全国レンタカー業界

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位置	米国ミズーリ州セントルイス
座標	北緯38度38分20秒 西経90度10分55秒 / 北緯38.638865度 西経90.181956度 / 38.638865; -90.181956
公共交通機関	メトロバス
所有者	セントルイス地域スポーツ局
エグゼクティブスイート	113
容量	62,110（スーパーボウルやその他のイベントでは72,000まで拡張可能）
工事
建設費	11億ドル
建築家	ほっく
プロジェクトマネージャー	クレイコ、ハント建設グループ、カイ、レガシービルディンググループ（HCKL）

ナショナル・カー・レンタル・フィールドは、ミズーリ州セントルイスに建設が提案されていた多目的スタジアムである。ナショナル・フットボール・リーグ（NFL）のセントルイス・ラムズの本拠地となることが提案されていたが、ロサンゼルス大都市圏に戻り、カリフォルニア州イングルウッドのソーファイ・スタジアムでプレーすることが発表された。^{[1] [2]}スタジアムの建設費は11億ドルと見積もられた。^[3]

ラムズが1995年にロサンゼルスからセントルイスに移転したとき、契約では、アメリカズセンターのドームは2015年までに「トップクラス」のスタジアムにならなければならず、そうでなければラムズはスタジアムのリースをやめるという選択肢があった。^[4]この条件が満たされなかったため、市とチームはともに築20年の建物の改修を提案した。2012年に両者は仲裁に入り、ラムズに有利な判決が下された。^{[5] [6]} 2015年1月5日、ラムズのオーナーであるスタン・クロエンケは、カリフォルニア州イングルウッドに18億6000万ドルのスタジアムを建設すると発表した。^[7]

2015年1月9日、アンハイザー・ブッシュの元社長デイブ・ピーコックとボブ・ブリッツは、セントルイス川沿いに9億8500万ドルをかけて建設する屋外フットボールスタジアムを発表した。^[8]このスタジアムにはNFLチーム（ラムズか他のチーム）が入り、FIFAとCONCACAFの規定を満たすサッカー場が設けられる予定だった。スタジアムタスクフォースは4月にロサンゼルス機会委員会にこの提案を提出した。^[9] MLSコミッショナーのドン・ガーバーもタスクフォースと面会し、スタジアムの多目的利用の可能性は「私たちにとって非常に魅力的だ」と主張した。^[10]

この最初の提案では、スタジアムの建設費はラムズからの2億5000万ドル、NFLからの2億ドルの融資、個人席ライセンス販売による1億3000万ドル、税額控除およびその他の公的インセンティブによる5500万ドル、エドワード・ジョーンズ・ドーム建設のために当初発行された州債の延長による3億5000万ドルの組み合わせで支払われることになっていた。^[11]

2015年4月10日、エドワード・ジョーンズ・ドームを運営するセントルイス地域コンベンション＆スポーツコンプレックス局が訴訟を起こした。^[12] RSAは、2002年に有権者が承認した、すべての新スタジアムの資金調達に有権者の承認を必要とする市条例を覆すためにセントルイス市を訴えた。^{[13] [14]}

8月3日、セントルイス巡回裁判所のトーマス・フローリー判事はRSAに有利な判決を下し、2002年の市条例を無効にし、スタジアムの建設を住民投票なしで許可した。^[15]

2015年5月27日には、ロバート・シャーフ上院議員率いるミズーリ州上院議員6名が、ミズーリ州の納税者を代表して、ジェイ・ニクソン知事とRSAに対し、資金調達計画は「違法」であるとして別の訴訟を起こした。 ^{[16] [17]} 争点は、知事が国民投票や議会の承認なしに当初の債券を延長する法的権限を持っていたかどうかであった。^[18]

8月14日、ニクソンは訴訟から外されたが、裁判官はRSAを被告として訴訟を進めることを許可した。スタジアムの支援者は勝利を主張したが、シャーフは計画と戦い続けると述べた。^[19]

2015年7月、推定費用は9億8,500万ドルから9億9,800万ドルに増加した。^[11]

2015年10月6日、ナショナル・カー・レンタル（ミズーリ州クレイトンに本社を置き、セントルイスに本社を置くエンタープライズ・ホールディングスの子会社）が20年間、1億5800万ドルの命名権契約を締結し、スタジアムにナショナル・カー・レンタル・フィールドという名称を与えたことが発表された。^[20]

