモードのバイモードバージョンでは120〜130 km/h（75〜81 mph）
出力	電気用1600～3200kW
電気システム	3kV直流架空線
集電装置	パンタグラフ
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

Newag Impuls は、ポーランドの鉄道車両メーカーNewagが製造する標準軌の 電気式、ディーゼル式、およびバイモード (ハイブリッド)の複数ユニットのシリーズです。複数のバージョンが製造されており、車両の数と用途が異なります。同社は、電気式 2 両 (タイプ 37WE および 37WEa)、3 両 (タイプ 36WE、36WEa、36WEb、36WEd)、4 両 (タイプ 31WE)、5 両 (タイプ 45WE)、および 6 両 (タイプ 35WE) の列車セット、およびディーゼル式およびバイモード 3 両 (それぞれタイプ 36WEhd および 36WEh) の列車セットを提供しています。

2020年末までに190機のImpulseが発注されました。

Impuls シリーズの列車は低床式の複数編成ユニットで、完全な車内監視システム、空調、乗客情報システムを備えており、リクエストに応じてチケットディスペンサーも設置できます。

車内は身体の不自由な乗客のニーズに配慮しており、傾斜した床、折り畳み式の階段、広い通路、車椅子や自転車用の専用スペースが設けられています。車両にはモーター台車とジェイコブス台車（各車両の間に設置）が使用されています。台車には最新のギアシステムと2段階スプリングサスペンションシステムが搭載されており、振動を効果的に抑制し、走行中の快適性を高めています。^[1]

列車は様々な構成で製造できる。2両編成は「37WE」、3両編成は「36WE」、4両編成は「31WE」、5両編成は「45WE」、6両編成は「35WE」と呼ばれている。列車の内装は通勤・郊外路線用だけでなく、長距離路線でも使用できるように装備されている。^[2]

最初の設計は2012年に開始されました。コレイェ・ドルノシロンスキエ向けに製造された列車の1つは、2013年に試験線でポーランドの速度記録である時速211km (131 mph) を破り、2015年9月7日にはコレイェ・マゾフシェ向けのNewag Impuls 45WEユニットが再びこの記録を破り、現在の記録である時速226km (140 mph) となり、ポーランドで製造された最速の旅客列車となりました。

ネワグは2017年にウッチ鉄道から14編成の列車を発注し、インパルスIIと名付けられた第2世代の設計を発売した。^[3]

バイモードバージョンの最高速度はディーゼルモードで時速120km、電気モードで時速160kmです。^[4]

2023年12月、ニューアーク・インパルスのソフトウェアには、ニューアーク以外の工場で整備された列車や10日間稼働していない列車、その他の任意の条件に当てはまる列車を故意に故障させるコードが含まれていたことが明らかになり、ディーゼルゲートのソフトウェア操作に例えられました。これは、コレイェ・ドルノシロンスキエが雇ったリバースエンジニアによって発見され、元ポーランドのデジタル大臣ヤヌシュ・チェシンスキによって確認されました。^{[5] [6] [7]}

• ニューアグ
• ペサエルフ
• スタドラーFLIRT

ウィキメディア・コモンズには、ニューワグ・インパルスに関連するメディアがあります。

• ニューアグの公式ウェブサイト