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| 新規格 D-29 | |
|---|---|
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| フロリダ州ペンサコーラにある国立海軍航空博物館にあるアメリカ海兵隊の NT-1 | |
| 役割 | トレーナー |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ニュースタンダードエアクラフトカンパニー |
| デザイナー | チャールズ・ヒーリー・デイ |
| 初飛行 | 1929 |
| 建造数 | 30歳以上 |
ニュースタンダードD-29は、1929年から1930年にかけて米国で製造された練習機である。これは、リベットとボルトで接合されたジュラルミン製の胴体と、スプルース材の桁とバスウッド材および合板の積層リブで作られた、従来型の複葉機の設計であった。意図的に頑丈でシンプルに作られたD-29は、そこそこ成功したが、スワローTPと競争しなければならなかった。[1]
バリエーション
データ元: Aerofiles [2]
- D-29
- 初期バージョン 85 馬力Cirrus IIIエンジン、1 機製造。
- D-29A
- 100馬力（75kW）のKinner K-5を搭載した量産機。1930年にNT-1練習機として米海軍に6機供給された。（注：米海軍の呼称NT-2はD-29のバージョンではなく、密輸業者から捕獲され米沿岸警備隊が使用した2機のNew Standard D-25を指す。）[3]
- D-29 スペシャル
- D-29AとMenasco B-4。
- D-29S – クーペコックピットを備えたスポーツバージョン（ D-25Cとも呼ばれる）。
- D-31 スペシャル
- D-29AとKinner B-5。
- D-32 スペシャル
- ライト J-6を搭載した 3 人乗りの D-29A 。
- D-33 スペシャル
- 3人乗りのD-29AとKinner B-5。
- NT-1
- 6機のD-29A練習機がアメリカ海軍に供給された。[3]
オペレーター
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仕様（D-29A）
米国民間航空機第2巻データ[1]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 24 フィート 11 インチ (7.59 メートル)
- 翼幅: 30 フィート 0 インチ (9.14 m)
- 高さ: 9 フィート 0 インチ (2.74 m)
- 翼面積: 248平方フィート (23.0 m 2 )
- 自重: 1,097 ポンド (498 kg)
- 総重量: 1,632 ポンド (740 kg)
- 動力源: 1 ×キナー B-5 5気筒空冷ラジアルピストンエンジン、100 hp (75 kW)
- プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 88 mph (142 km/h、76 kn)
- 巡航速度: 75 mph (121 km/h、65 kn)
- 範囲: 300 マイル (480 km、260 海里)
- 実用上昇限度: 10,000 フィート (3,000 メートル)
- 上昇率: 400 フィート/分 (2.0 m/秒)
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ ab Juptner, Joseph P. (1963). US Civil Aircraft Vol.2 . ロサンゼルス: Aero Publishers. pp. 286 ～ 287.
- ^ Eckland, KO「アメリカの飛行機：Na - Nu」。aerofiles.com 。 2018年9月22日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにおける新規格 D-29 に関連するメディア