マウントサヴェッジ鉄工所

マウントサヴェージ製鉄所は、 1837年から1868年までメリーランド州マウントサヴェージで操業していました。この製鉄所は1840年代後半には米国最大で、鉄道建設用の鉄レールを生産した国内初の工場でした。それ以前は、鉄レールはすべてイギリスから輸入されていました。工場は、石炭、鉄鉱石、耐火粘土の鉱山に隣接する地域に設立されました。設備には、高炉、パドル炉、圧延工場、製鉄所、コークス製造、レンガ製造などがありました。

歴史

メリーランド・アンド・ニューヨーク石炭鉄鋼会社は1837年に設立され、メリーランド州フロストバーグの北の土地を取得した。ニューヨークの土地投機家サミュエル・スワートウト率いるこの会社は、この地域をマウントサベージの町と改名し、製鉄所を設立する計画を立てた。^[1]^{: 289}投資家から資金を調達した後、この会社は1840年にコークスを燃料とする高炉2基を建設した。^[2]^{: 256} 1843年にはレール製造専用の圧延工場を建設した。逆U字型で重さ42ポンド/ヤードの橋梁レールの生産は1844年に始まりました。 ^[2]^{: 434}初期のレール生産の一部は、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道(B&O)に接続するメリーランド州カンバーランドへの鉄道路線の建設に使用された。^[1]^{: 301, 306} (マウントサベージ鉄道を参照)。同社はまた、マサチューセッツ州のフォールリバー鉄道向けに50ポンド/ヤードのT字型レールを製造し、^[2]^{: 434}、B&Oにレールを販売しました。^[3] 1845年の生産量は週約200トンでした。^[4]

1846年から1847年にかけて、マウントサヴェッジ工場は、 1846年の関税により鉄事業が破綻し、マウントサヴェッジ鉄道の一部が浸水したため、財政難に陥った。^[1]^{: 312}同社は複数の融資を返済できなかった。ニューヨーク市の投資家グループ（その中で最も著名なのはエラスタス・コーニング）が1847年後半に同社を買収し、マウントサヴェッジ鉄工所と改名した。設備は追加資本で拡張され、1850年代には労働者が900人以上に増加した。カンバーランド・アンド・ペンシルバニア鉄道も重要な顧客となった。^[3]

これらの工場は、1850年代から良質の鉄鉱石が発見され採掘されていたペンシルバニア州や五大湖地域の様々な施設との競争に直面した。 ^[2]^{: 324}これらの施設は1864年にコンソリデーション・コール・カンパニーに買収された。圧延工場は1868年に閉鎖され、1875年に解体された。高炉は1870年頃に操業を停止した。^[3]

^ abc ディルツ、ジェームズ・D. (1996)。『グレート・ロード：ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の建設、1828-1853年』。カリフォルニア州パロアルト：スタンフォード大学出版局。ISBN 978-0-8047-2629-0。
^ abcd スワンク、ジェームズ・M（1892）。全時代における鉄製造の歴史、特に植民地時代から1891年までの米国における鉄製造の歴史。フィラデルフィア：アメリカ鉄鋼協会。
^ abc Allen, Jay D. (1970). 「メリーランド州マウントサヴェージのマウントサヴェージ製鉄所：南北戦争前の産業発展の事例研究」マウントサヴェージ歴史協会。メリーランド大学卒業論文。
^ ポール、アマンダ（2004年）。マウントサベージ。アルカディア。p.19。ISBN 978-0-7385-1680-6。

マイナー、DK、編 (1844 年 10 月)。「アメリカ鉄道鉄鋼」。アメリカ鉄道ジャーナルおよびメカニクスマガジン。17 。ニューヨーク: DK マイナー: 319–20。
「鉄の炉」。マウント・サヴェージ、メリーランド州：マウント・サヴェージ歴史協会。 2010年1月4日閲覧。
ステークム、パトリック H.「マウント・サヴェージ製鉄所: メリーランド州西部の産業 (小) 巨人」。産業遺産ホームページ。ヴァーゲル・ケラー。2015 年 10 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。

北緯39°41′54″ 西経78°53′1″ / 北緯39.69833° 西経78.88361° / 39.69833; -78.88361