マドリー CAP 20

マドリー CAP 20
	CAP-20 2007年第7位
役割	単座アクロバット単葉機
メーカー	アビオンズ・マドリー
初飛行	1976年1月15日
導入	1976年11月
生産	1976年11月から1979年7月
建造数	12

Mudry CAP 20 は、フランスの曲技飛行競技用単座単葉機シリーズです。

設計と開発

マドリー CAP 20 は、単座の曲技飛行バージョンとしてCAP 10と同時に開発されました。その後、軽量バージョンの CAP 20L が開発され、さらに先進的な翼を備えた CAP 21 に置き換えられました。

CAP 20は、同社のCAP 10の単座アクロバットバージョンとして開発され、フランス空軍の飛行デモンストレーションチームであるEquipe de Voltige Aerienneで使用されました。CAP 20Lは外観は20に似ていますが、構造的に新しい設計です。主翼の平面形はより角張っており、上反り角は少なく（1.5度）、胴体断面は特徴的で、上端は丸みを帯びています（20では三角形のトップデッキを使用していました）。寸法はわずかに縮小され、自重はかなり軽くなりました（Lはleger、つまり軽いという意味です）。

20L の生産は、経営陣が主翼の設計を改良することを決定した 1979 年 7 月に中止されました。しかし、新しい主翼が導入されると、全体的な設計が調整され、このシリーズを表す新しい名称 (CAP 21) が使用されるようになりました。

CAP-21はその後CAP-230として開発されました。

バリエーション

キャップ20: 初期バージョン、9機（CAP-20 1機、CAP-20A 3機、CAP-20B 4機、CAP-20E 1機）
キャップ 20L-180: 180 hp (134 kW) のAvco Lycomingピストンエンジンを搭載した軽量型で、1 機のみが製造されました。
キャップ 20LS-200: 200 hp (149 kW) Avco Lycoming IO-360-RCFピストンエンジンを搭載した軽量型、12 機。
キャップ21: 新型先進翼断面翼と新型着陸装置を搭載した改良型、18機。
CAP-21-260: 260馬力（194kW）のエンジンを搭載したCAP-21。^[3]

オペレーター

フランス

フランス空軍(CAP 20)

仕様（CAP 21）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1988-89のデータ^[3]

一般的な特徴

乗員: 1
長さ: 6.46 m (21 フィート 2 インチ)
翼幅: 8.08 m (26 フィート 6 インチ)
高さ: 1.52 m (5 フィート 0 インチ)
翼面積: 9.2 m ² (99 平方フィート)
翼型： V16F
自重: 500 kg (1,102 ポンド)
最大離陸重量: 620 kg (1,367 ポンド)
動力源: Textron Lycoming IO-360-A1B 4気筒空冷水平対向ピストンエンジン1基
プロペラ: 2枚羽根ハーツェル定速プロペラ

パフォーマンス

最高速度: 299 km/h (186 mph、161 kn)
巡航速度: 265 km/h (165 mph、143 kn)
失速速度: 85 km/h (53 mph、46 kn)
速度は絶対に超えないでください: 380 km/h (240 mph、210 kn)
耐久時間: 2時間
g制限: +6 -5
上昇率: 14 m/s (2,800 フィート/分)

参考文献

^ 180馬力のエンジンを搭載した試作機は、ルイ・ペーニャの操縦でベルネーから初飛行した。Centre d'Essais en Vol（イストル）での認証飛行中に、キエフで開催された第8回世界エアロバティック選手権に登場した。1976年10月中旬、機体はCEAT（トゥールーズ）での構造試験に回され、再び飛行することはなかった。
^ 量産前5機のうち最初の1機は1976年11月6日に200馬力のエンジンを搭載して飛行した。この機体とその後のすべての機体はCAP 20 LS-200と命名された。
^ ジョン・WR・テイラー編 (1988)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1988-89。ロンドン：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。p. 79。ISBN 0-7106-0867-5。

テイラー、ジョンWR (1988)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1988-89。コールズドン、イギリス：ジェーンズ・ディフェンス・データ。p. 79。
図解航空機百科事典（1982-1985年分） Orbis Publishing. p. 2572。
モンディ、デイビッド（1982年）。『世界の商用および個人用航空機百科事典』ニューヨーク市：クレセントブックス、p.201。

[1] 180馬力のエンジンを搭載した試作機は、ルイ・ペーニャの操縦でベルネーから初飛行した。Centre d'Essais en Vol（イストル）での認証飛行中に、キエフで開催された第8回世界エアロバティック選手権に登場した。1976年10月中旬、機体はCEAT（トゥールーズ）での構造試験に回され、再び飛行することはなかった。

[2] 量産前5機のうち最初の1機は1976年11月6日に200馬力のエンジンを搭載して飛行した。この機体とその後のすべての機体はCAP 20 LS-200と命名された。

[JAWA88-89-3] ジョン・WR・テイラー編 (1988)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1988-89。ロンドン：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。p. 79。ISBN 0-7106-0867-5。