Loading article…
 | |
|---|---|
| 連邦道路 40D | |
| ルート情報 | |
| 通信運輸省が管理 | |
| 位置 | |
| 国 | メキシコ |
| 高速道路システム | |
連邦高速道路40Dは、メキシコ連邦高速道路40号線と並行する有料高速道路の名称です。高速道路40Dは、シナロア州マサトランとタマウリパス州レイノサを結んでいます。この高速道路は、マサトランとタマウリパス州マタモロス間の高速道路の大部分を占めており、国内の14の主要高速道路のうちの1つです。[1]
マサトラン・ドゥランゴ
ドゥランゴ・マサトラン高速道路 | |
|---|---|
| 位置 |  シナロア州ビジャ・ウニオンの連邦道路15Dからデュランゴ市西の連邦道路40まで |
| 長さ | 230 km [2] (140 マイル) |
国道40D号線は、マサトランの南東、シナロア州ビジャ・ウニオンにあるメキシコ連邦国道15D号線との交差点から始まります。最初の料金所は次のインターチェンジにあり、メシリャス村に通じています。この道路は、エスピナソ・デル・ディアブロ（悪魔の背骨）として知られる地域を曲がりくねって走り、ルート上には多くの橋やトンネルがあります。[3]
ハイウェイ40Dは、当時世界一高い斜張橋であった高さ403メートルのバルーアルテ橋でバルーアルテ川とシナロア州とデュランゴ州の境界を横切り、2012年1月に正式に開通した。 [3]近くの村落へ向かう出口はいくつかあるが、ハイウェイ40Dが迂回する唯一の大きな町は、プエブロ・ヌエボ市の中心地であるエル・サルトである。エル・サルトを過ぎると地形は徐々に平坦になり、デュランゴからマサトランまでの区間はデュランゴの西側にもう1つの料金所があるところで終了し、ルート上の料金所は合計4つとなる。[4]
マサトランからドゥランゴまでの高速道路建設は、2008年にSCTによって「メキシコの高速道路史上最大のプロジェクト」[5]とみなされ、フェリペ・カルデロン大統領は「世界で最も複雑な高速道路」[6]とみなした。この高速道路はメキシコで最も危険な地形を横断しており、68のトンネルと115の橋（当時世界で最も高い斜張橋であったバルアルテ橋を含む）が道路距離の70％を占めている。[6] [1] [7]さらに、土地は地元のエヒダタリオから買収する必要があり、彼らは土地に対して支払われる金額が低すぎると不満を漏らした。[8]
230キロメートル（140マイル）の高速道路の最後の80キロメートル（50マイル）は、2013年10月17日にエンリケ・ペニャ・ニエト大統領によって開通され、195パーセント増加したプロジェクトコストでの12年間の建設に終止符が打たれた。[1]当時、連邦政府機関のカミーノス・イ・プエンテス・フェデラレス（CAPUFE）が、いわゆる「スーパーハイウェイ」（スーパーカレテラ）の保守と運営を引き継いだ。[1]
道路が完成して以来、いくつかの問題が高速道路を悩ませてきた。2015年、CAPUFEは崩壊の危険があるとして、パヌコトンネルを185キロ地点で閉鎖した。[9]同年、コスコマテ料金所は141日間占拠され、8,000万メキシコペソの通行料収入の損失を招いた。[9]高速道路の閉鎖はトラック運転手にも影響を及ぼし、無料のメキシコ連邦道40号線は53フィートのトラックを扱えず、グアダラハラとトレオンを迂回してドゥランゴに到着する必要があるため、閉鎖中は輸送コストが増加すると指摘した。[10]運転手は、多くの穴が開いているため、夜間は古い道路を使うことを好むと述べた。CAPUFEは補修作業と雨水管理に数億ペソを約束したが、実現することはなかった。[7]エル・カリソ橋の一部も構造補強が必要であり、SCTはルートのシナロア部分で修理を行っている。[11]
CAPUFEは、連邦高速道路40D号線をデュランゴからマサトランまで通行する場合、4つの料金所で合計536メキシコペソの通行料を徴収している。[4]
ドゥランゴ図書館
ドゥランゴ図書館 | |
|---|---|
| 位置 | デュランゴ市の西の連邦道路40号線からデュランゴ市の北東の連邦道路40号線まで |
| 長さ | 21.6 km [2] (13.4 マイル) |
高速道路40Dは、2012年8月に開通した、市を囲む60.28キロメートル（37.46マイル）のドゥランゴ周回道路のうち、北部21.6キロメートル（13.4マイル）[2]をドゥランゴの周囲を走っています。[12]
ドゥランゴ＝ゴメス・パラシオ
オートピスタ ドゥランゴ - エルバニス オートピスタ エルバニス - ゴメス パラシオ | |