2015年10月13日、スタジアムタスクフォースはNFLに条件説明書を提出した。NFLはスタジアムの資金調達案に懸念を表明した。この案には、通常の最大拠出額を超える1億ドルの追加拠出が含まれていた。^[21] スタジアムタスクフォース宛ての書簡で、NFLコミッショナーのロジャー・グッデルは、この資金調達は「NFLのスタジアム資金調達プログラムと根本的に矛盾している」と述べた。彼はタスクフォースに対し、2億ドルを超える資金は、スタジアム提案に追加資金を含める前に、まず申請し、NFLのオーナーの4分の3の投票で承認される必要があるが、どちらも行われていないことを思い出させた。^[22]

2015年12月10日、歳入委員会はスタジアム建設法案を7対2で承認した。同日、ミズーリ州上院議員ロブ・シャーフはロサンゼルスのラジオに出演し、議会はスタジアム建設のために発行された債券を履行しないと主張した。シャーフは、州議会下院と上院の両方で債券の支払いを拒否する議員が多数派であり、NFLの代表者にこのことを説明したと主張した。^[23]

2015年12月16日、予算配分委員会はスタジアム法案を2対1で承認した。^[24] 2日後、市議会はスタジアムの資金調達パッケージを承認した。^[25]

2015年12月29日、タスクフォースは12月30日の締め切り前にNFLに約400ページに及ぶスタジアム提案書を提出した。この提案書には、財務条件書、承認されたセントルイス市条例と資金調達計画、使用される州の税額控除の詳細な説明、さらに建築設計、サポートレター、市場情報、土地取得の最新情報が含まれていた。^{[26] [27]}この提案では、リーグが提供する標準的な2億ドルよりも1億ドル多い金額をNFLに要求していた。^[28]グッデルコミッショナーは数週間前にタスクフォースに手紙で、リーグからの追加資金は保証できないと通知した。^[28]

2016年1月4日、ラムズはリーグに対してロサンゼルス大都市圏への移転を正式に申請したが、これには他のオーナーの3分の2以上の多数決が必要だった。^[29]移転申請の一環として、ラムズはナショナル・カー・レンタル・フィールドの使用を拒否した。^[30]

1月9日、NFLはチームのオーナーたちに報告書を配布し、セントルイスのスタジアム計画はラムズをセントルイスに留めておくには「不十分で不十分」であると述べた。^[31]

NFLは2016年1月12日、オーナーらの投票でラムズのイングルウッド提案を30対2で承認した。投票後、ヒューストン・テキサンズのオーナー、ボブ・マクネアはナショナル・カー・レンタル・フィールドへの資金提供案に懸念を示し、リーグから1億ドルの追加資金を要求することは「提案に決して役立たない」と述べた。^{[32]同じ会議で、オーナーらは}オークランド・レイダースとサンディエゴ・チャージャーズがそれぞれの都市に留まることを選んだ場合、 リーグからさらに1億ドルの資金を割り当てることを投票で決定した。 ^[33]チャージャーズはロサンゼルスでラムズと合流し、ソーファイ・スタジアムでプレーすることを選択し、レイダースはラスベガスに移転してアレジアント・スタジアムでプレーすることを選択した。

この決定を受けて、タスクフォースは不成功に終わった提案に1620万ドルを費やしたことが発表された。これにはHOKへの合計1050万ドルの設計料も含まれていた。^[34]ミズーリ州議会は、納税者に代わって働く民間人に対する報告要件を厳格化する法案を提出したが、議員らは、住民投票や議会の承認なしに進めるという知事の決定を批判した。^[35]

2016年1月28日、セントルイスの女性議員2人がスタジアム資金の認可を廃止する条例、委員会法案282を提出した。^[36]

2017年4月12日、セントルイス市、セントルイス郡、地域コンベンション＆スポーツコンプレックス局がNFLとNFLの全32クラブ（スタン・クロエンケを含む）を被告として52ページに及ぶ訴訟を起こし、損害賠償と利益の返還を求めていると報じられた。^[37] 2017年7月12日、ロサンゼルス・ラムズは、主張の不備を理由に訴訟を却下すること、人的管轄権の欠如を理由に訴訟を却下すること、セントルイスを拠点とする陪審員の前でではなく仲裁によって訴訟を決定するよう控訴することを求める3つの申し立てを提出した。 2021年11月24日、4年間の訴訟の後、NFLとセントルイスのさまざまな当事者が訴訟を終わらせるために7億9000万ドルの和解に合意したことが発表された。^[38]

2016年2月にナショナル・カー・レンタル・フィールドの候補地をMLSスタジアムの候補地として調査した後、最終的には市内のダウンタウン・ウェスト地区にあるユニオン駅の隣の土地が選ばれ、MLSは2019年8月にセントルイスに2023年に初試合を行うチームを認可した。