メルパティヌサンタラ航空 836 便

メルパティヌサンタラ航空 836 便
	事故前に撮影されたPK-MDE機
事故
日付	2010年4月13日
まとめ	悪天候による滑走路オーバーラン
サイト	レンダニ空港,マノクワリ, インドネシア南緯; 0度52分51秒東経134度02分52秒 / 南緯0.88083度東経134.04778度 / -0.88083; 134.04778
航空機
航空機の種類	ボーイング737-322
オペレーター	メルパティヌサンタラ航空
IATAフライト番号	MZ836
ICAOフライト番号	ＭＮＡ８３６
コールサイン	メルパティ 836
登録	PK-MDE
フライトの出発地	ソロン空港、インドネシア
行き先	レンダニ空港、マノクワリ、インドネシア
居住者	110
乗客	103
クルー	7
死亡者数	0
負傷	44
生存者	110

メルパティ・ヌサンタラ航空836便は、インドネシアのソロンとマノクワリを結ぶ定期国内線であった。2010年4月13日、ボーイング737-300 PK-MDEで運航されたこの便は、着陸時に滑走路をオーバーランした。機体は3つに分裂した。乗客全員が生き残ったが、44人が負傷した。

事故

現地時間11:00 （UTC 02:00 ）に、インドネシアのソロンのソロン空港から国内定期便として出発していた836便が、マノクワリのレンダニ空港への着陸時に滑走路をオーバーランした。44人が負傷し、うち10人が重傷だった。^[1]この便には103人の乗客と6人の乗員が乗っていた。^[2]当時の天候は雨と霧だった。滑走路の端を離れた後、飛行機は木に衝突し、左翼が剥がれた。胴体はレンダニ空港の2,004メートル（6,575フィート）の滑走路端から約200メートル（660フィート）進んだところに到達した。機体の尾部が折れ、滑走路35の北端の小川に止まった。^[3]^[4]^[5]操縦士の総飛行時間は16,000時間以上、副操縦士の総飛行時間は22,000時間以上と報告されている。^[1]

航空機

事故機はボーイング737-322 で、 PK-MDE、msn 24600として登録されていた。^[1]初飛行は1990年3月16日で、ユナイテッド航空で1990年4月2日に就航した。 ^[6]メルパティ・ヌサンタラ航空に2009年11月12日に納入された。 ^[7]この事故により、この機体は廃棄処分となった。事故当時、この機体は38,485サイクルで約54,759時間飛行していた。^[8]補助動力装置（APU）は2010年4月10日から使用不能となっていた。^[1]破壊された機体はGoogle Earthで見ることができる。^[^要出典^]

結果

この事故の結果、インドネシア民間航空総局（DGCA）に5件、航空会社に2件、合計7件の安全勧告が出された。DGCAは、インドネシアの安全規則およびメルパティ・ヌサンタラの安全規則に照らして多数の空港施設を審査し、それらが満たされていることを確認するよう指示された。航空会社は、安全規則の見直しと、ボーイング737のような大型航空機の取り扱いが可能かどうか確認するために、同社が運航する空港の見直しを行うことになっていた。^[7]

ギャラリー

836便の客室の損傷
事故直後にボーイング737が破損した。
船体の背面図

参考文献

^ abcd Hradecky, Simon. 「事故: メルパティ B733 が 2010 年 4 月 13 日にマノクワリで滑走路をオーバーランし川で分解」Aviation Herald . 2010 年4 月 13 日閲覧。
^ 「世界の最近の事故・事件 - 2010年4月」JACDEC。2012年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月13日閲覧。
^ インドネシアで飛行機が滑走路から外れて横滑り、ABC Online、2010年4月13日
^ メルパティのボーイング737がマノクワリの滑走路から滑り落ちるアーカイブ：2012年7月28日archive.today、ミユル（K FLYER）、airlineindustryreview.com、2010年4月13日
^ 「インドネシアで旅客機が滑走路を滑走」ブリスベン・タイムズ。2010年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月13日閲覧。
^ 「2010 年 4 月 13 日、メルパティヌサンタラ航空ボーイング 737-300 PK-MDE、インドネシア、パプア州マノクワリ空港エリア」(PDF)。 JACDEC 。2010 年4 月 15 日に取得。 ^{[リンク切れ‍ ]}
^ ab 「事故の詳細」。航空安全ネットワーク。 2010年4月15日閲覧。
^ 「滑走路逸脱事故ボーイング737-322 PK-MDE、2010年4月13日火曜日」。asn.flightsafety.org 。 2024年11月21日閲覧。

[AH42a0d9ad-1] Hradecky, Simon. 「事故: メルパティ B733 が 2010 年 4 月 13 日にマノクワリで滑走路をオーバーランし川で分解」Aviation Herald . 2010 年4 月 13 日閲覧。

[JACDEC-2] 「世界の最近の事故・事件 - 2010年4月」JACDEC。2012年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月13日閲覧。

[3] インドネシアで飛行機が滑走路から外れて横滑り、ABC Online、2010年4月13日

[4] メルパティのボーイング737がマノクワリの滑走路から滑り落ちるアーカイブ：2012年7月28日archive.today、ミユル（K FLYER）、airlineindustryreview.com、2010年4月13日

[Brisbane-5] 「インドネシアで旅客機が滑走路を滑走」ブリスベン・タイムズ。2010年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月13日閲覧。

[Report-6] 「2010 年 4 月 13 日、メルパティヌサンタラ航空ボーイング 737-300 PK-MDE、インドネシア、パプア州マノクワリ空港エリア」(PDF)。 JACDEC 。2010 年4 月 15 日に取得。 ^{[リンク切れ‍ ]}

[ASN130410-7] 「事故の詳細」。航空安全ネットワーク。 2010年4月15日閲覧。

[8] 「滑走路逸脱事故ボーイング737-322 PK-MDE、2010年4月13日火曜日」。asn.flightsafety.org 。 2024年11月21日閲覧。