ナショナル トレイル レースウェイ

ナショナル トレイル レースウェイは、米国オハイオ州ヘブロンとカーカーズビルの間、米国国道 40 号線沿いにある4 分の 1 マイルのドラッグストリップです。レーストラックはオハイオ州コロンバスから東に約 30 分のところにあります。地元住民には「ナショナル トレイル」として知られています。

クラーク・レーダー・シニアは、息子のベンとクラーク・ジュニアとともに、1963 年に施設の建設に着手し、1964 年に完成させました。当時、米国国道 40 号線はナショナル ロードまたはナショナル トレイルとして知られていたため、この施設はナショナル トレイル レースウェイと呼ばれていました。当時、この施設は米国で 5 番目に大きなレース施設でした。

スプリングナショナルとして知られるNHRAの全国イベントは、1965 年から 1971 年にかけて 3 つの異なる会場で開催されました。当時のNHRAの創設者兼代表であるウォーリー パークスは、オハイオ州中部でのドラッグ レースの人気に基づき、1972 年にスプリングナショナルをナショナル トレイル レースウェイに移すことを決定しました。ナショナル トレイル レースウェイの Web サイトによると、「レースには 40,000 人以上の観客と 600 台の車が集まりました。土曜日と日曜日の両日、会場はすでに満員で、車がまだルート 40 に停まってイベントへの入場を待っている間に (入場) ゲートを閉めなければなりませんでした。」

1976 年、シャーリー・マルダウニーはトップフューエル ドラッグスター部門で国内イベントで優勝した初の女性となりました。1982 年には、シャーリーとルシール・リーの間で史上初の女性だけのプロ決勝戦が開催されました。

スプリングナショナルズの歴史の大半において、このイベントは 6 月に開催され、父の日の週末前後に行われることが多かった。しかし、オハイオ州の天候は予測できないことが時々あるため、レースカーのパフォーマンスが他の NHRA 全国大会ほど速くなかったと感じる人もいる。予測できない天候は、しばしばトラックの状態を予測できないものにした。そのため、多くのクルーチーフは、レースカーを適切に調整して準備し、うまく走らせる方法を理解できずにいた。これが、予選で多くの番狂わせを引き起こした。実際、ナショナル トレイルでのスプリングナショナルズで、何人かのドライバーが初めて、そして時には唯一の全国大会での勝利を収めた。

ナショナル トレイル レースウェイは、アメリカ国道 40 号線とレフジー ロードの 2 つの道路の間に建設されたため、NHRA の全国イベント スケジュールにあるどのイベントよりも短い (ゴール後の) シャットダウン エリアを持つことで知られていました。1980 年代初頭、NHRA とナショナル トレイル レースウェイは、スプリングナショナルの週末にキャッチ ネットを使用して、レース トラックの端から安全に曲がるのに十分な速度を落とせないレース カーを止めていました。しかし、1984 年に、トップ フューエル ドラッグスターのドライバー、ダグ カーフラスは、シャットダウン エリアの端でレース カーを停止させるのに苦労し、ドライバーに指示されていたとおり、キャッチ ネットに車を突っ込んでしまいました。キャッチ ネットは、レフジー ロードへのレース カーの進入を阻止しましたが、ネットによる急停止で、カーフラスは危うく命を落としそうになりました。そのため、1986 年に、ネットは砂場に置き換えられました。皮肉なことに、ファニーカー レーサーのゲイリー フィリップスは、減速が間に合わず、車を砂場に突っ込んでしまいました。しかし、スピードが速すぎたため、車は砂場を通り抜け、レフュジー ロードを横切り、農家のハーブ ホワイト氏の前庭に突っ込みました。レースカーは車両にぶつからず、農家の家の脇をすり抜けることができました。しかし、砂/砂利トラップが車両を止められなかったのは、このときだけでした。そのため、NTR は、NHRA が町に来るたびに、砂/砂利トラップを使い続けました。

NHRA とナショナル トレイル レースウェイは、最終的にオハイオ州ハイウェイ パトロールと協定を結び、スプリングナショナルの週末にレフジー ロードのそのエリアを閉鎖しました。これにより、ナショナル トレイルは閉鎖エリアの端をレフジー ロードに接続し、ドライバーが必要に応じてレース カーを安全に停止できるスペースを少し増やすことができました。また、万が一に備えて、ハーブ ホワイトと協定を結び、砂場を彼の家の前庭の脇に移動しました。

NHRAは1996年にレーダー家からこのトラックを購入しました。最初の申し出は拒否されましたが、NHRAがスプリングナショナルズをトラックから撤退させると脅したため、契約が成立しました。ナショナルトレイルは、NHRAが直接所有する国内で数少ないトラックの1つになりました。その後まもなく、ポンティアックはNTRで開催される全国的なイベントのスポンサーになり、名前をスプリングナショナルズからポンティアックエキサイトメントナショナルズ、そして最終的にはポンティアックパフォーマンスナショナルズに変更しました。NHRAイベントはその後、6月中旬から5月中旬に移動されました。2006年には、おそらく気温が下がりトラックの状態が良かったため、トップフューエルドライバーのトニーシューマッハが時速336.15マイルの新しいNHRA全国速度記録を樹立しました。2006年のNHRAシーズンの後、ナショナルトレイルレースウェイは全国的なイベントの開催を中止し、ポンティアックパフォーマンスNHRAナショナルズは100マイル北のオハイオ州ノーウォークにあるサミットモータースポーツパークに移動されました。

長年にわたり、このイベントは NHRA カレンダーの中でも最も権威のある全国イベントの 1 つでした。1970 年代には、ダイアモンド P スポーツが NHRA の厳選イベントのテレビ放送を制作し、「ザ スプリングス」もそのイベントの 1 つでした。1980 年代には、TNNまたはESPNで毎年放映され、1990 年代の大半はNBCまたはABCで全国放送されました。

2010 年、この施設はまだ NHRA が所有していました。NHRA ルーカス オイル ドラッグ レーシング シリーズと NMRA は NTR でイベントを開催しています。NTR では、ビュイック ナショナルズ、モパー ナショナルズ、ジェット カーやホイールスタンディングカーが登場するナイト オブ サンダーなどのイベントも開催しています。

NTR は過去に も NHRAナショナル ホット ロッド リユニオンやスーパー シボレー ショーを主催しています。

2011年11月5日、NTRはオハイオ州高校体育協会主催の毎年恒例のクロスカントリーランニング選手権を開催した。この大会は以前はサイオトダウンズ競馬場で開催されていたが、サイオトダウンズでのスロットマシンゲーム導入に伴いNTRに移転した。^[1]

2017年、シェルビー・デベロップメントLLCはNHRAからナショナル・トレイル・レースウェイを買収した。同社はまた、2015年に買収したカンザス州のハートランド・モータースポーツ・パークも所有している。 ^[2]翌年、ジェイ・リビングストンが同トラックのゼネラルマネージャー兼共同所有者に就任した。

2019 年、Big Ambitions, LLC が Shelby Development, LLC からこの物件を購入しました。Big Ambitions, LLC のオーナーである Jay Livingston が施設を 100% 所有しています。

ナショナル・トレイル・レースウェイは、プロフェッショナル・ドラッグ・レーサーズ協会（PDRA）の加盟トラックでもある。PDRAは、プロの1/8マイル（0.201 km）アウトロー・ドア・スラマー・ドラッグレースの地域認定機関である。^[3]

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