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| マクレラン・カー・アーカンソー川航行システム | |
|---|---|
 ビッグダム橋は、アーカンソー州リトルロックのマレー水門とダムの上に建設された歩道橋です。 | |
| 仕様 | |
| ロック | 18 (当初は 17) (ロック #11 は建設されず、モンゴメリー ポイント (ロック #99) は建設完了後に追加されました) |
| ナビゲーション権限 | 陸軍工兵隊 |
| 歴史 | |
| 建設が始まった | 1963 |
| 初回使用日 | 1971年1月 |
| 完了日 | 1970 |
| 地理 | |
| 終点 | タルサ カトゥーサ港 |
| 支店 | アーカンソーポスト運河 |
マクレラン・カー・アーカンソー川航行システム（MKARNS ）は、アメリカ合衆国の内陸水路システムの一部で、タルサ港カトゥーサを起点にオクラホマ州とアーカンソー州を南東に通りミシシッピ川に至ります。システムの全長は445マイル（716 km）です。[1]このシステムは、議会で認可法案を推進した2人の上院議員、ロバート・S・カー（民主党、オクラホマ州）とジョン・L・マクレラン（民主党、アーカンソー州）にちなんで名付けられました。システムは1971年6月5日に正式に開通しました。開通式にはリチャード・M・ニクソン大統領が出席しました。 [1]このシステムは、陸軍工兵隊（USACE）によって運営されています。 [2]
このシステムは主にアーカンソー川に沿っていますが、オクラホマ州のバーディグリス川、アーカンソー州のホワイト川、およびアーカンソー川とホワイト川を結ぶ近くのアーカンソーポスト国立記念碑にちなんで名付けられた短い運河であるアーカンソーポスト運河の一部も含まれます。
オクラホマ州とアーカンソー州では、ダムによって中規模の川が人工的に深く広くなり、商業的に航行可能な水域に生まれ変わります。この設計により、ミシシッピ川とタルサ港カトゥーサの間の標高差 420 フィート (130 m) を乗り越えて通行できます。[2]アーカンソー川のマクレラン・カー水路沿いでは、商業用はしけの通行が維持され、乗客やレクリエーションにも利用されています。ここでは、一連の貯水池システムが採用されています。
公式の意義の変更
米国運輸省（USDOT）は2015年5月初旬、MKARNSを国立海洋高速道路の「コネクター」から「回廊」にアップグレードしたことを公式に発表した。この発表では、オクラホマ州運輸省（ODOT）も公式スポンサーとして追加された。[3] [a] [b]
2015年、USACEはMKARNSの指定を中程度利用から高利用水路システムに引き上げました。高利用指定とは、水路が年間1,000万トン以上を輸送し、年間1,200万トンマイル以上の価値があることを意味します。[3]
工事
アーカンソー川はアーカンソー州とオクラホマ州を通る水深が非常に浅く、当然ながら年間を通じて河川交通を支えることができませんでした。航行を可能にするために、アーカンソー川沿いの多くの貯水池を結ぶ水路と閘門のシステムの建設が 1963 年に開始されました。アーカンソー州リトルロックまで続く最初の区間は1969 年 1 月 1 日に開通しました。カトゥーサ港に到着した最初のはしけは 1971 年初頭に到着しました。
各閘門は幅110フィート（34メートル）、長さ600フィート（180メートル）で、ミシシッピ川水路の大部分の標準サイズです。標準的な大型バージは、幅35フィート、長さ3フィートでグループ化され、中央後方にタグボートが付いており、閘門に収まるバージ牽引を形成します。大型のバージ牽引は、分割して閘門をセクションごとに通過させ、反対側で再結合する必要があります。[4]
チャンネル自体の仕様は次のとおりです。
- 水路の深さ: 9 フィート (2.7 メートル) 以上。
- 水路の幅: ほとんどの場合、250 フィート (76 メートル) から 300 フィート (91 メートル)。
- 橋の最低地上高: 水平 300 フィート (91 メートル)、垂直 52 フィート (16 メートル)。
議会は2005年にUSACEに水深12フィート（3.7メートル）まで浚渫することを認可したが、そのための資金は提供しなかった。ODOTは、各はしけの容量は喫水1フィートにつき200トン増加できると述べている。[4] 2010年の記事では、MKARNSの大部分はすでに12フィート（3.7メートル）の深さであるため、約75マイル（121キロメートル）を浚渫するだけでよいと述べられている。この記事では、当時アメリカ陸軍工兵隊タルサ地区副司令官だったジーン・スナイマン中佐が、そのようなプロジェクトには約1億7千万ドル（2010年のドル）の費用がかかると述べたと引用されている。[5]
ロック情報
次の表は、ミシシッピ川からカトゥーサ港の起点までの航行システムの特徴を示しています。特に記載がない限り、すべての閘門はアーカンソー川にあります。
