マーサーストリート (シアトル)

マーサーストリート
マーサープレイス
	I-5 からマーサーストリートを西に見て、サウスレイクユニオン地区方面を見る
同名の人物	トーマス・マーサー
タイプ	幹線道路
管理人	シアトル交通局
長さ	1.9マイル（3.1 km）
位置	シアトル
ウエストエンド	インターベイのエリオットアベニューウェスト
主要な; 交差点	サウスレイクユニオンのウェストレイクアベニュー
東端	カスケードのI-5

マーサーストリートは、ワシントン州シアトルのローワークイーンアン地区とサウスレイクユニオン地区を東西に走る主要道路です。全長 2 マイル (3.2 km) で、西はエリオットアベニュー、東は州間高速道路 5 号線を結び、ダウンタウンの高速道路出口の 1 つとして機能しています。この通りの中央部では、平日の平均交通量が 38,000 台です。

通りの説明

マーサーストリートは、エリオット湾のウォーターフロントとクイーンアンヒルのキニアパークの間のエリオットアベニューウェストとの交差点にあるマーサープレイスとして始まります。狭い道路は南東に短い坂を上って 5 番街ウェストに至り、そこで真東に曲がってウェストマーサーストリートに入ります。通りは住宅が密集したローワークイーンアン地区を通り、クイーンアンアベニューで 4 車線に広がります。^{[1]マーサーストリートは}シアトルセンターの北側を東に進み、シアトルレパートリーシアター、マッコーホール、メモリアルスタジアムを通過します。^[2]

その後、通りはビル＆メリンダ・ゲイツ財団の本部を通り、オーロラ・アベニュー・ノース（州道99号線）の下を通過する際に北側に自転車専用レーンが設けられる。^[3]マーサー・ストリートは、 6車線の美しい大通りとしてサウス・レイク・ユニオンを東に進み、 ^[4]南にはアマゾン・ドット・コムのキャンパス、北にはグーグルのキャンパスの間を通過する。 ^{[5]通りは、}レイク・ユニオン・パークと歴史産業博物館のすぐ南にあるウェストレイク・アベニューとテリー・アベニューでサウス・レイク・ユニオン・ストリートカーの路線と交差する。^{[6]フェアビュー・アベニューを過ぎると、マーサーは}州間高速道路5号線とのインターチェンジに入り、高速道路とそのリバーシブル急行レーンへの直通ランプがある。^[1]^[7]キャピトル・ヒル、マディソン・バレー、ワシントン・パークのいくつかの短い近隣の通りもイースト・マーサー・ストリートと名付けられているが、互いに不連続である。^[8]

マーサーストリートのダウンタウン部分は主要幹線道路に分類されており、国家経済、防衛、移動にとって重要とされている道路網である国道システムの一部である。 ^[8]^[9]また、シアトルで最も交通量の多い道路の1つで、テイラーアベニューとデクスターアベニューの間では平日平均38,000台、I-5へのアプローチでは66,100台の車両が通行している。最も交通量の少ないエリオットアベニュー近くの区間では、2016年の平日平均でわずか11,000台の車両が通行していた。^[10]^[11]この通りにはオーロラアベニューの下に短い自転車専用レーンもあり、1日平均700人の自転車が通行している。^[12]

歴史

マーサー・ストリートは、開拓者トーマス・マーサーにちなんで名付けられ、1860年代初頭にローワー・クイーン・アンの初期の街路網の一部として計画されました。現在のマーサー・ストリートに沿った荷馬車道は、1885年にローワー・クイーン・アンとファーム・ストリート（後のオーロラ・アベニュー）の間に建設されました。^[13]

1960年代、マーサーストリートと州間高速道路5号線のインターチェンジの建設中に、ブルドーザーの運転手がマンモスの歯を発見した。発見当時、その歯は12,000年から14,000年前のものと推定されていた。^[14]

2010年代、シアトル交通局は、オーロラ通りと州間高速道路5号線の間で双方向の交通を回復するために、マーサー通りを拡幅し改良する1億9,050万ドルのプロジェクトに着手しました。^[15]工事は2010年9月に始まり、双方向交通の回復には2年かかり、2012年8月27日に開通しました。^[16]^[17]双方向部分は2014年5月30日に西の9番街北まで延長され、マーサー通りの一方通行の最後の区間が削除されました。^{[18]また、}アラスカンウェイ高架橋の交換トンネルプロジェクトの準備として、ブロードストリートが永久に閉鎖されました。^[19]

2019年4月27日、建設用クレーンがフェアビューアベニューとの交差点付近のマーサーストリートに倒壊し、東行き車線の車数台を押しつぶした。 ^[20]この倒壊により少なくとも4人が死亡した。^[21]