|---|---|
| 位置 | デュランゴ市の北東にある連邦40号線からゴメスパラシオの連邦49号線まで |
| 長さ | 220 km [2] (140 マイル) |
ココナルの子会社ACSA（Autopistas de Cuota、SA）は、ドゥランゴとラグネラ郡を結び、その都市ゴメスパラシオとトレオンを迂回する3つの別々の（しかし連続した）道路の営業権を保有している。法的には、エルバニスで118キロメートル（73マイル）と102キロメートル（63マイル）に分割された2つの別々の区間として定義され、[2]ドゥランゴからゴメスパラシオまでの高速道路40Dの営業権は、それぞれ1993年9月23日と1991年10月8日に開通した。[13] [14]
国道40D号線は、ドゥランゴ州の2大都市であるドゥランゴ市とゴメスパラシオをイェルバニス経由で結んでいる。このルートのクエンカメからゴメスパラシオまでの区間は、同じ地域にある無料国道40号線と49号線の重複区間と一致するように、メキシコ連邦国道49D号線として共同標識が付けられている。ドゥランゴ・イェルバニス間の通行料はMXN$226 。 [13]イェルバニスとゴメスパラシオ間の区間の通行料はMXN$286。[14]
北ラグーナ図書館
北ラグーナ図書館 | |
|---|---|
| 位置 | FRB。デュランゴ州ゴメス・パラシオで連銀に49 。 40位マタモロス（コアウイラ州） |
| 長さ | 40.77 km [2] (25.33 マイル) |
北ラグーナ図書館は、コマルカ ラグネラの完全な北バイパスとして機能します。 2014 年 4 月 17 日にペニャ ニエト大統領によって開設され[15]、連邦高速道路 49 号線とのジャンクションからコアウイラ州マタモロスの東まで 40.7 キロメートル (25.3 マイル) を走ります。[2]
Operadora de Autopistas, SA de CV (OPASA) が運営しており、通行料金は MXN$87 です。[16]
トレオン・サルティーヨ
トレオン-サルティーヨ高速道路 | |
|---|---|
| 位置 | コアウイラ州マタモロスのFed. 40からサルティーヨの西のFed. 40まで |
| 長さ | 206.8 km [17] (128.5 マイル) |
アウトピスタ・トレオン・サルティーヨはコアウイラ州マタモロスから始まり、サルティーヨに向かって進む。CAPUFEによって管理されており、ラ・クチージャ地区でメキシコ連邦道40号線と重なる部分によって2つの区間に分かれている。ラ・クチージャとプラン・デ・アヤラの2つの料金所では、この2つの区間を利用するのに合計184メキシコペソの通行料がかかる。[4]
リブラミエント ノルポニエンテ デ サルティージョ
 リブラミエント ノルポニエンテ デ サルティージョ | |
|---|---|
| 位置 |  サルティーヨの西の連邦道路40号線 /連邦道路54号線からデュランゴ市の北東の連邦道路40号線まで |
| 長さ | 23.77 km [17] (14.77 マイル) |
法的にはS30の指定を受け、40Dとして標識が付けられた、23.77キロメートル（14.77マイル）のLibramiento Norponiente de Saltillo（サルティーヨ北西バイパス）は、2010年10月に開通しました。[18]サルティーヨ-モンテレイ高速道路と同様に、Libramiento Norponiente de SaltilloはCAMSによって運営されています。[19]
サルティーヨ＝モンテレー
サルティーヨ-モンテレー高速道路 | |
|---|---|
| 位置 | FRB。サルティヨの北東40番地から Av.ヌエボ・レオン州サンタ・カタリーナのイグナシオ・モロネス・プリエト |
| 長さ | 49.89 km [17] (31.00 マイル) |
サルティーヨを出て、サルティーヨとヌエボ・レオン州のモンテレイを結ぶ高速道路では、40Dの名称が再び使われる。高速道路40Dは高速道路40とほぼ並行しており、唯一の料金所（サンタ・カタリーナ）はモンテレイ・ペリフェリコとのジャンクションの手前に設置されている。モンテレイ・ペリフェリコはモンテレイの西端で、高速道路40へのアクセスにもなっている。旅行者はサンタ・カタリーナ州でモンテレイ地域の主要都市幹線道路であるイグナシオ・モロネス・プリエト通りに直行する選択肢もあるが、このルートはモンテレイ環状道路に出た場合よりも25メキシコペソ高くなる。[20]サルティーヨ・ノルポニエンテ・デ・サルティーヨと合わせて通行料は161メキシコペソとなる。[21]
