国道29号線（ニュージーランド）

州道29号線
ルート情報
ニュージーランド交通局が管理
長さ	53.7 km (33.4 マイル)
主要な交差点
北東端	タウランガのSH 2北（タマテウ・アリキヌイ・ドライブ）
主要交差点	タウランガのSH 36 (タキティムドライブ) SH 28 (ラプラプロード)テポイ近くSH 24 (タウランガロード)テポイ近くSH 27ヒヌエラ近く
南西端	ピアレのSH 1
位置
国	ニュージーランド
主な 目的地	タウランガ、テ・ポイ、ヒヌエラ
高速道路システム
ニュージーランドの州間高速道路 高速道路と高速道路 リスト
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国道29号線（SH 29）は、ニュージーランドの州道で、カイマイ山脈を越えてベイ・オブ・プレンティとワイカト地方を結ぶ。国道29号線は、その全長のほとんどが2車線の片側一車線道路で、時折追い越し車線と低速車両用車線がある。東端付近の5kmはタキティム・ドライブ有料道路の一部である。^[1]

SH 29 は、SH 2 の立体交差で始まります。この交差点には、西行きの SH 2 の交通のみが進入でき、東行きの交通のみが退出できます。SH 29 は、開始直後からタキティム ドライブ (ピエス パ – マウント マウンガヌイ エクスプレスウェイ) 有料道路になります。東端がこのルートに変更される前は、「ルート K」としてよく知られていました。この有料区間の終わりで、SH 29 は、以前の東部セクション (現在の SH 29A) とSH 36が交差するラウンドアバウトに到達します。SH 29 は、タウリコ村を通って西に曲がります。ここから、SH 29 は、カイマイ山脈を登りながら、おおよそワイロア川に沿って進みます。

カイマイ山脈を4分の1ほど登ったところで、国道29号線はルアヒヒ発電所を通り過ぎ、ワイロア川を渡ります。カイマイ山脈のほぼ半分のところで、この高速道路はローワー・カイマイという小さな村を通過します。カイマイ山頂に着くと、国道29号線はワイカト地方へ向けて急な下り坂になります。国道28号線とのジャンクションを通過した後、国道29号線は国道24号線とのT字路に達します。ジャンクションのレイアウト上、国道29号線を進みたい場合はこのジャンクションで曲がる必要があります。ジャンクションから4km進むと、国道29号線はテ・ポイ村に達します。国道29号線はヒヌエラ村に入る前に、千鳥足のT字路で国道27号線と渡ります。その後、国道29号線はヒヌエラ・ギャップを通ります。ここは、 2万年前に火山の堆積物によって流路が変わるまでワイカト川が流れていた場所です。 ^{[2]国道29号線は}ピアレレ付近の国道1号線とのT字路で終点となる。

1890年代、タウランガとワイカト地方を結ぶ道路が必要であると決定されました。2つの候補ルートが提案されましたが、どちらも未舗装の道に沿ったもので、カイマイ・トラックとトンプソンズ・トラックです。当時、どちらのルートを選ぶべきかについて多くの議論がありましたが^[3]、最終的にカイマイ・ルートが選ばれました。^[4]

カイマイ道路を車で初めて通ったのは1912年12月6日で、タウランガからケンブリッジまでの旅は3時間半かかりました。^[5] 1920年代を通じて、道路は舗装され、道路の両端から始まり、頂上に向かって工事が進められました。^[6]

1939年、山頂の東側に3マイル（4.8 km）の迂回路が建設されました。これにより、数十の曲がり角がある狭い道路が置き換えられました。^[7]古い道路は現在、オールド・カイマイ・ロードと呼ばれています。

