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 2021年3月31日、タットウィラーの保管車両列車 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | ミシシッピ州クラークスデール |
| 報告マーク | ＭＳＤＲ |
| ロケール | ミシシッピ州北西部 |
| 運行日 | 1985-2019– |
| 前任者 | イリノイセントラル |
| 後継 | ロックアイランドレール |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
| 長さ | 60マイル（97 km） |
ミシシッピデルタ鉄道(報告記号 MSDR ) は、ミシシッピ州スワン レイクからジョーンズタウンまでの 60 マイル (97 km) を運行する短距離鉄道会社です。この鉄道はスワン レイクでカナディアン ナショナルと乗り換えます。現在、この鉄道はコアホマ郡が所有しており、以前はガルフ アンド オハイオ鉄道の短距離グループの子会社でした。現在の運行会社はロック アイランド レールです。
主な商品にはPVC、ポリスチレン、プラスチック、紙、トウモロコシ、綿実製品、プロパン、ゴムなどがあり、年間約5,500台の車両を生産しています。スワンレイクでカナダ国鉄と乗り換えが行われます。[1]
歴史
ルイビル・ニューオーリンズ・テキサス鉄道は、1884 年にクラークスデールとルーラ間の鉄道建設を完了しました。ヤズー・アンド・ミシシッピ・バレー鉄道は1885 年までにこの路線の支配権を獲得し、その後1892 年にイリノイ・セントラル鉄道が Y&MV を買収して同社の支配下に入りました。ルーラ - ジョーンズタウン路線は、1879 年にモービル・アンド・ノース・ウェスタン鉄道によって建設され、後に Y&MV が買収しました。
ガルフ・アンド・オハイオは1985年にミシシッピ・デルタ鉄道の運行を開始した。これには、ルラからジョーンズタウンまでのデルタ・オイル・ミル私鉄の運行と、イリノイ・セントラルからリースしたライオンとスワン・レイクからの路線が含まれていた。[2] [3]
この鉄道は大豆、綿実副産物、糸くず、カーボンブラック、ゴムを輸送しており、1995年には年間4,000両近くの輸送量があった。[2]ミシシッピ・デルタ鉄道の年間輸送量は1997年の3,273両、1998年の1,709両、1999年の591両から、2000年にはわずか296両に減少した。この量は路線の運営コストを賄うには不十分であり、結果として年間貨物収入は1998年の478,298ドルから2000年にはわずか71,069ドルに減少した。[4] 1997年以降の路線輸送量と収入の急激な減少は、輸送量の61%を占めていたクラークスデールのアーチャー・ダニエルズ・ミッドランド大豆加工工場の閉鎖によるものであった。[3]
1995年から2000年にかけての年間貨物輸送量の急激な減少の結果、ガルフ・アンド・オハイオ鉄道は同路線の廃止を模索した。代わりに、G&Oとコアホマ郡は、後者が鉄道（イリノイ・セントラル鉄道からリースした部分を含む）を購入し、前者が新しい長期運営者が見つかるまで同路線の運行を継続することで合意した。[5] [6] [7]ガルフ・アンド・オハイオ鉄道は2001年6月30日まで運行を続け、その後C&J鉄道が鉄道の運行を開始した。[6]
ロックアイランド（2019年～現在）
2019年春、新たな鉄道会社であるシカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道が同路線の運行を開始した。現在も同鉄道はスワンレイクのカナディアン・ナショナル鉄道との接続により運行しており、PVC、ポリスチレン、プラスチック、紙、トウモロコシ、綿実製品、プロパン、ゴムが、同路線で輸送される年間5,500両の貨物の大部分を占めている。[1]
観光列車
2011年3月、クラークスデールとホプソン・コミッサリーの間、クラークスデール中心街から南に約2マイル（3.2キロ）のミシシッピ・デルタ本線の一部に新しい観光周遊列車を運行する計画が浮上した。[8]現在、この鉄道を走る定期旅客列車は存在しないが、ミシシッピ・デルタ鉄道はクラークスデールの毎年恒例のブルース・フェスティバルの期間中、ホプソン行きの特別列車を運行した。これらの列車は、計画されている定期観光列車で使用されるホプソン・コミッサリーまでのルートをたどった。
2015年6月現在、新しい列車のルートに沿ってクリスマスライトショーを提供するクリスマストレインの計画が立てられています。このイベントはおそらく2015年の感謝祭の翌週にデビューし、シーズン中開催されます。[9]
参考文献
- ^ ab “Mississippi Delta Railroad” 2010年5月10日。2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月7日閲覧。
- ^ ab Lewis, Edward A. (1996). American Shortline Railway Guide (第5版). Kalmbach Publishing Company. p. 168. ISBN 0-89024-290-9。
- ^ ab Massey, Richard (2000年5月). 「ミシシッピ・デルタ鉄道」. Delta Business Journal . 2008年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月24日閲覧。
- ^ 「STB Docket No. AB-580X」。2001年6月15日。 2010年9月7日閲覧。
- ^ 「STB Finance Docket No. 33953」。2000年12月7日。 2010年9月8日閲覧。
- ^ ab 「STB Finance Docket No. 33977」。2001年1月4日。 2010年9月8日閲覧。
- ^ 「STB Finance Docket No. 33975」。2001年1月4日。 2010年9月8日閲覧。
- ^ Larry E. Binz. 「観光促進策として検討されている観光列車」 The Clarksdale Press Register 。2011年3 月 30 日閲覧。
- ^ パニー・メイフィールド。「Blues-Lovin' Trains Return For Sunflower Festival」サンフラワー・リバー・ブルース＆ゴスペル・フェスティバル。 2011年3月30日閲覧。