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| M22 マスタング | |
|---|---|
 2機目のムーニーM22マスタングは、1967年6月にパリ航空ショーで展示され、ニューヨークから13時間10分でノンストップ飛行した。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 軽飛行機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ムーニー航空機会社 |
| 建造数 | 36 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1965-1970 |
| 初飛行 | 1964年9月24日 |
| 開発元 | ムーニーM20 |
ムーニーM22 ムスタングは、米国のムーニー航空機会社による与圧式単発航空機 の最初の試みである。
発達
ムスタングは、ムーニーの成功を収めたムーニーM20高性能軽飛行機を補完する最高級モデルとして開発された。5人乗りの与圧式単発機で、M20Eスーパー21よりも胴体の幅と長さが広く、垂直安定板と前縁フィレットが高い。 [1]低翼単葉機で、引き込み式の前輪式着陸装置を備え、ムーニーの以前のM20レンジャーで使用されていたものと似た主翼を持つ。
最初の試作機は1964年9月24日に飛行し、 1966年9月26日に型式証明を受けた。 [2]最初の納入は1965年に始まり、1970年まで続いた。生産ラインが閉鎖されるまでに36機が完成した。[3]この機体は赤字で生産・販売され、ムーニーの破産の一因となった。[4]
「マーク22」という名前は、1957年に双発エンジン、ノーズコーン、拡大された尾翼を備えたムーニーM20実験機に付けられていたが、この機体は量産されなかった。[5]
運用履歴
モデル22は、生産数がかなり少ないにもかかわらず、米国やオーストラリアを含むいくつかの国で民間および商業所有者によって運用されてきた。そのギャレットAiResearchキャビン与圧システムは、航空機の運用限界高度24,000フィート（7,300メートル）で11,000フィート（3,400メートル）に相当する。[6]その高性能のデモンストレーションとして、2番目の量産機は1967年6月にニューヨークからパリ航空ショーまでノンストップで飛行し、飛行時間は13時間10分だった。この成果は添付の写真の展示ボードに記録されている。この航空機には、飛行のために追加の燃料タンクが取り付けられていた。2001年時点で、24機がまだ運用されていた。[7]
仕様（M22）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1969-70のデータ[8]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 4名
- 長さ: 27 フィート 0 インチ (8.23 m)
- 翼幅: 35 フィート 0 インチ (10.67 m)
- 高さ: 9 フィート 10 インチ (3.00 m)
- 翼面積: 166.9平方フィート (15.51 m 2 )
- アスペクト比: 7.338:1
- 翼型： NACA 63 2 -215（根元）、64 1 -412（先端）
- 自重: 2,440 ポンド (1,107 kg)
- 最大離陸重量: 3,680 ポンド (1,669 kg)
- 燃料容量: 92 米ガロン (77 英ガロン; 350 L)
- 動力源:ライカミング TIO-541 -A1A 空冷ターボ過給 6 気筒水平対向エンジン1 基、310 馬力 (230 kW)
- プロペラ: 2枚羽根のハーツェル製金属定速プロペラ、直径6フィート8インチ (2.03 m)
パフォーマンス
- 最高速度: 256 mph (412 km/h、222 kn)
- 巡航速度: 214 mph (344 km/h、186 kn) (通常巡航 - 65% 出力)
- 失速速度: 67 mph (108 km/h、58 kn) (指示対気速度) - フラップと着陸装置を下げ、動力をオフ
- 航続距離: 1,493 マイル (2,403 km、1,297 海里) (予備航続時間 45 分)
- 実用上昇限度: 24,000 フィート (7,300 メートル)
- 上昇率: 1,125 フィート/分 (5.72 m/秒)
- 離陸滑走距離: 1,142 フィート (348 メートル)
- 着陸滑走距離: 958 フィート (292 メートル)
参考文献
- ^ シンプソン2001、384-385ページ。
- ^ テイラー1969年、391ページ。
- ^ シンプソン、2005年、197ページ。
- ^ 「Mooney」. Aerofiles.com . 2009年4月2日閲覧。
- ^ McClellan, J. Mac. (2008年3月). 「フラッシュバック」. Flying . p. 96.
- ^ グリーン1965年、271ページ。
- ^ シンプソン2001、384ページ。
- ^ テイラー1969年、390-392頁。
文献
- ボール、ラリー A. (1998)。『Those Remarkable Mooneys』インディアナポリス：ボール出版。ISBN 0-9641514-9-9。
- グリーン、ウィリアム、ポリンジャー、ジェラルド (1965)。『世界の航空機』。マクドナルド・アンド・カンパニー (出版社) 社。
- シンプソン、ロッド (2001)。Airlifeの世界の航空機。Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3。
- シンプソン、ロッド (2005)。『一般航空ハンドブック』。ミッドランド出版。ISBN 1-85780-222-5。
- テイラー、ジョンWR（1969年）。『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1969-70』ロンドン：ジェーンズ・イヤーブックス。