閘門 11 は存在しない。順番に並べると、それはダーダネル湖の真ん中にあったはずである。アニメーション化されたシステム マップ (「外部リンク」を参照) によると、ダーダネル湖を形成するダーダネル閘門とダム (閘門 10) はシステムで最も高い施設 (上部プールと下部プールの間は 54 フィート) であり、その湖のすぐ上にあるオザーク ジェータ テイラー閘門とダム (閘門 12) は 3 番目に高い (34 フィート)。したがって、高さとおそらく位置に関して、これら 2 つの施設は当初の計画どおり閘門 11 をなくすように再設計された可能性が高い。ミシシッピ川閘門はシステムが完成した後に追加されたため、閘門 99 と番号が付けられている。
2019年アーカンソー川の洪水
2019年5月下旬から6月上旬にかけて、キーストーンダムの上流のアーカンソー川に非常に激しい雨が降りました。キーストーン貯水池に短時間で大量の水が流れ込んだため、ダムの越水を防ぎ下流で壊滅的な洪水を引き起こすには、大規模な放水が必要であることがすぐに明らかになりました。それでも、水はMKARNSに向かって非常に速い速度で下流に流れ込み、USACEの職員は衝突や川に浮かぶ木や瓦礫との衝突などの災害を避けるためにはしけの航行を停止しました。[7]
10月までに、はしけの通行は限定的に許可された。通常、曳航は12隻から16隻のはしけで構成される。しかし、洪水で大量の土砂が川に流れ込んだため、通常の通行パターンに戻すには再度浚渫が必要となった。10月には、曳航は6隻のはしけ（幅2隻、深さ3隻）に制限された。[7]
2019年の洪水により、約150万立方ヤードの堆積物が水路に堆積しました。2020年2月現在、堆積物のため、はしけの通行は曳航サイズによって制限され、日中のみに制限されています。USACEは、2020年5月下旬までに堆積物の浚渫を完了する予定です。[8]
水路交通管制
MKARNS 沿いのビジネスの成長により、閘門の混雑が大幅に増加しました。陸軍長官は、USACE に対し、各閘門への船舶の入港許可に関して以下の優先順位を定めるよう指示しました。
- 米国政府所有の船舶
- 商用旅客船
- 商用船舶（はしけなど）
- いかだ
- プレジャークラフト
閘門を通行できる船舶の最小サイズは定められていない。カヌー、ディンギー、カヤックなどの小型船舶は、単独でも複数の船舶と同時にでも閘門を通行できる。商業船の交通量が多い場合、遊覧船は約1.5時間待機するか、商業船と一緒に閘門を通行できる場合がある。[9]
参照
注記
- ^ アーカンソー州運輸局は以前から公式スポンサーとして指定されていた。
- ^ ジェームズ・インホフ上院議員（共和党、オクラホマ州選出）によると、この地位の変更により、「航行、水力発電、洪水リスク軽減の信頼性を向上させる」ための資金援助が増加するだろう。[3]
- ^ オザーク・ジェタ・テイラー閘門とダムによって作られた貯水池はオザーク湖と名付けられている。[6]
- ^ ジョン・ポール・ハンマーシュミット湖は、ジェームズ・W・トリムブル閘門とダムの完成により誕生した。ダムを含めた湖の長さは26マイル（42 km）で、その半分はアーカンソー州、残りの半分はオクラホマ州にある。[6]
参考文献
- ^ ab オデル、ラリー。「マクレラン・カー・アーカンソー川航行システム」。オクラホマの歴史と文化百科事典。
- ^ ab “US Army Corps of Engineers Little Rock District. MKARNS”. 2012年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月14日閲覧。
- ^ abc 「オクラホマ水路が国家的地位において名誉ある一歩を踏み出す（プレスリリース）」。米国運輸省。2015年5月15日。
- ^ ab 「マクレラン・カー・アーカンソー川航行システム 2016 内陸水路ファクトシート」。オクラホマ州運輸局。2016 年。2017 年 6 月 16 日にアクセス。
- ^ クレイマー、カーク（2010年10月17日）。「より深く – より深いチャネルはビジネスを後押しする」マスコギーフェニックス。2017年6月20日にアクセス。
- ^ ab タウンゼント、ジェイ（2015年11月17日）。「アーカンソー州のアーカンソー川の素晴らしい11のこと」。Pacesetter Live。2017年12月21日にアクセス。
- ^ ab Morgan, Rhett (2019年10月11日)。「限定的な水路交通がマクレラン・カー・アーカンソー川航行システムに復帰」タルサ・ワールド。2019年10月22日にアクセス。
- ^ Morgan, Rhett (2020年2月25日). 「アーカンソー川水路の商業航行は依然として制限に直面している」Tulsa World . 2020年2月25日閲覧。
- ^ https://www.swl.usace.army.mil/Portals/50/docs/navigation/Turtle%20Book%20or%20Locking%20Through%20Book.pdf [ベア URL PDF ]
外部リンク
- ナビゲーションシステムの地図
- アーカンソー川の歴史
- アメリカ陸軍工兵隊、アーカンソー州リトルロック地区ナビゲーション情報
- オクラホマ州デジタルマップ: オクラホマ州とインディアン準州のデジタルコレクション