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マクスウェルハウス | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 一般情報 | |||||
| 位置 | プレストン、ランカシャー 、イングランド | ||||
| 座標 | 北緯53°45′29″ 西経2°42′28″ / 北緯53.7580° 西経2.7077° / 53.7580; -2.7077 | ||||
| プラットフォーム | 1 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | 使われなくなった | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | ランカスター・アンド・プレストン・ジャンクション鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1842年1月1日 | オープン | ||||
| 1844年2月11日 | 閉鎖 | ||||
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マクスウェル ハウス駅は、 1842 年から 1844 年まで、ランカスター アンド プレストン ジャンクション鉄道沿いにイギリスのランカシャー州プレストンに存在していました。
歴史
この駅の存在は、プレストンの最初の鉄道会社間の競争によるものである。ボルトン・アンド・プレストン鉄道(B&PR)は、ランカスター運河の路面電車を自社用に転用することを計画し、1837 年に路面電車の北端に駅用の敷地を確保した。この敷地はフィッシャーゲートのビクトリア ホテルの裏にあり、当時はマクスウェル ハウスが占めていたが、ランカスター・アンド・プレストン ジャンクション鉄道(L&PJR) の南端の予定地の近くにあった。[1]
後者の鉄道が完成すると、当初はノースユニオン鉄道の駅（現在のプレストン駅）の使用許可を得ていたが、両社の間で意見の相違が生じ、1842年1月1日をもって許可が取り消された。その後、L&PJRはB&PRにアプローチし、B&PRはL&PJRが1月1日から使用できるように駅の建設（単面プラットホームの小さな駅）を完了することに同意した。[1]
ノースユニオン鉄道（NUR）は、L＆PJRの列車に駅の使用を許可することで対応したが、フィッシャーゲートの下のトンネルで自社の駅とマクスウェルハウス駅を結ぶ通行料として、乗客1人あたり6ペンス（ 2023年時点で30ポンドに相当[a]）を徴収した。ほとんどの乗客は、2つの駅間の200ヤード（200メートル）を歩いて通行料を回避した。[1]
1844年1月1日、NURはB&PRを買収し、マクスウェルハウス駅を所有することになったが、L&PJRはこれを使用することを禁じられていた。数週間にわたり、L&PJRの乗客は近くのドックストリート（ピットストリートから外れたところ）の線路脇で降車した。NURとL&PJRは1844年2月12日に合意に達し、それ以降、定期旅客列車はNUR駅を使用するようになった。マクスウェルハウス駅はその後数か月間、時折の観光列車にのみ使用された。[1]
参考文献
- ^ 英国小売物価指数のインフレ率は、クラーク・グレゴリー（2017年）「英国の年間小売物価指数と平均所得、1209年から現在（新シリーズ）」（MeasuringWorth、2024年5月7日取得）のデータに基づいています。
- ^ abcd Greville, MD および Holt, GO (1960)「プレストンの鉄道開発」、Railway Magazine、vol. 106、「パート 1」(PDF)。 (2.68 MB)、2月号706、pp.94-112。