ミクロ'67

ミクロ'67

2009年に撮影されたMikro'67工場
設立	1967年; 58年前 （1967年）
本部	ラズグラード 、 ブルガリア
製品	バスケットボールバックボード、アウトドア用品、SIEキャスト スケールモデル カー、トラック
Webサイト	翻訳元

Mikro'67は、ラズグラードに拠点を置くブルガリアの製造会社で、バスケットボールのバックボード、アウトドア用品、玩具、スケールモデル車両 (主に自動車とトラック)を製造・販売しています。

1990 年には、ブルガリアの生産者協同組合と工場に 96 社の玩具メーカーがありました。そのうち 13 社が国営経済グループ「ДСО МЛАДОСТ」/「DSO Mladost」を形成しました。現在、玩具メーカーは「МИР」/「MIR」(共産主義時代) から「МИКРО」/「MIKRO」、別名「МИКРО'67」/「MIKRO'67」(共産主義後) まで 1 社のみ残っています。現在、Mikro と Mikro'67 の両方の名前が互換的に使用されています。

1952 年、TPK (生産者協同組合) の作業場の 1 つで、Metalik は玩具製造用の作業員チームを編成しました。多大な努力と熱意により、最初の玩具は手作りの手巻き式チェーン トラクターでした。生産品目はトラック、ダンプカー、掘削機、大砲、自動車、ロケットなど、増え続けました。生産量と作業員数が増加し、これが新しい独立工場設立の要因となりました。

1967 年 1 月 1 日、ペタル ペトロフ会長のもと、玩具製造の独立生産者協同組合が設立されました。そこで、新しいメーカーの名前をどうするかという疑問が生じました。さまざまな意見や提案がありましたが、最も適切なのは「平和」でした。なぜなら、平和とは世界中の子供たちにとって喜びと気楽な子供時代を意味するからです。

1971 年、労働者たちは新しい建物に引っ越しました。そのとき、新しい技術の導入が始まりました。その頃の典型的なものは、機関銃、電話、SAU 戦車などの電池式おもちゃでした。生産されるおもちゃの範囲は広がりました。

1971 年 7 月 1 日、名称が「TPK ミール」から「ミール工場」に変更され、DSO ムラドストの一部となり、青年スポーツ委員会の一部となり、後に軽工業省の一部となりました。

トンカ（米国）のおもちゃの新シリーズの導入が始まりました。生産リストは40種類のおもちゃにまで増えました。部品と製品の統合が始まりました。初めて、同社はブルガリアから進出し、チェコスロバキア、ポーランド、キューバ、アルバニア、ヨルダンに製品を輸出し始めました。生産量の約80％が輸出されました。

1980 年 8 月 1 日、名前が「ミール工場」から「ミール青年工場」に変更されました。1983 年には、トピル印刷、PVX 接着剤を使用したおもちゃ箱の組み立て、成型、プラスチック部品の金属加工が行われました。この間、イギリスの Matchbox 社から成型法を使用したおもちゃの製造技術のライセンスを取得しました。5 種類の鋳型が作られ、1984 年にはさらに 8 種類が作られました。

1984 年、ブルガリアのプロヴディフで開催された国際フェアで、MUKPO シリーズのおもちゃが金メダルを受賞しました。HOBBY シリーズのおもちゃは、最高ランクの「K」品質と評価されました。1986 年 11 月、西ドイツの Marker 社からライセンスを受けたスキー オートマチックの製造作業員チームが結成されました。

1983年にマッチボックス社と契約を結んだ後、工場は最初の5台のマッチボックススーパーファストモデルと最初の数台のスーパーキングモデルの生産を開始しました。モデルのパール色の塗装はあまり耐久性がありませんでしたが、この問題は後に改善されました。ホイール セットは輸入されました。今日では、ブルガリアでも、その時代の新品同様のモデルを見つけることは非常に困難です。1989年までに、17台のスーパーファストモデルと7台のスーパーキングモデルが導入されました。すべてのモデルに小さな違いはありましたが、基本的には同じでした。重要なのは、ブルガリアの製造業者に金型をリースするための主な条件が1つあったことです。生産されたすべてのモデルはブルガリア市場のみで販売されることを意図しており、輸出は許可されていませんでした。各鋳造品は約100,000〜150,000個が製造されました。さらに、新しい金型を使用した後、工場はそれらを返却することが求められました。

