デイ、サマーズ、カンパニー

デイ・サマーズ・アンド・カンパニーは、サウサンプトン地域のイギリスの蒸気 機関車製造および造船会社でした。同社の歴史は複雑で、ウィリアム・オールトフト・サマーズ [Wikidata]、ジョン・トーマス・グローブス、チャールズ・アーサー・デイ、ウィリアム・バルドック、ナサニエル・オグルの5人の人物が関わっています。

サマーズとオーグルの1830年の特許「ウィリアム・オールトフト・サマーズとナサニエル・オーグルの仕様：蒸気機関とその他のボイラー」は、1854年に女王印刷局によって出版されました。^{[1] [2]}

1830年か1831年頃、サウサンプトンのミルブルックにある鉄鋳造所を拠点とするサマーズ・アンド・オーグル社が、三輪の蒸気機関車を2台製造した。^[3]

1831年、オーグルは「蒸気機関車に関する下院特別委員会」に蒸気機関車に関する証言を行った。^{[1] [4]}

1832年、蒸気機関車の1台がオックスフォード経由でバーミンガムとリバプールまで旅した。^{[3] [5]}

1833年6月の新聞記事にはロンドンでのデモの様子が次のように記されている。^[6]

先週の土曜日、ナサニエル・オグル氏は数人の女性、バベッジ氏、C・ビショフ氏、マクガリー氏、G・バーデット氏、その他の紳士を伴い、キング・ストリート、ポートマン・スクエアのバザールから蒸気機関車で出発し、スタンフォード・ヒルにあるロスチャイルド氏の邸宅を訪問した。車両は、道路を600マイル近くガタガタと走行したが、良好な状態である。最初は少量の蒸気の無駄が感じられたが、ボイラーとケーシングが熱くなるまで続いた。道路の混雑にもかかわらず、7マイルの距離を31分で走り、ロスチャイルド氏の家への急で狭い上り坂は、これほど長くて重い車両からは期待できないほど完璧な精度で通過した。一行はロスチャイルド夫妻に非常に上品かつ親切に迎えられ、軽食をいただいた後、ベーカー・ストリートに戻った。

1834年、ミルブルックに2つの会社が設立されました。サマーズ・デイ・アンド・バルドック^[7]とサマーズ・グローブス・アンド・デイ^[8]です。 1837年、両社はサウサンプトンのノーサムに移転しました。

グローブスは1845年に、バルドックは1854年に会社を去りました。ある時点で2つの会社は合併し、デイ・サマーズ・アンド・カンパニーとなりました。^[9]

最初の機関車は、1837 年にアメリカの リッチモンド、フレデリックスバーグ、ポトマック鉄道向けに製造された2-2-0 の「ジェファーソン」でした。

機関車は一般にスティーブンソンの「プラネット」型であった。さらに2-2-0 型が 1839 年にロンドン・グリニッジ鉄道向けに製造された。これは納入後すぐに後輪車軸が追加され2-2-2型に改造された。

さらに 2 台の機関車がロンドン・アンド・サウサンプトン鉄道向けに、2 台がボーン・バートリー・アンド・カンパニー向けに製造されました。後者のうち 1 台はノース・ユニオン鉄道に、もう 1 台はボルトン・アンド・リー鉄道に売却されました。どちらも 1846 年までに廃止されました。

1838 年にロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道が開通すると、サマーズ・グローブ・アンド・デイは 1850 年代までその修復作業の多くを実施し、線路の反対側にある ナイン・エルムズ機関車工場を補完しました。

他にも新しいエンジンが製造された可能性はあるが、現存する記録はほとんど残っていない。

• ロウ、JW、(1989)英国蒸気機関車製造者、ギルド出版