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|---|---|
| 連邦道路 95D | |
| オートピスタ メキシコ – クエルナバカ オートピスタ デル ソル | |
| ルート情報 | |
| Caminos y Puentes Federationes (Maxitúnel を除く) Empresas ICA (Maxitúnel)によって維持されます。 | |
| 存在した | 1952年～現在 |
| メキシコ-クエルナバカ高速道路 | |
| 長さ | 80.26 km (49.87 マイル) |
| 北端 |  FRB。メキシコシティの95とトラルパン橋 |
| 南端 | クエルナバカ、モレロス |
| アウトピスタ デル ソル | |
| 長さ | 271.5 km [1] (168.7 マイル) |
| 北端 | クエルナバカ、モレロス |
| 南端 | ゲレロ州アカプルコの連邦95 |
| マキシトゥネル インタールバノ アカプルコ | |
| 長さ | 2.953 km [2] (1.835 マイル) |
| 北端 |  アカプルコ（ゲレロ州）の連邦税95 /連邦税200 |
| 南端 | ゲレロ州アカプルコの連邦200 |
| 位置 | |
| 国 | メキシコ |
| 高速道路システム | |
連邦高速道路 95Dは、メキシコシティとゲレロ州のアカプルコを結ぶ有料高速道路です。高速道路 95D は、メキシコシティからモレロス州やゲレロ州の観光地に向かう交通の基幹として機能し、国内で最も重要な有料道路の 1 つです。
連邦高速道路95号線は、北から南にかけて、メキシコシティとクエルナバカの間の区間、クエルナバカからアカプルコまでの区間（一般にアウトピスタ・デル・ソルまたはサン・ハイウェイとして知られる）、およびアカプルコ・マキシトゥネル・インターウルバーノの3つの区間で構成されており、アカプルコのマキシトゥネル・インターウルバーノは他の2つの区間から分離されており、アカプルコの現地交通の下でバイパスを提供しています。
メキシコ – クエルナバカ
国道95D号線の最初の、そして最も古い区間は、メキシコシティとクエルナバカの間を走る区間で、国内で2番目に有料だった。[3]この高速道路の当初の建設は、メキシコ・クエルナバカ高速道路やアウトピスタ・デル・ソル、メキシコ国内のその他の有料道路や橋梁を管理する政府機関であるCaminos y Puentes Federalesの前身であるCompañía Constructora del Sur, SA de CVによって行われた。[3]
メキシコシティの終点から国道95D号線に入るには2通りの方法がある。1つ目は、トラルパン通りとインスルヘンテス通りの交差点から入る方法で、インスルヘンテス通りはメキシコ連邦国道95号線が通っている。もう1つは、トラルパン通りとヒロイコ・コレヒオ・ミリタールの脇を通る国道95D号線に沿って、アウトピスタ・ウルバナ・スールから直接つながる7キロメートル (4.3マイル) のセカンド ストーリー インターコネクション (インターコネクシオン セグンド ピソ)を通る方法だ。どちらの方法を使用する場合も、トラルパン料金所で74ペソの通行料を支払う。この料金は、 Caminos y Puentes Federalesによって第1料金所に指定されており、2016年に拡張されて7つの有料レーンが追加された。[5]相互接続には追加で19ペソの費用がかかり、メキシコシティ政府が運営する区間には4ペソ、連邦政府が運営する区間には15ペソかかります。[6]料金所を通過すると相互接続は終了し、利用者は南に向かう高速道路の本線に合流します。
95D号線はその後メキシコシティ市街地を出て、メキシコシティとクエルナバカを隔てる標高2647メートルの山岳地帯を登り始める。南に向かう途中、メキシコシティ内にある小さな町パレスの休憩所を通過する。パレスには連邦警察のブース、レストラン、コンビニエンスストアなどの施設がある。[5]
47キロ地点で道路はモレロスに入り、コバドンガで休憩した後、6キロ (3.7 マイル) 先にトレス・マリアスに到着する。道路は東に曲がり、ラ・ペラ(洋ナシ) と呼ばれるヘアピンカーブを描き、南西に曲がってクエルナバカ方面に向かう。トレス・マリアスには大規模なオートバイコミュニティがあるため、この地域の幹線道路はオートバイレーストラックとして使用されることもあり、カーブで落ちた人は命を落とすこともある。[7]ラ・ペラを過ぎるとすぐに、国道95D号線からテポストランとクアウトラにつながる別の有料道路、メキシコ連邦国道115D号線につながる。
