Loading article…
CAP Aviation CAP-23xファミリーは、競技曲技飛行用に設計された航空機のファミリーです。CAP 230 の機体は、CAP 21競技用単座機を直接発展させたもので、オリジナルの200 hp (150 kW) 4 気筒 Lycoming AEIO-360 エンジンの代わりに、300 hp ( 220 kW ) 6 気筒 Lycoming AEIO-540 エンジン[ 1 ]に対応できるように強化されています。
CAP 230は、主に1985年にフランス空軍向けに開発されました。基本となるCAP 21の機体をベースに、基本的な台形翼に後縁頂点三角形面を追加し、完全に木製構造にしました。+10/-10 Gの力に耐え、ロールレートは270度/秒、最高速度は400 km/hでした。1986年から1990年の間、これはフランス空軍曲技飛行チーム（フランス語: Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air ）の機体でした。[ 1 ]
CAP 231は1990年に開発されました。胴体設計は変更されず、高Gプルアップ時のバフェッティングを軽減するために前縁の三角形の頂点面が追加されました。CAP 231は1990年に世界チャンピオンになりました。[ 2 ] 1990年から1998年の間、これはフランス空軍の曲技飛行チームの機体でした。[ 1 ]
性能向上を図るため、1991年にEXTRA 260（そのため-EXという名称が付けられた）から取り出したカーボンファイバー製の翼が、数機のCAP 231の機体に採用された。
CAP 231EXは1994年に開発されました。胴体構造は木製のままですが、耐久性と軽量化のためにカーボンファイバー製の翼が特別に設計されました。この機体は1998年、2000年、2007年の世界選手権をはじめ、数々の国内大会で優勝しています。ロール速度は毎秒420度、上昇率は毎分約3,300フィートです。
CAP 232 は、-230 や -231/-231EX と同様に、2005 年の致命的な事故により 1 年間飛行停止となった後、胴体構造を強化するために若干の改修が行われた。着陸装置と翼桁を保持する胴体リブ n°2 は、外部と内部の両方で強化された。これらの飛行機は現在競技に復帰しており、WAC 2007 では個人で 2 位 (-231EX 使用)、-232 使用で 6 位、チームで 1 位を獲得した。[ 3 ] 1999 年～2005 年には、フランス空軍の曲技飛行チームによって使用された。[ 1 ]
モロッコ
フランス
航空クラブや個人は、あらゆる種類の飛行機を所有している。
ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト1993-94からのデータ[ 4 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
役割、構成、時代が同等の航空機
ウィキメディア・コモンズにある、ムドリーCAP 230に関連するメディア