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ミコヤン・グレヴィチMiG-110（ロシア語：МиГ-110）は、1995年に開発が開始されたが製造されなかったロシアの旅客/貨物機の提案であった。この機体は、ビーバーテイル後部胴体を備えたポッドとブームの構成を持つ高所設置の片持ち単葉機で、2基のクリモフTV7-117ターボプロップエンジンを搭載する予定であった。[1]
提案された変種
- MiG-110N – 専用旅客バージョン
- MiG-110NP – 準軍事バージョン
- MiG-110M – 全天候型およびSTOL機能を備えた旅客/貨物複合型
- MiG-110A – オーストリアでの生産を目的とした共同プロジェクトバージョン。
この記事の最初のバージョンは、aviation.ru の資料に基づいています。著作権所有者によってGFDLに基づいて公開されています。
仕様（MiG-110M）
データ元 [要出典]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 定員: 49人 / 積載量 5,500 kg (12,125 ポンド)
- 長さ: 18.5 m (60 フィート 8 インチ)
- 翼幅: 22.12 m (72 フィート 7 インチ)
- 最大離陸重量: 15,300 kg (33,731 ポンド)
- 動力源:クリモフ TV7-117 ターボプロップエンジン2 基、各 1,864 kW (2,500 hp)
- プロペラ: 6枚羽根定速プロペラ
パフォーマンス
- 巡航速度: 500 km/h (310 mph、270 kn)
- 航続距離:燃料満タンで4,050 km (2,520 mi、2,190 nmi)
- 実用上昇限度: 11,000 m (36,000 フィート)
参照
参考文献
- ^ スラグリー、ジョージ E. (2011)。航空の世紀：世界の商業と軍事。ダーラム：ストラテジックブックグループ。p. 123。ISBN 9781612040936。