ニューマーケットの列車事故

ニューマーケットの列車事故
難破船の写真
詳細
日付	1904年9月24日 午前10時18分[1]
位置	テネシー州ニューマーケット 近郊のジェファーソン郡
国	アメリカ合衆国
オペレーター	サザン鉄道
事件の種類	正面衝突
原因	エンジニアのエラー
統計
列車	2
乗客	350
死亡者（数	56歳以上
怪我した	〜106

ニューマーケット列車事故は、 1904年9月24日土曜日、テネシー州ニューマーケット近郊で、猛スピードで走行していたサザン鉄道の旅客列車2本が正面衝突し、少なくとも乗客と乗務員56人が死亡、106人が負傷したときに発生しました。

問題の列車は、ブリストルからノックスビルへ向かう西行きの普通列車15号（4-4-0形1838号牽引）で3両編成で140名の乗客を乗せており、もう1両はチャタヌーガからノースカロライナ州ソールズベリーへ向かう東行きのカロライナ・スペシャル12号（ 4-6-0形1051号牽引）であった。路線は単線で、列車を通過させる通常の手順では、普通列車はホッジス・スイッチの待避線に停止することになっていたが、機関士がモリスタウンで停止した際、代わりにニューマーケットの待避線に停止するよう特別に指示された。^[2]車掌と機関士の両者は指示書を読んだと署名したが、後に車掌は記者に対し、自分が「読み間違えた」と語った。^{[3] [4]}ニューマーケットで停止した後、列車は待避線に数百ヤード入ったところで停止するはずだったが、停止しなかった。

一方、カロライナ スペシャルはストロベリー プレーンズに到着していた。この列車は 9 両編成で、郵便車 2 両、木造客車 3 両、鋼鉄プルマン車4 両で構成されており、乗客 210 名のうち多くはルイジアナ購入博覧会(セントルイス万国博覧会) から帰る途中だった。列車が駅を出発すると、ニュー マーケットから電報が届いた。驚いた駅員が書いた「15 号が分岐器を操作し、本線に出た!」という内容だったが、手遅れだった。腕を振り回したり石を投げたりしたにもかかわらず、スペシャルに乗っていた誰も列車がスピードを上げたのに気づかなかった。列車に警告する最後のチャンスがあった。通常の通過地点であるホッジス スイッチに電報が送られたが、当直員はおらず、メッセージは届かなかった。^[5]

両列車は午前10時18分にニューマーケットヒルで出会った。特別列車は上りでなんとか速度を上げて時速60マイル（97キロ）で走行していた。下りのローカル列車は遅れを取り戻そうと時速70マイル（110キロ）に達した。両列車が互いの姿を見ると緊急ブレーキがかけられたが、両列車は合計時速100マイル（160キロ）以上（当時の資料では時速70マイルとしている）で衝突し^[6]、衝突音は15マイル（24キロ）離れた場所でも聞こえた。機関士2人とも死亡した。ローカル列車の機関車と炭水車は空中に投げ出され、ひっくり返って特別列車の機関車、炭水車、荷物車を飛び越え、木製の客車の真上に着地した。客車は頑丈な鋼鉄製のプルマン車の重みで後ろから衝突されたが、比較的無傷だった。 7秒で^[5] 、木製の客車は「卵の殻のように押しつぶされた」^[1] 。犠牲者の多くは首を切断されたり、ひどく切り刻まれたりして、ほとんどの人が即死した。「砕けた木材、鉄、鋼が線路の上に無秩序に積み重なり、人体と混ざり合っていた」^[3] 。事故の知らせがノックスビルに届くと、救援列車が組織され、医師と医療品を現場に運び、負傷者をノックスビル総合病院に搬送した。記者も列車に乗り込み、現場の写真を多数撮影した。公式の死者数は56人（負傷者106人）とされているが^[3]、死者数は100人を超えるとの推定もある^[5]。

調査では、15番線の機関士と機関助手が衝突事故で死亡したにもかかわらず、ニューマーケットの側線で停止しなかった理由を突き止めることはできなかった。機関士は眠っていた可能性がある。^[1]

これらが事故に巻き込まれた機関車です。

#1838:この機関車は西行きの#15を牽引した。^{[2] 1887年に}スケネクタディ機関車工場で製造された4-4-0のアメリカ型蒸気機関車で、当初はバージニア・ミッドランド鉄道#692であった。この機関車は1894年にサザン鉄道がバージニア・ミッドランド鉄道を引き継いだ際に831に再番号付けされ、さらに1903年に1838に再番号付けされた。機関車が東行きの#12に衝突した際、ボイラーがフレームから外れ、東行きの#12機関車のボイラーを覆い、爆発して完全に破壊された。事故後、機関車の残骸は後に収集され、スクラップとして売却された。サザン鉄道はその後、この機関車を別の4-4-0（旧テネシー・セントラル鉄道#9）と交換し、2台目の#1838に再番号付けした。

#1051:この機関車は東行きの#12を牽引した。^[2] 4-6-0テンホイール型蒸気機関車は、 1897年にボールドウィン機関車工場で製造され、サザン鉄道向けに新造された。事故後、機関車は修理され、 1930年6月5日にインディアナ州プリンストンで解体されるまでサザン鉄道で使用され続けた。

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北緯36°04′46″ 西経83°37′47″ / 北緯36.079349° 西経83.629818° / 36.079349; -83.629818