1991 年、冷戦が終結した後、スーパーファストモデルの「第 2 波」の生産が開始されました。当初はバリエーションが再び限られていましたが、初期のバージョンのいくつかには、オリジナル モデルのデカールとカラーが採用されています。数年後、マッチボックス社とブルガリアのパートナーとのビジネス関係は悪化しました。国境が開かれた後、これらのブルガリア モデルの多くが海外で販売され、一部は非常に人気があったようです。マッチボックス社は最終的に Mikro との契約を破棄しましたが、一部のモデルの金型を取り戻すことができませんでした。この分裂の結果、現在マテルはブルガリア モデルを本物のマッチボックスとして認めておらず、色、スタンプ、ホイールによって何千もの新しいバリエーションがあります。

1990年代の終わりに、Mukro'67は自社のモデルに広告グラフィックを提供し始めました。名前、ブランド、またはグラフィックで車をパーソナライズしたい顧客は、カスタマイズされたブルガリアのマッチボックスモデルの製造契約を結ぶことができました。条件がありました。顧客は100個以上注文する必要がありましたが、モデルは異なっていてもかまいませんでした。このマーケティングツールは、地元企業が子供や青少年、および自動車ケアや自動車部品に関連する他の企業をターゲットにした製品を宣伝するために使用されました。インターナショナルマッチボックスやその他のダイキャストモデルクラブも、特別イベント中にメンバー向けの限定版モデルを入手しました。モデルの品質は徐々に低下しています。これに加えて、15年以上にわたる均一な生産リスト、高価格などの問題がすべて、今日の生産数減少の要因です。時々、特定の部品の不足により新しいホイールのバリエーションが登場します。マッチボックス以外のモデルでもマッチボックスのホイールが提供される場合があり、その逆もあります。

1985 年、マッチボックス モデルと並行して、ガマ モデルの生産が開始されました。最初の 1 ～ 2 年間は、すべてユーザー組み立てのキット モデルで、色はパール グラス グリーンのみでした。その後、工場で組み立てるモデルの製造が開始されました。ガマ モデルの中には、現在も生産されているものもあります。

1994年、ミクロはドイツ市場向けにガマ/シュコーモデルの製造を開始しました。生産開始から数年間は、ブルガリア市場では入手できませんでしたが、ドイツの品質基準を満たさない少数のモデルが工場から漏れ、地元のコレクターの手に渡りました。ミクロは主にオペルモデルを製造していましたが、 BMWモデルやメルセデス・ヴィト、プロモーションモデル、建設車両やその他の車両も少数製造していました。モデルは安価な箱で製造され、ドイツに輸出され、そこでオリジナルのシュコーの箱に移されました。マッチボックスモデルとは異なり、ガマモデルもシュコーモデルもベースプレートに「ブルガリア製」のサインはありません。実際、一部のモデルには「ドイツ製」または「西ドイツ製」の刻印があります。おそらく、その理由の1つは、ドイツ版や中国版の方が品質が良いと考えるコレクターがいるため、製造国が売上に影響を与える可能性があることです。

Mikro'67 はプレス鋼製のBuddy L、Clover、Tonka のおもちゃを製造しており、現在も製造しています。2004 年から 2008 年にかけて、5 つのNZGダイキャスト モデルが製造されました。

実際に 100% ブルガリアで設計され製造されたダイキャスト モデルは 1 つだけです。いくつかのモデルは、Yaxon、Kidco、およびUnimaxモデルに基づいています。

Mikro'67 の Web サイトは、かなり更新されており、ダイキャスト モデルを対象としていません。製品/モデルのカタログは、顧客やコレクター向けに発行されたことはなく、パンフレット (A4 サイズ) は 2 版しか知られていません。1 つは 1980 年代のもので、もう 1 つは 1991 年のもので、商人向け、または玩具や産業フェアで見込み客に配布されたものです。

• 公式サイト
• ブルガリアのダイキャストモデルの参考サイト