ミネソタ・インターナショナル鉄道

ミネソタ・インターナショナル鉄道

ミネソタ州中央部のミネソタ・アンド・インターナショナル鉄道を示すノーザン・パシフィック鉄道システム地図 (赤)。
概要
本部	ミネソタ州セントポール
報告マーク	NP
ロケール	ミネソタ
運行日	1900–1941
前任者	ブレーナード・アンド・ノーザン
後継	ノーザンパシフィック鉄道
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌

ミネソタ・アンド・インターナショナル鉄道は、カナダとアメリカの国境沿いのアメリカ西部で運行されていたノーザン・パシフィック鉄道(報告記号 NP )の子会社でした。1970 年に、ノーザン・パシフィック鉄道は他の路線と合併してバーリントン・ノーザン鉄道となりました。

この道路は、ミネソタ州北中部の伐採線と、ノーザン・パシフィック鉄道の初期のブレーナード・アンド・ノーザン鉄道の集積として始まり、1892年頃にカナダ国境まで北に建設が開始されました。

1900年7月17日、ノーザン・パシフィック鉄道はミネソタ・インターナショナル鉄道を設立し、ミネソタ州ブレーナードのターミナルとカナダ国境のインターナショナルフォールズを結ぶ直通路線としてこれらの路線を管理した。この路線はミネソタ州ベミジを経由し南北200マイルのルートを形成した。20世紀初頭、ミネソタ州ニスワの2マイル北で列車が脱線し、複数の貨車が地中に埋まり、現在ではポール・バニヤン州道となっている場所の約15フィートの深さに埋まったままとなっている。

1941年10月22日に法人は親会社に統合され、ノーザン・パシフィックのスペリオル湖支部の第8支部として運営されました。支部本部はミネソタ州ダルースにありました。

1950 年、ノーザン パシフィック鉄道は、システムの支線収入の概要であるフォーム 7251 を発行しました。スペリオル湖支線の場合、合計は次のようになりました。

スペリオル湖地区

267,684ドル アッシュランド

834,643 ドル クユナ

3,045,802 ドル クロケット

82,035ドル グランツバーグ

1,380,797ドル インターナショナルフォールズ

5,610,961ドル スペリオル湖 合計

• ブラックダックのミネソタ・インターナショナル鉄道高架橋

• 著者なし。「フォーム7251に記載されている1950年の支社総収入」セントポール[ミネソタ州]：ノーザンパシフィック副社長室、1951年11月1日、NPTellTale YahooGroupウェブページより、[1] ^{[リンク切れ‍ ]}、2012年1月17日アクセス。
• ウンハウアー、デイビッド E.、ハウブリッヒ、カート P. 『マイクとアイクとモーニングタウン：ミネソタと国際鉄道の物語』ライターズ クラブ プレス、2000 年。