もともと、カイマイ ロード (当時はケンブリッジ ロードと呼ばれていた) は、ブルックフィールド郊外のワイヒ ロードとつながっていました。交通はワイヒ ロードを下って町の中心部に向かいました。1950 年代頃、タウリコからグリアトンまでの既存の道路が改良され、バークス コーナーからマウンガタプまでの新しい道路が建設されました。現在、SH 29 はこのルートをたどってタウランガの南部郊外を通っています。この道路が開通したとき、バークス コーナーに 1 つのラウンドアバウトしかありませんでした。それ以来、さらに 5 つのラウンドアバウトが追加され、合計 6 つになりました。^[8]

マウンガタプ橋が開通してから1980 年代まで、SH 29 (SH 2 と並行して走っていた) はマウンガタプ郊外のマウンガタプ ロードを通っていました。1980 年代以降、SH 29 は立体交差のある制限付きアクセス道路としてマウンガタプを通っています。この工事の一環として、マウンガタプに T 字路の代わりにラウンドアバウトが建設されました。同じ頃、テ マウンガの T 字路がラウンドアバウトに置き換えられました。

2008年12月、渋滞の増加に対応するため、マウンガタプとウェルカムベイのラウンドアバウトに信号が設置されました。このラウンドアバウトはニュージーランドで初めて恒久的に信号が設置された交差点となり、^[9]渋滞緩和に成功したと広く考えられています。^[10]

2009 年以前、SH 2 がタウランガ ハーバー ブリッジではなくマウンガタプ ブリッジを経由していたとき、SH 29 はSH 2 と並行してテ マウンガまで走り、その後マウンガヌイ ロードとヒューレッツ ロードに沿って走り、ハーバー ブリッジの直前で終了していました。現在、SH 2 はハーバー ブリッジ、ヒューレッツ ロード、マウンガヌイ ロードを経由してテ マウンガまで走り、SH 29 はテ マウンガで短縮されました。

2015年8月、ルートKはニュージーランドの州間高速道路網の一部となった。以前はタウランガ市議会が管理していたが、既存の料金所に代わる新しく設置された電子料金所と合わせてNZTAが管理を引き継いだ。現在、SH 29はこのルートをたどり、南西からタウランガ市と港への新しい経路を形成している。テ・マウンガへのSH 36/ルートKのラウンドアバウトの東側の既存ルートは、SH 29Aという新しい名称になった。^[11]

州道29A号線
位置	テ・マウンガの SH 2 – ザ・レイクスの SH 29/SH 36
長さ	13.5 km (8.4 マイル)

SH 29Aは2015年に公示され、SH 36/ルートKとともに、ラウンドアバウトの東側のSH 29の旧セクションをカバーしています。SH 29Aは、 SH 2とのラウンドアバウトインターチェンジから始まります。この高速道路は、イーストコースト幹線鉄道を横断し、ベイパークスタジアムを通過します。ここから、SH 29Aは、ランガタウア湾を通り過ぎてマウンガタプ橋を渡る直前まで、4車線の2車線道路になります。高速道路はマウンガタプを通る広い切り通しを走り、タイパリ通りが橋でそれを横切ります。次に、SH 29Aはハイリニの信号付きラウンドアバウトに到着するため、高速道路を走行し続けたい車両は、進行方向に応じて左折または右折する必要があります。その後、ウェルカムベイの別の信号付きラウンドアバウトを直進し、5km以内に4つのラウンドアバウトを通過して、最終的にSH 29で終了します。

2010 年から 2011 年にかけて、NZTA は安全性の向上を目的として、SH 29 の Soldiers Road と Ngamuwahine Road 間の区間を再配置する可能性を調査しました。この再配置が実現した場合、費用は約 600 万ドルと見積もられています。

2010年から2012年にかけて、NZTAはオマナワ道路とSH 36/ルートKの環状交差点の間のSH 29を改良する可能性を調査した。3つの選択肢が検討された。そのすべてにおいて、その道路区間を高低差のあるジャンクションを備えた制限付き高速道路に変えるというものである。NZTAは改良が必要な理由としていくつかの理由を挙げた。これには、衝突率の高さ、交通量の増加、地盤の安定性に関する懸念などが含まれていた。^[12]

全ルートはタウランガ市内です。

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