カデレイタ・レイノサ
オートピスタ カデレイタ レイノサ | |
|---|---|
| 位置 | FRB。ヌエボ・レオン州カデレイタで連銀に40 。ヌエボ・レオン州ブラボ将軍の北東40番地 |
| 長さ | 132.02 km [22] (82.03 マイル) |
カデレイタからタマウリパス州レイノサに向かう国道40D号線は、ヌエボ・レオン州全域にまたがっている。この道路はCAPUFEによって運営されており、通行料は車両1台につき226メキシコペソである。[4]この道路にはカデレイタ、ロス・ラモネス、ロス・エレラス、ヘネラル・ブラボにインターチェンジがあり、ヘネラル・ブラボの近くにある唯一の料金所がこの高速道路の唯一の料金所である。この高速道路は主に、レイノサ・マタモロス都市圏からモンテレイへ人々を迅速に輸送するために使用されている。[22]
レイノサ・スール II 図書館
レイノサ・スール II 図書館 | |
|---|---|
| 位置 | レイノサの西の連邦道路 40 号線からレイノサの東の連邦道路 2 号線 /連邦道路 2D 号線まで  |
| 長さ | 36.4 km [23] (22.6 マイル) |
リブラミエント・デ・レイノサ・スールIIは、2017年に指定されたハイウェイ40Dの最東端の区間です。これにより、マタモロス、タマウリパス、モンテレイ間の交通がレイノサを完全に迂回できるようになります。建設は2008年3月28日に開始されましたが、ハイウェイ40に接続するハイウェイの西端が完成するまでに7年以上かかりました。[24]
この区間の運営はCAPUFEが行っており、通行料は22メキシコペソである。[25]
参考文献
- ^ abcd タピア、パトリシア (2013 年 10 月 17 日)。 「12歳の誕生日、ドゥランゴ・マサトランの自動運転開始おめでとう」。ミレニオ。 2017 年 4 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年4 月 2 日に取得。
- ^ abcdefg Datos Viales – Durango 2017-04-12に Wayback Machineでアーカイブ、SCT、2016
- ^ ab 「メキシコ、世界最高峰の斜張橋を開通」BBCニュース2012年1月6日 オリジナルより2017年4月14日時点のアーカイブ。2017年4月2日閲覧。
- ^ abcd CAPUFE: Tarifas Vigentes Archived 2017-02-14 at the Wayback Machine、2017年1月31日
- ^ SCT (2008 年 7 月 22 日)。 「カンファレンシア・デ・プレンサ – ドゥランゴ・マサトラン」(PDF)。2016 年 3 月 8 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2017 年4 月 2 日に取得。
- ^ ab "ドゥランゴ マサトラン、ラ カレテラ マス コンプレハ デル ムンド".オブラスウェブ。 2012 年 11 月 27 日。2017 年 4 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年4 月 2 日に取得。
- ^ ab マルドナド、サウール (2015 年 10 月 9 日)。 「La autopista Durango-Mazatlán、plagada de fallas de construcción」。ラ・ホルナダ。 2017 年 4 月 13 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年4 月 2 日に取得。
- ^ マルドナド、サウール (2017 年 3 月 4 日)。 「地下鉄クアドラード デ ラ スーパーカレテラまで 80 センタボス」エル・シグロ・デ・ドゥランゴ。2017 年4 月 2 日に取得。
- ^ ab Gallegos、ガブリエラ (2015 年 9 月 8 日)。 「Cierran Autopista Durango-Mazatlán; túnel en riesgo de Colapsar」。エル・フィナンシエロ。 2017 年 4 月 13 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年4 月 2 日に取得。
