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| ダッカ・シレット高速道路 シレット・タマビル高速道路 | ||||
N2の地図（赤） | ||||
| ルート情報 | ||||
AH1 AH2の一部  | ||||
| バングラデシュ道路交通局が管理 | ||||
| 長さ | 287 km [1] (178 マイル) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | カンチプル | |||
| 北端 | タマビル | |||
| 位置 | ||||
| 国 | バングラデシュ | |||
| 高速道路システム | ||||
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N2号線は、バングラデシュの国道で、首都ダッカとインド国境のシレット県タマビルの町を結ぶ。このルートはシレット市を通過し、キーン橋でスルマ川を渡る。 [要出典]この高速道路の一部は、ダッカ・シレット高速道路およびシレット・タマビル高速道路として知られている。アジアハイウェイネットワークでは、AH1およびAH2の一部である。[1]
現在、ダッカ・シレット・タマビル間の2車線高速道路を6車線に改良するプロジェクトが進行中だ。この高速道路の一部は、インド国内で最も事故が多発する道路の一つと言われている。
N2ルート
意義
ダッカ・シレット・タマビル回廊の重要性は、バングラデシュで2番目に重要な高速道路としての地位にあり、地域の連結性と貿易にとって重要なルートとして機能している。この回廊はアジアハイウェイネットワークの不可欠な部分である。[2]観光と天然資源の可能性で知られるシレットは、いくつかの工業地帯と経済地帯を擁している。この高速道路を拡張することで、アッサムを含むインド北東部の州との貿易が強化されるだけでなく、地域内の道路接続と中国、ミャンマー、ブータンとの国境を越えた連結性が確立される。[3]
この高速道路は、国内で最も事故が発生しやすい高速道路の一つと言われており[4]、世界で最も死亡事故が多い高速道路の一つでもあります[5] 。
拡大
2車線のダッカ・シレット高速道路を、4車線メインレーンと2車線追加サービスレーンの計6車線に改修するプロジェクトが2021年2月に承認され、2026年12月が期限に設定された。道路・高速道路局（RHD）が実施するこのプロジェクトの推定費用は約16918億ルピー（ 14億米ドル）で、アジア開発銀行（ADB）が13244億ルピー（11億米ドル）の融資支援を行っている。プロジェクト対象道路の全長は209.328キロメートル（130.070マイル）である。[5] [6]
RHDはまた、56.16キロメートル（34.90マイル）の2車線のシレット・タマビル高速道路を、2つの追加サービス車線を含む4車線にアップグレードする準備を進めている。2020年9月に承認されたにもかかわらず、土地取得と請負業者の選定の遅れにより進捗が妨げられている。352億8240万ルピー（2億9000万米ドル）のプロジェクトは、主にアジアインフラ投資銀行（AIIB）によって資金提供され、 297億5600万ルピー（2億5000万米ドル）の融資を受けている。完成は2025年6月の予定である。[7]
参考文献
- ^ ab 「道路マスタープラン」（PDF）。バングラデシュ道路高速道路局。 2012年12月12日閲覧。
- ^ 「アジアンハイウェイ：紙上の夢物語」。ビジネススタンダード。2021年9月28日。 2024年3月28日閲覧。
- ^ 「ダッカ・シレット高速道路、ADBの20億ドルの資金提供で4車線化へ」フィナンシャル・エクスプレス。2020年11月19日。 2024年3月28日閲覧。
- ^ Anam, Tahmima (2014年9月2日). 「バングラデシュの旅の苦痛」.ニューヨーク・タイムズ社.ニューヨーク・タイムズ. 2014年9月3日閲覧。
- ^ ab 「ダッカ・シレット6車線プロジェクトの実際の作業は来月から始まる」。ビジネススタンダード。2022年11月17日。 2024年3月28日閲覧。
- ^ 「Dhk-Sylhet 6車線プロジェクト：2つのパッケージの契約が締結」www.kalerkantho.com 2022年12月9日2024年3月28日閲覧。
- ^ Adhikary, Tuhin Shubhra (2023-07-03). 「シレット-タマビル高速道路：3年後に拡張工事開始」The Daily Star 。 2024年3月28日閲覧。