マタンサス峠橋

マタンサス峠橋
マタンサス峠橋
座標	北緯26°27′26.55″ 西経81°57′13.09″ / 北緯26.4573750° 西経81.9536361° / 26.4573750; -81.9536361
運ぶ	SR 865 (サンカルロス大通り)
十字架	マタンサス峠
ロケール	フロリダ州フォートマイヤーズビーチ
正式名称	マタンサス峠橋
管理人	フロリダ州運輸局
特徴
デザイン	コンクリート桁橋
上部クリアランス	65フィート
歴史
オープン	1921年（最初の橋）; 1927年（旋回橋）; 1979年10月15日（現在の橋）
統計
通行料金	なし
位置

マタンザスパスブリッジ(地元ではスカイブリッジ、またはフォートマイヤーズビーチブリッジとも呼ばれる) は、フロリダ州フォートマイヤーズビーチにある橋です。この橋は、フロリダ州道 865 号線(サンカルロスブルバード) をフロリダ本土 (サンカルロス島経由) と主要な観光地であるエステロ島の間を結んでいます。この橋は、島と本土を結ぶ 2 つの橋のうちの 1 つです。もう 1 つは、島の南端にあるボニータビーチコーズウェイです。

現在のマタンザスパス橋は 1979 年に開通し、高さは 65 フィート (20 メートル) です。建設当時はリー郡で最も高い橋でしたが、2007 年に高さ 70 フィート (21 メートル) のサニベルコーズウェイの橋 A に抜かれました。現在の橋には 2 車線あり、1 車線は北行き、もう 1 車線は南行きです。歩行者用レーンもありますが、コンクリートの障壁で橋の残りの部分から分離されています。橋の下には両側に釣り桟橋もあります。橋の現在の青色は 2011 年に追加され、キーラーゴのジューフィッシュクリーク橋に似ています。

この橋は2022年のハリケーン・イアンによって損傷を受けたものの、破壊はされなかった。

歴史

元々のマタンザス峠橋は1921年に建設された小さな木製の跳ね橋でした。橋につながる道路は元々橋から海岸沿いに現在のバンチビーチまで走っており、そこでジョンモリスロードに接続し、マクレガーブールバードへと続いていました。元々の木製の橋の通行料は54セントでした。^[1]

この時点では、サンカルロス島は本土の一部でした。1926 年に発生した大規模なハリケーンにより、建設からわずか 5 年後に元の橋が破壊されました。この同じハリケーンにより、現在のサンカルロス島と本土が分断され、道路が通行不能になりました。ハリケーンによってサンカルロス島と本土を分断する水域は、ハリケーンパスと名付けられました。

1927 年、元の橋の代わりにコンクリート製の旋回橋が設置されました。このとき、元の道路に代わるより直接的なルートとして、サンカルロスブルバードも建設されました。旋回橋は、かつてフロリダ東海岸で使用されていた橋を再利用したものです。1950 年には、この地域のエビ漁業が急速に成長し、橋が頻繁に開閉するようになったため、橋に電動モーターが設置されました。

橋は自動車で通行できるものの、古くて信頼性が低く、島の住民はハリケーン避難などの緊急事態の際に橋が壊れて取り残されるのではないかと恐れていた。この懸念から、1965年に島の南端にボニータビーチコーズウェイが建設された^。[2]

旋回橋の老朽化と構造上の脆弱性が続いたため、州は1970年代後半に最終的に橋の交換を決定した。現在の橋の建設は1977年に始まり、1979年10月15日に開通した。 ^[3]^[4] 現在の橋は、交通を妨げずに地域の大型エビ漁船を収容できるように、高さ65フィートの固定スパンである。現在の橋は、旋回橋の高さに対応するために旋回橋の1ブロック東に建設され、古い橋の島側へのアプローチは現在、オールドサンカルロスブルバードとして知られている。エステロブルバードとオールドサンカルロスブルバードを結ぶ道路はその後車両通行止めとなり、現在はタイムズスクエアとして知られる歩行者専用道路となっている。^[5]