マックス・ムンク

マックス・ミヒャエル・ムンク（1890年10月22日 - 1986年6月3日）^{[1]は、1920年代に}国家航空諮問委員会（NACA）に勤務し、翼型の設計に貢献したドイツの航空宇宙技術者である。

ムンクは1914年にハノーバー工科大学で工学の学位を取得し、 1918年にゲッティンゲン大学でルートヴィヒ・プラントルの指導の下、翼のパラメータ研究に関する論文で物理学と数学の博士号を取得した。ムンクの論文には、後に翼理論となるものの核心が含まれていた。^[2]第一次世界大戦後、NACA（ 1958年にNASAとなる国家航空諮問委員会）がムンクを米国に連れてきた。ウッドロウ・ウィルソン大統領は、ムンクが米国に来て政府で働くことを許可する命令に署名した。ドイツは最近の敵国であり、ムンクはドイツ海軍で短期間働いていたため、これらの命令は必要だった。

ムンクは1920年にNACAで働き始め、1922年に運用が開始された新しい可変密度トンネル（VDT）^[3]の建設を提案した。ムンクはNACAで40以上の論文を発表した。

ムンクは薄翼理論の開発で最もよく知られている。これは、翼の形状（「平均キャンバー線」^[4]）と厚さの違いを分離して翼の挙動をモデル化する手段である。[ ^5]これにより、それぞれの挙動をモデル化する別々のより単純な手法が可能になる。特定の迎え角での翼の揚力はキャンバーのみに依存すると想定でき、当時の数値手法でモデル化できる。抗力は翼の厚さに依存し、粘性流の理解が必要であり、これは当時の能力を超えていた。ムンクの薄翼技術は1922年に導入され、1930年代に層流翼が開発されるまで、主要な理論的設計手法であり続けた。^[6]

• ジェームズとジュディス・バロウマンの報告 [fr]

• ゴーン、マイケル H. (2001 年 8 月 13 日)。限界を超える: NACA と NASA における飛行研究。ISBN 0-8131-2205-8。

• インターネット アーカイブにあるマックス・ムンクの著作またはマックス・ムンクに関する作品
• 数学系譜プロジェクトのマックス・ムンク