モラー M200G ボランター

M200G ヴォランター
モラーM200X
一般情報
タイプ	空飛ぶ車（航空機）
メーカー	モラーインターナショナル
デザイナー	ポール・モラー
状態	開発中

M200Gノイエラは、航空技術者ポール・モラーが設計した空飛ぶ円盤型ホバークラフトのプロトタイプである。この乗り物は、モラーM400 スカイカーの前身として構想された。M200G ボランターは、8つのコンピュータ制御ファンのシステムを使用して、地上10フィート（3メートル）までホバリングする。^[1]ボランターは、モラーによる造語で、「垂直離着陸機」を意味する。

M200 は、VTOL 個人用航空機の設計であり、モラーが「ボランター」と表現したクラスの航空機です。

M200G ニューエラは、中央に2人乗りの座席とコントロールパネルを備えた円形の機体です。機体の高さは3フィート（0.91メートル）、直径は10フィート（3.0メートル）です。8つのヴァンケルロータリーエンジンが8つの密閉型ファンを駆動します。ファンは垂直離着陸を可能にし、機体が空中に浮上すると、地面効果を利用して飛行中に機体が乗る空気のクッションを作り出します。8つの独立したエンジンは冗長性のために存在し、1つのエンジンが停止しても機体は飛行を継続できます。2つのエンジンが停止した場合、機体は「生存可能なハードランディング」を行います。^[1]エンジンはガソリン、ディーゼル、またはエタノール燃料で駆動できます。^[2] 2023年には電気およびハイブリッドバージョンが可能になると発表されました。^[3]

コンピュータシステムは安定性を監視し、車両には速度と方向、高度を制御する2つのコントロールしかありません。また、コンピュータシステムは、機械が地上10フィート（3メートル）以上を飛行するのを防ぎます。連邦航空局の規制により、10フィート以上を飛行する車両は航空機として規制されています。^[1] M200G Neueraは、あらゆる地形を最高時速50マイル（80 km/h）で走行できると予想されています。^[4]

モラーはFAAの 軽スポーツ機カテゴリーに適合する小型航空機を設計する予定であり、その中には200LSと100LSが含まれる。^[5]

この乗り物の発明者であるポール・モラーは、放射状拡散板を研究しているときに初めてこのアイデアを思いつき、1960年代から空飛ぶ円盤のプロジェクトに取り組んできた。彼は1974年にディスコジェットプロジェクトを推進し、1976年に認証と生産開始を目標とした。8基のヴァンケルスノーモービルエンジン、中央のバブル、低い尾翼を特徴とするこのモックアップの写真は、1976年に公開された。^{[6] [7]}ディスコジェットは結局登場しなかったが、後のM200Xはこれによく似ている。

まだ市場には出回っておらず、最新のM200G車が売れ行きが好調かどうかについては懐疑的な報道もあり、 1997年の証券取引委員会の事例ではスカイカーの宣伝資料で2002年までに1万台の販売が予測されていたとされている。^[2]

モーラーと彼のチームは、M200G Neueraの試験飛行は既に200回以上実施されていると主張しているが、これらの飛行は地面効果に依存しており、必ずしも主力モデルであるSkycar M400に設定された目標に向けて大きな前進を示しているわけではない。モーラーは、2008年初頭までにM200Gを販売できると予測し、その年の生産目標を250台としていたが^[2]、これは実現しなかった。需要次第では、M200Gの価格は10万ドル以下になる可能性があると同社は述べている。^[4] 2007年8月時点で、モーラーは、この航空機が米国連邦航空局または運輸省のいずれによって規制されるかをまだ確定していなかった。^[2]

ディスカバリーチャンネルのテレビ番組「MythBusters」の2005年のエピソードでは、スカイカーの開発に2億ドル以上が投入されたと報じられた。モラーは1974年以来、空飛ぶ車の開発に取り組んでいると主張しており、常に「すぐそこ」の納期を約束していたが、モラーが実際に飛行する乗り物の製造に最も近づいたのは、地面効果外でホバリングできることが実証されたM200G Neueraである。彼は、自動車と同等の燃費など、約束された能力を裏付ける証拠や数字を提示していない。実際、提案された各モデルは、燃費は劣るものの重量対出力比が非常に優れたヴァンケルエンジンを8基使用し、各エンジンはアイドリング時でも高い回転数を維持しなければならない。^[8]飛行に近づいた唯一のデモンストレーションは、クレーンに吊るされたのではなく、つながれたスカイカーのプロトタイプによる「ホバリング」テストであり、モラーは「保険目的」であると主張した。^[9]期限が近づくたびに、モラーはそれを延期してきました。たとえば、フラッグシップモデルM400の販売前金の受け取りを開始した2003年以降、投資家や購入者に約束されたFAA認証の日付は毎年1年ずつ前倒しされ、最終的には2008年12月31日となりました。^[10] 2003年、証券取引委員会は、未登録株式の販売に関連して、また同社のフラッグシップモデルM400スカイカーの性能について根拠のない主張をしたとして、モラーを民事詐欺で訴えました（証券取引委員会対モラーインターナショナル社およびポールS.モラー、被告）。モラーは、恒久的な差し止め命令に同意し、5万ドルを支払うことでこの訴訟を解決しました。^[11] SECの訴状によれば、「2002年後半現在、MIの約40年にわたる開発の結果、地上約15フィート（4.5メートル）の高さにホバリングできるスカイカーのプロトタイプが完成しました。」^[12]

ディスコジェット

1970 年代初期のデザインで、モックアップ段階から先には進みませんでした。

M200X

プロトタイプのM200。モラーは、最高速度100mph（160km/h）、航続距離900マイル（1,400km）、低排出ガスのヴァンケルエンジン8基を搭載し、70%（バイオ）エタノールと30%の水の混合燃料で走行する性能を主張している。以前のモデルはガソリンで走行していた。エタノールと水の混合燃料は、エンジンの外側で燃えにくいため、火災の危険性が低減する。水はエンジンを内側から冷却し、エンジンはより高い圧縮比を使用できるため、100%エタノールよりも高い出力を生み出すことができる。混合燃料のため、エンジンはカリフォルニア州の SULEV要件を満たしている。^[13]

M200G ノイエラ

M200 の計画生産バージョン。FAA の10フィート高度制限を超える飛行が認定されていると言われています。

ホタル

最大 3 人の乗客と 1 人のオペレーターを乗せることができる高層救助車両として設計されています。

データ元： ^[14]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 長さ: 10 フィート (3.0 m)
• 翼幅: 10 フィート (3.0 m)
• 高さ: 3 フィート (0.91 m)
• 動力源:ロータパワー 550 ヴァンケルロータリーエンジン 8 基

パフォーマンス

• 最高速度: 100 mph (160 km/h、87 kn)
• 巡航速度: 75 mph (121 km/h、65 kn)
• 範囲: 185 マイル (298 km、161 海里)
• 使用天井高: 10 フィート (3.0 m)

• M200G Volantor の Moller パンフレット。