ニューブランズウィック州道105号線

国道105号線
ルート情報
ニューブランズウィック州運輸局が管理
長さ	307 km [1]  (191 マイル)
存在した	1965年～現在
主要な交差点
南端	ヤングスコーブのルート10
主要交差点	ジェムセグのルート 2 (TCH)フレデリクトンのルート 8マウス オブ ケズウィックのルート 104ハートランドのルート 2 (TCH)フローレンスビルのルート 2 (TCH)ブリストルのルート 107パース アンドーバーのルート 109
北端	グランドフォールズのルート108
位置
国	カナダ
州	ニューブランズウィック
主要都市	フレデリクトン、ナカウィック・ミルビル、ハートランド、フローレンスビル、ブリストル、パース・アンドーバー
高速道路システム
ニューブランズウィック州の州道 以前のルート
← 国道104号線 → 国道106号線

ルート105は、ニューブランズウィック州のヤングス コーブのルート 10からグランド フォールズのルート 108までを結ぶ集散道路で、セント ジョン川の東岸と北岸に沿って307.0 キロメートル (190.8 マイル) の距離を走っています。ルート 105 は、主にルート 2 (トランスカナダ ハイウェイ)の旧路線で構成されており、全長にわたってルート 2 と平行に走っています。

2016 年後半から、ジェムセグとコイタウンを結ぶ古いジェムセグ川橋が閉鎖され撤去されたため、ルート 105 に隙間が生じています。影響を受けるルート 105 の区間を迂回するには、近くのルート 2 高速道路と新しいジェムセグ川橋を使用する必要があります。

ヤングス コーブから、ルート 105 はトランスカナダ ハイウェイの旧ルートを南西 (北の標識あり) にたどり、グランド レイクの南岸に沿ってジェムセグまで進みます。

^{ルート105の指定は、古いジェムセグ川橋の廃止[2]}により、ジェムセグのルート695との交差点で終了します。既存の道路であるマリーナドライブは、川に到達する直前の袋小路で終わります。西から川に近づく場合も同様です。ジェムセグ川を渡るには、トランスカナダハイウェイ（ルート2）の出口333と339の間を使用する必要があります。

ルート105の名称は、コイタウン近くの出口333でルート2を出るときに再開されます。そこからルートは西に進み、セントジョン川の東岸に沿ってフレデリクトンに至ります。フレデリクトン内では、この高速道路はバーカーズポイント地区ではリバーサイドドライブ、デボン州ではユニオンストリートと呼ばれています。ナシュワクシス地区は、ウェストモーランドストリート橋につながるリングロードと呼ばれる4車線の高速道路によって迂回されています。^[1]

フレデリクトンの西では、国道105号線は川の東岸に沿ってダグラスとケズウィックリッジを通り、マクタクアックヘッドポンドを横切る。マクタクアックとナカウィックミルビルの間では、道路はダム建設後にルート変更され、ベアアイランドなどの地域を通過する。ナカウィックミルビルとウッドストックの間で川の流れが変わると、道路は南北方向に方向を変える。国道585号線との交差点近くにあるグラフトン橋は、ウッドストックの町へのアクセスを提供している。川の東岸に沿って北に進むと、国道105号線はハートランド、フローレンスビル、ブリストル、バース、パースアンドーバーを通過する。トビク川をトビクナローズダムで渡った国道105号線は、さらにいくつかの小さな農村を通り、グランドフォールズの国道108号線で終わる。^[1]

ルート 105 は、1965 年にフレデリクトンとハートランドの間の、以前はルート 21 と呼ばれていた区間で初めて番号が付けられました。1968年にフロレンスビルのトランスカナダハイウェイ橋が完成すると、ルート 2 はセントジョン川の反対側にルート変更され、ルート 105 は北のパース アンドーバーまで延長されました。1984 年には、ルート 125 に代わってグランド フォールズまでさらに北に延長されました。

2001 年にフレデリクトンとモンクトンの間のトランスカナダハイウェイ プロジェクトが完了すると、ルート 105 もフレデリクトンから東に延長され、フレデリクトンとヤングス コーブのルート 10 ジャンクション間の旧ルート 2 を引き継ぎました。

2015 年 5 月 22 日、ジェムセグ川に架かる国道 105 号線のジェムセグ川橋は、構造物の下部に著しい劣化が見られた点検を受けて閉鎖されました。橋は封鎖され、交通は出口 333 と 339 の間で国道 2 号線に迂回しました。推定 300 万ドルの費用がかかる橋の架け替えの計画はないようです。橋の端部スパンは 2016 年後半に撤去され、橋の進入路には袋小路が建設されました。さらに、国道 105 号線の標識は高速道路の影響を受ける区間から撤去され、高速道路に 5.7 キロメートル (3.5 マイル) の隙間ができました。

• ニューブランズウィック州の公文書館に1971年7月7日頃に記録された。F3919 - NB Rte 105 - 1971 PANB | APNB