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 マスコギー道路地図 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | オクラホマ州マスコギー |
| 報告マーク | なし |
| ロケール | アーカンソー、カンザス、オクラホマ、テキサス |
| 運行日 | 1923–1964 |
| 後継 | テキサスと太平洋 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
マスコギー道路は、オクラホマ州マスコギーに本部を置き、フィラデルフィアのマスコギー会社によって管理されている共同管理の鉄道システムの俗称です。[1]マスコギー道路はオクラホマに本部を置く唯一のクラスI鉄道であり、この地域の発展と生活に大きな影響を与えました。
マスコギー鉄道には、ミッドランドバレー鉄道、カンザス・オクラホマ・ガルフ鉄道、オクラホマシティ・エイダ・アトカ鉄道がありました。マスコギー会社はオーセージ鉄道も管理していました。
マスコギー社の前史は、 1890年代にチャールズ・エドワード・インガソル率いるフィラデルフィアのビジネスマンのグループがチョクトー・オクラホマ・アンド・ガルフ鉄道を建設したことに始まると言える。この鉄道はオクラホマ州マカレスターからアーカンソー州ハートフォードまで走っていた。[2] インガソルグループは1902年にこの鉄道を売却したが、その後、カンザス州ウィチタからアーカンソー州フォートスミスまでの新しい鉄道を建設することを決定した。[2] その結果生まれたミッドランドバレー鉄道会社は1903年に設立され、全線が1906年までに完成した。[3]マスコギー社は鉄道の運営管理を行うために1923年に設立された。[2]
1920年代初頭、独立所有だが関連のある道路であるオーセージ鉄道が建設された。オーセージ国にある油田からの交通を収容するためであった。[2]
カンザス・オクラホマ・ガルフ鉄道は、2度破産した近くの路線だった。[2] この鉄道は、テキサス州デニソンからカンザス州バクスタースプリングスまで走っていた。[4] 所有権は1926年にマスコギー・カンパニーの手に渡り、すぐに利益を生み出すようになった。[2] [4]
1929年、マスコギー社はオクラホマシティ・エイダ・アトカ鉄道会社とその子会社であるオクラホマシティ・ショーニー・インターアーバン社を買収した。この時点でインガソル社の所有する鉄道は4本で、線路は756マイルに及んでいた。[2]
オーセージ鉄道は1953年に廃止された。[2] 1963年、ミズーリ・パシフィック鉄道の子会社であったテキサス・アンド・パシフィックが他の3つの路線を買収した。[2] オクラホマシティ・エイダ・アトカ線は同年アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道に売却され、他の路線はテキサス・アンド・パシフィック鉄道に統合された。 [2]
参考文献
- ^ 1918年のムーディーズ・マニュアル・オブ・レールロード・アンド・コーポレーション・セキュリティーズでは、ミッドランドバレー社のゼネラル・オフィス、社長（CE・インガソル）、副社長（ヘンリー・ウッド）、その他数名の役員はフィラデルフィアに所在するとしている。しかし、運営オフィス、副社長兼ゼネラル・マネージャー（AW・ルフェーバー）、財務担当補佐兼購買マネージャー（EL・デュボア）、ゼネラル・スーパーインテンデント（HD・アール）はマスコギーに所在するとしている。「ムーディーズ・マニュアル・オブ・レールロード・アンド・コーポレーション・セキュリティーズ、1918年発行、鉄道部門、718ページ」。1918年。 2020年2月29日閲覧。
- ^ abcdefghij 「Muskogee Company records」。テキサス大学オースティン校、テキサス大学図書館。 2023年11月1日閲覧。
- ^ 「ミッドランドバレー鉄道」。オーガスタス・J・ヴィーネンダール・ジュニア、オクラホマ歴史協会。 2020年2月29日閲覧。
- ^ ab 「カンザス・オクラホマ・湾岸鉄道」.オーガスタス J. ヴィーネンダール ジュニア、オクラホマ歴史協会。2020 年2 月 29 日に取得。