ハイウェイ95Dは、モレロス州立自治大学のキャンパスの東でクエルナバカ都市圏に入り、クエルナバカ都市圏を東に迂回しながら、グロリエタ・ラ・パロマ・デ・ラ・パス記念碑、アベニーダ・ビセンテ・ゲレーロ、アベニーダ・リオ・マヨでインターチェンジを持ちます。プラザ・ダイアナ・ショッピングセンターの近くです。地方道路のプラン・デ・アヤラとのインターチェンジは、メキシコ連邦ハイウェイ160の終点です。この14.5キロメートル（9.0マイル）の区間には、パソ・エクスプレス・クエルナバカとして知られる、各方向に2車線の急行車線があります。このプロジェクトは2016年12月に完了する予定だったが[8] 、公共設備の移転や近隣の住宅への被害に起因する問題により4か月遅れ、[9] 2017年4月1日に開通した。 [10] SCTによると、完成後、クエルナバカを通る移動時間は30分からわずか10分に短縮された。[9]開通からわずか3か月後、道路の一部が車1台をのみ込み、2人の命を奪った。SCTは、浸食と最近の雨によるゴミと水で逆流した下水道が原因であるとしている。[11]
クエルナバカ-アカプルコ
クエルナバカの南端では、ハイウェイ95Dとハイウェイ95が、テミスコなどのコミュニティを通り過ぎて並行し始めます。旅行者は、エミリアーノ・サパタの出口で、一般にアウトピスタ・デル・ソル（太陽のハイウェイ）として知られるクエルナバカ・アカプルコ高速道路の最初の料金所に出くわします。ここでは、2016年7月に運用開始された新しいブースで、入退出する交通に料金が課せられます。[12]次のインターチェンジは、ソチテペックの ITESMキャンパス・クエルナバカ近くにあるクエルナバカ空港への高速道路です。
ソソコトラでモレロス州道 21 号線とのインターチェンジを挟んで南西に少し走ると、アウトピスタ デル ソルの幹線道路を走行する旅行者は、後にフランシスコ ベラスコ デュラン工科大にちなんで名付けられたアルプイェカ料金所で初めて料金を徴収されます。道路はテケスキテンゴ湖の周りを曲がり、モレロス州道 5 号線とのインターチェンジがあり、同じ名前の町へのアクセスを提供し、モレロス州コアシトランの東にあるゲレロ州に渡ります。高速道路周辺の地形はゲレロ州でますます険しくなり、ハイウェイ 95D には 5 つの橋があります。最初の橋はプエンテ ケツァラパで、山間のくぼ地を渡ります。しかし、ゲレロ州での最初のインターチェンジは、橋を渡ってから12キロメートル（7.5マイル）、州に入ってから29キロメートル（18マイル）の地点、パソ・モレロスとゲレロ州道1号線にあります[13]。
1991年に高速道路の建設が進むにつれ、紀元前800年に遡る集落跡であるクエトラフチトランという考古学的な遺跡が発見されました。高速道路は、その遺跡の下を深さ50メートル（160フィート）のロスケレンデストンネルを通って通過し、その保存を可能にしました。 [14] 212キロメートル地点には、891メートル（2,923フィート）のメスカラ橋があり、メスカラ川に国道95D号線が架かっています。高速道路と同時に開通した当時は、世界で最も高い橋でした。[15]アウトピスタ・デル・ソルのルートには、合計5つの橋が含まれます。[16]
道路がチルパンシンゴに近づくと、高速道路 95 号線と高速道路 93D 号線とのフルアクセス インターチェンジに到着します。このインターチェンジは、それぞれズンパンゴ デル リオへの無料アクセスとティシュトラへの有料バイパスを提供しています。このインターチェンジには、チルパンシンゴ地域で医療サービスを提供する Dr. レイムンド アバルカ アラルコン総合病院があります。アウトピスタ デル ソルはその後、チルパンシンゴ市街地を南と南東に走り、ゲレーロ自治大学のキャンパスとゲレーロ州議会の事務所を通過します。アベニュー ビセンテ ゲレーロとして知られる一連の側道は、地元の道路でのインターチェンジを提供し、無料の高速道路 95 号線と有料の高速道路 95D の交通がルートを共有します。2 つの道路は、チルパンシンゴ南部で再び分岐します。町の南で、旅行者は、この道路の 111 km で最初のパロ ブランコ料金所に遭遇します。[17]アカプルコ方面に進み、高速道路はゲレロ工業団地を通過し、ティエラ・コロラダの別のインターチェンジに到着し、リオ・パパガヨを越える最後の橋ともう一つのトンネルを通過して南西に曲がり、アカプルコに向かう。ラ・ベンタで最後の料金所がドライバーを待ち受け、そのすぐ後にはゲレロ州道200D号線とのインターチェンジがある。これは有料のディアマンテ橋で、旅行者を主要都市の南東にあるプラヤ・ディアマンテ地区につなぐ。その後すぐに、ハイウェイ95号線はハイウェイ95D号線と合流し、アカプルコの北東端でアウトピスタ・デル・ソルが終わる。2017年1月現在、全線を走行するドライバーは324ペソの通行料を支払う。[4]
歴史
アウトピスタ・デル・ソルの建設は1993年に完了した。当初8億ペソの費用がかかる予定だったこの道路は、結局22億ペソの費用がかかった。その主な理由は、建設されなかったダムと併せて設計されたメスカラ橋の建設だった。[18]
2007年、高速道路の60キロメートル区間の維持管理と改修を請け負う請負業者として選ばれたGutsa社が契約上の義務を果たせなかったため、契約は解除され、SCTが道路改修を管理することとなった。[18]
マキシトゥネル インタールバノ アカプルコ