- ^ ラミレス、ディディエ (2015 年 9 月 9 日)。 「Cierre de Durango-Mazatlán 増分料金 77% al autotransporte」。T21。 2017 年 4 月 13 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年4 月 2 日に取得。
- ^ ロペス、レティシア (2015 年 6 月 21 日)。 「#Precaución Reparan la Mazatlán-Durango」。議論。 2017 年 4 月 13 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年4 月 12 日に取得。
- ^ “カルデロン inaugura el Libramiento Periférico de Durango”.オブラスウェブ。 2012 年 8 月 15 日。2017 年 4 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年4 月 2 日に取得。
- ^ ab SCT: Datos Operativos de las Vías – Autopista Durango-Yerbanís
- ^ ab SCT: Datos Operativos de las Vías – Autopista Yerbanís-Gómez Palacio 2017-04-06ウェイバック マシンにアーカイブ
- ^ “Inaugura EPN el Libramiento Laguna Norte”.エル・シグロ・デ・トレオン。 2014 年 4 月 17 日。2014 年 12 月 26 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年4 月 2 日に取得。
- ^ SCT: Datos Operativos de las Vías – Libramiento Norte de la Laguna
- ^ abc Datos Viales – Coahuila 2017-04-04に Wayback Machineでアーカイブ、SCT、2016
- ^ “Abren nuevo Libramiento Norponiente en Saltillo”.エル・シグロ・デ・トレオン。 2010 年 10 月 29 日。2017 年 4 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年4 月 2 日に取得。
- ^ 「コンセシオンのタイトル変更権限」(PDF)。 SCT。 2010 年 12 月 20 日。2017年 4 月 12 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2017 年4 月 11 日に取得。
- ^ Tarifas – Autopista Saltillo-Monterrey 2016-11-08 にアーカイブされたWayback Machine
- ^ SCT: Datos Operativos de las Vías、2017 年 4 月 6 日に ウェイバック マシンにアーカイブ – Autopista Monterey-Saltillo y Libramiento Norponiente de Saltillo]
- ^ ab Datos Viales – Nuevo León 2017-04-04 at the Wayback Machineアーカイブ、SCT、2016
- ^ Datos Viales – Tamaulipas 2017-04-03 にアーカイブ、Wayback Machine、SCT、2017
- ^ Reforma (2015 年 10 月 30 日)。 「Calla Obras Públicas sobre autopista en Reynosa. Atrasan siete años Libramiento Sur II」。エル・マニャナ。 2017 年 4 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年4 月 2 日に取得。
- ^ SCT: Datos Operativos de las Vías – Libramiento Reynosa Sur II 2017 年 4 月 6 日に ウェイバック マシンにアーカイブ
外部リンク
- コンセシオナリア オートピスタ モンテレイ サルティージョ (CAMS)