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マイルズM.18は、1930年代にイギリスで製造された、単発エンジン、複座、低翼の軽民間用汎用機である。
マイルズM.18は、わずかに異なる3種類の試作機からなるシリーズだった。
M.18 Mk.1 は、130 hpのデ・ハビランド ジプシー メジャーを搭載した 2 座タンデム練習機で、1938 年 12 月 4 日にFG マイルズによってレディング近郊のウッドリー飛行場から初飛行しました。唯一の機体であるG-AFRO は1941 年に単座機に改造され、固定式の三輪式降着装置が取り付けられ、垂直尾翼と方向舵が 22 インチ前方に移動されました。その後、尾輪式降着装置に戻され、1946 年から 1947 年にかけて飛行しましたが、翼幅は 31フィート 0 インチから 22フィート 0 インチに縮小され、110 hp のジェームソン FFエンジンが搭載されました。1947 年 12 月に解体されました。[ 1 ]
M.18 Mk.2 は、垂直尾翼と方向舵が 22 インチ前方に移動され、150 hp のブラックバーン シラス メジャーIII エンジンが搭載されました。唯一の機体であるシリアル番号HM545 [ 2 ]は、 1939 年 11 月にウッドリーで初飛行しました。航空省は、マイルズ マジスターの代替機として評価しました。[ 3 ]テスト パイロットによると、マジスターよりも操縦性が優れ、スピンは不可能で、夜間飛行も良好でした。[ 3 ]しかし、Mk.2 は堅牢性に欠けると見なされました。[ 3 ] Mk.2 は、第二次世界大戦中、マイルズ エアクラフト社によって通信機として 使用されました。民間機としてG-AHKYとなり、1956 年のグッドイヤー トロフィー エア レースで 130 mph、 1961 年のキングス カップ エア レースで 142 mphで優勝しました。 [ 4 ] 数人の個人パイロットが所有した後、1989年に退役し、1996年から現在まで、 スコットランドの国立航空博物館に展示されている。
M.18 Mk.3は密閉型のタンデムコックピットを備え、1 基の 150 hpブラックバーン シラスIII エンジンを搭載していた。唯一の機体であるU-0236は、1942 年 10 月にウッドリーで初飛行した。マイルズ社は、この機体をJN703として戦時中の通信に使用し、1946 年にG-AHOAとして民間に売却した。その後 2 人の個人所有者を経て、1950 年 5 月 25 日にヨークシャーのリトンダールで墜落した。 [ 4 ]
データはジャクソン（1974年）による。
一般的な特徴
パフォーマンス