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外輪船マルトノマ号は1885年にオレゴン州イーストポートランドで建造され、1889年までアメリカ合衆国のウィラメット川とコロンビア川で運航された。その後、ピュージェット湾に移され、同湾で運航する蒸気船の中でも特に有名な船の一つとなった。
彼女はポートランドからオレゴンシティまでの航路のために建造され、当時ウィラメット川で最高の船の1つと考えられていました。[ 1 ]マルトノマは1885年8月に進水しました。[ 2 ]彼女の初期の船長の1人はジェームズ・D・ミラー（1830-1914）でした。[ 3 ]
1889年、マルトノマ号はピュージェット湾に移され、S.ウィリー航海会社の所有の下、オリンピアからピュージェット湾の各地点まで定期航路を運航した。[ 3 ] 1900年、すでにピュージェット湾下流で外輪船エルウッド号とスカジット・クイーン号を運航していたHHマクドナルド船長（1857年～1924年） [ 3 ]は、S.ウィリー航海会社からマルトノマ号とキャピタル・シティ号（旧ダルトン号）を購入し、シアトル-タコマ航路から外されたグレイハウンド号と競合させた。両社間で運賃競争が起こり、最終的にグレイハウンド号の所有者であるオリンピア-タコマ航海会社がマクドナルド船長からマルトノマ号とキャピタル・シティ号を購入した。[ 1 ] [ 3 ]オレゴン州の開拓者一家 の息子であるジョージ・W・バーロウ船長は、様々な時期にこれら3隻の船を指揮した。彼は1910年に引退した。[ 3 ]
1900年、マルチノマ社とシティ・オブ・アバディーン社はオリンピア醸造所からピュージェット湾のさまざまな地点までビールを輸送した。[ 1 ] オリンピア・タコマ航海会社に買収されたグレイハウンド社は、マルチノマ社とともにシアトル・タコマ・オリンピア路線を運行し、スリーツリーポイントやアンダーソン島のジョンソンズランディングなど、サウスサウンドのさまざまな小さな船着き場に寄港した。[ 4 ]
オリンピア・タコマ航海会社の他の船長には、1904年11月10日にマルトノマ号がコメンスメント湾でフランスの帆船アミラル・セシル号と衝突した際に指揮を執っていたジョージ・L・ヒルがいた。霧の中、蒸気船は船のバウスプリットの下を通過し、船の錨の爪が蒸気船の上部構造に引っかかり、それを引き裂いた。この件をめぐって8年間訴訟が続き、証人が買収されたという信憑性のある告発があった。[ 3 ]
1907年、マルトノマ号は木炭ボイラーから石油ボイラーに改造された。1905年以降に建造された船のほぼすべてが石油ボイラーで、爆発の危険性を軽減する改良された機関車型ボイラーを備えていた。[ 1 ] オリンピア・タコマ航海会社は、マルトノマ号とグレイハウンド号の両方を1911年までタコマ・オリンピア航路で運航し、その後、新しい急行プロペラ蒸気船ニスクォーリー号に置き換えられた。当時すでに、バス路線（当時は「オートステージ」と呼ばれていた）が蒸気船と競合し始めていた。[ 1 ] ある時点で、彼女はタグボートとしての仕事に割り当てられた。[ 5 ]
マルトノマ号は1911年10月28日、エリオット湾で濃霧の中、蒸気船イロコイ号に衝突され、水深240フィートの海底に沈没し、その最期を迎えた。[ 3 ]