参考文献

^ abc 「マーサーストリート」（地図）。Googleマップ。2017 年9 月 9 日閲覧。
^ シアトルセンターキャンパスマップ(PDF) (地図).シアトルセンター. 2017年7月18日. 2017年9月9日閲覧。
^ マーサー西・北入口（SR 99トンネル）改良（PDF）（地図）。シアトル交通局。2013年。 2017年9月9日閲覧。
^ リンドブロム、マイク（2012年8月23日）。「マーサー、月曜日に6車線、双方向交通に」シアトルタイムズ。 2017年9月9日閲覧。
^ ラーマン、レイチェル（2016年3月24日）。「グーグル、サウスレイクユニオンで大規模な拡張を計画」シアトルタイムズ。 2017年9月9日閲覧。
^ Corr, O. Casey (2007年8月17日). 「シアトルのユニオン湖畔にある2,960万ドルの半秘密」. Crosscut.com . 2017年9月9日閲覧。
^ 「SR 5 - Exit 167: Mercer St/Lakeview Blvd」(PDF)ワシントン州運輸局2012年2月29日2017年9月9日閲覧。
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^ 「National Highway System Routes – Washington State」ワシントン州運輸局。 2018年11月6日閲覧。
^ 2016年シアトル交通流マップ（PDF）（地図）。シアトル交通局。2017年10月。 2018年11月6日閲覧。
^ 「2017年交通レポート」（PDF）。シアトル交通局。2017年12月。34、41ページ。 2018年11月6日閲覧。
^ 「2019年交通レポート」（PDF）。シアトル交通局。2019年12月。
^ Lentz, Florence K.; Sheridan, Mimi (2005年10月). 「Queen Anne Historic Context Statement」(PDF) . Seattle Department of Neighborhoods. pp. 4–6. 2016年7月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年9月9日閲覧。
^ 「ブルドーザーが古代の歯を発見」シアトルタイムズ、1963年6月29日、p. A2。
^ リンドブロム、マイク（2010年2月18日）。「『マーサー・メス』の作業がまもなく開始」シアトル・タイムズ。 2019年4月27日閲覧。
^ リンドブロム、マイク（2010年9月8日）。「『マーサー・メス』の改装工事が開始準備完了」シアトル・タイムズ。2019年4月27日閲覧。
^ ヘフター、エミリー、サリバン、ジェニファー（2012年8月27日）。「マーサーストリートの2方向新設初日、まだ混乱状態」シアトルタイムズ。2019年4月27日閲覧。
^ リンドブロム、マイク（2014年5月30日）。「夏の道路工事はたくさん計画されており、すでに始まっている」シアトルタイムズ。2014年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月27日閲覧。
^ “シアトルのブロードストリートの一部が永久閉鎖、マーサー通りは2方向通行に”. シアトル: KIRO-TV . 2014年6月2日. 2016年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月27日閲覧。
^ セイラー、クレイグ（2019年4月27日）。「建設用クレーンがシアトルの繁華街に倒れる」。ニューストリビューン。 2019年4月27日閲覧。
^ シャピロ、ニーナ（2019年4月27日）。「サウスレイクユニオンでクレーンが倒れて4人が死亡：「恐ろしい出来事だった」」シアトルタイムズ。 2019年4月27日閲覧。

外部リンク

マーサー回廊プロジェクト

[google-1] 「マーサーストリート」（地図）。Googleマップ。2017 年9 月 9 日閲覧。

[2] シアトルセンターキャンパスマップ(PDF) (地図).シアトルセンター. 2017年7月18日. 2017年9月9日閲覧。

[3] マーサー西・北入口（SR 99トンネル）改良（PDF）（地図）。シアトル交通局。2013年。 2017年9月9日閲覧。

[4] リンドブロム、マイク（2012年8月23日）。「マーサー、月曜日に6車線、双方向交通に」シアトルタイムズ。 2017年9月9日閲覧。

[5] ラーマン、レイチェル（2016年3月24日）。「グーグル、サウスレイクユニオンで大規模な拡張を計画」シアトルタイムズ。 2017年9月9日閲覧。

[6] Corr, O. Casey (2007年8月17日). 「シアトルのユニオン湖畔にある2,960万ドルの半秘密」. Crosscut.com . 2017年9月9日閲覧。

[7] 「SR 5 - Exit 167: Mercer St/Lakeview Blvd」(PDF)ワシントン州運輸局2012年2月29日2017年9月9日閲覧。

[SDOT-ClassMap-8] シアトル道路分類（地図）。地図作成：ArcGIS。シアトル交通局。2018年11月6日閲覧。

[9] 「National Highway System Routes – Washington State」ワシントン州運輸局。 2018年11月6日閲覧。

[10] 2016年シアトル交通流マップ（PDF）（地図）。シアトル交通局。2017年10月。 2018年11月6日閲覧。

[Traffic2017-11] 「2017年交通レポート」（PDF）。シアトル交通局。2017年12月。34、41ページ。 2018年11月6日閲覧。

[12] 「2019年交通レポート」（PDF）。シアトル交通局。2019年12月。

[13] Lentz, Florence K.; Sheridan, Mimi (2005年10月). 「Queen Anne Historic Context Statement」(PDF) . Seattle Department of Neighborhoods. pp. 4–6. 2016年7月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年9月9日閲覧。

[14] 「ブルドーザーが古代の歯を発見」シアトルタイムズ、1963年6月29日、p. A2。

[15] リンドブロム、マイク（2010年2月18日）。「『マーサー・メス』の作業がまもなく開始」シアトル・タイムズ。 2019年4月27日閲覧。

[16] リンドブロム、マイク（2010年9月8日）。「『マーサー・メス』の改装工事が開始準備完了」シアトル・タイムズ。2019年4月27日閲覧。

[17] ヘフター、エミリー、サリバン、ジェニファー（2012年8月27日）。「マーサーストリートの2方向新設初日、まだ混乱状態」シアトルタイムズ。2019年4月27日閲覧。

[18] リンドブロム、マイク（2014年5月30日）。「夏の道路工事はたくさん計画されており、すでに始まっている」シアトルタイムズ。2014年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月27日閲覧。

[19] “シアトルのブロードストリートの一部が永久閉鎖、マーサー通りは2方向通行に”. シアトル: KIRO-TV . 2014年6月2日. 2016年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月27日閲覧。

[20] セイラー、クレイグ（2019年4月27日）。「建設用クレーンがシアトルの繁華街に倒れる」。ニューストリビューン。 2019年4月27日閲覧。

[21] シャピロ、ニーナ（2019年4月27日）。「サウスレイクユニオンでクレーンが倒れて4人が死亡：「恐ろしい出来事だった」」シアトルタイムズ。 2019年4月27日閲覧。