マキシトゥネルは国道95D号線にも通っており、1994年に着工し、1996年11月26日に開通した。トンネルの長さは2,953メートル（9,688フィート）で、アカプルコからメキシコシティへの移動時間を25分短縮し、ドライバーが地元の交通渋滞を避けることができるように設計された。建設は、Grupo Mexicano de Desarrollo、Empresas ICA（Ingenieros Civiles Asociados）、Triturados Basálticos y Derivadosの共同企業体によって行われた。[2] 2016年1月15日現在、トンネルの最新の通行料金は、非居住者の場合は101ペソ、居住者の場合は37ペソである。[19]
2013年、ハリケーン・イングリッドとハリケーン・マヌエルがこの地域を襲い、観光客が立ち往生した後、州政府はトンネルの運営者であるICAのAutovía部門に対し、一時的に道路上の車両に料金を課さないよう要請した。[20]
参考文献
- ^ ab Datos Viales – サウスカロライナ州モレロス、2016
- ^ ab INGENET – マキシトゥネル インターアーバーノ アカプルコ
- ^ ab コントレラス・バルデス、マリオ (2012). 「Los primeros cuatro tramos carreteros de cuota y la ciudad de México. Mitad del siglo XX」(PDF)。ポネンシアス。
- ^ ab CAPUFE – Tarifas Vigentes、2017 年 1 月 31 日現在
- ^ ab "¡Trayectos más rápidos y segros!". SCT。 2017 年 2 月 11 日。2017 年2 月 17 日に取得。
- ^ アルダズ、フェネロペ (2016 年 10 月 27 日)。 「Autopista Urbana Surcostará 89ペソ」。エルユニバーサル。2017 年2 月 17 日に取得。（連邦通行料は70ペソではなく74ペソになったことに注意してください）
- ^ ゴメス、アビゲイル (2015 年 11 月 1 日)。 「致命的な道を。時速 265 km を生きてください。」エルユニバーサル。
- ^ “Paso Express de Cuernavaca estará listo el 12 de diciembre: SCT”.ミレニオ。 2016 年 11 月 8 日。2017 年2 月 17 日に取得。
- ^ ab ヘルナンデス、フランシスコ (2016 年 12 月 14 日)。 「Paso Express de Cuernavaca se retrasa 4 meses」。エル・フィナンシエロ。2017 年2 月 17 日に取得。
- ^ Notimex (2017 年 4 月 3 日)。 「エル・パソ・エキスプレス・デ・クエルナバカ・エスタ・エン・オペラシオン」。オブラスウェブ。2017 年4 月 6 日に取得。
- ^ “Cayó auto en un mega socavón del Paso Express en Cuernavaca; fue inaugurado hace 3 meses”.ルイド・アン・ラ・レッド。 2017 年 7 月 12 日。オリジナルは 2017 年 7 月 17 日にアーカイブされました。2017 年7 月 12 日に取得。
- ^ “エミリアーノ・サパタの新しい機能のエントラ”. ADNモレロス。 2016 年 7 月 21 日。2017 年2 月 17 日に取得。
- ^ ダトス・ヴィアレス – ゲレーロ州、サウスカロライナ州、2016
- ^ “Cuetlajuchitlán (ロス・ケレンデ)”.国立人類学歴史研究所。 2017 年 2 月 27 日にオリジナルからアーカイブされました。2017 年2 月 17 日に取得。
- ^ トーレス、アルベルト (2012 年 1 月 25 日)。 「パルテン・エル・エスピナソ・デル・ディアブロ」。エルユニバーサル。2017 年2 月 26 日に取得。
- ^ カストロ、マーレン (2007 年 3 月 22 日)。 「エスカラ エル プエンテ メズカラ エス "ver el cielo de cerquita"」。ラ・ホルナダ・デ・ゲレーロ。 2011 年 10 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年2 月 26 日に取得。
- ^ CAPUFE メキシコ-アカプルコ高速道路地図
- ^ ab 山城、セリーナス (2013 年 9 月 20 日)。 「Autopista del Sol、una obra con 20 años de 'derrumbes'」。オブラスウェブ。2017 年2 月 26 日に取得。
- ^ クアドラティン (2016 年 1 月 14 日)。 「マニャーナの一員、タリファ・エル・マキシトゥネルの増加」。エル・フィナンシエロ。2017 年2 月 17 日に取得。
- ^ コロナ、ジェシカ。 「Guerrero pide que Maxitúnel sea gratis」。ミレニオ。2017 年2 月 17 日に取得。