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マスネズンド橋 マスネズンドブローエン | |
|---|---|
| 座標 | 北緯54°59′48″ 東経11°53′23″ / 北緯54.99667° 東経11.88972° / 54.99667; 11.88972 |
| 運ぶ |
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| 十字架 | マスネズンド |
| 特徴 | |
| デザイン | 跳開橋 |
| 全長 | 201.0メートル（659フィート）[1] |
| 幅 | 14.0メートル（46フィート）[1] |
| 最長スパン | 25.0メートル（82フィート）[1] |
| 車線数 | 2 [1] |
| レールの特性 | |
| トラック数 | 1 |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） |
| 歴史 | |
| 建設開始 | 1933年[1] |
| 工事終了 | 1937年[1] |
| オープン | 1937年8月6日[1] |
| 位置 | |
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マスネズンド橋（デンマーク語：Masnedsundbroen）は、デンマークのマスネド島とシェラン島（デンマーク語：Sjælland）の間のマスネズンドに架かる跳開橋である。この橋は、道路や鉄道の交通だけでなく、歩行者や自転車も通行している。
ストールストロム橋とともにファルスター島とシェラン島を結び、1985年にファロー橋が開通するまでは両島を結ぶ主要道路であった。 1937年8月6日に正式に開通し、1884年1月15日に開通した古い鉄道橋とフェリーに代わった。新しい橋はデンマーク国有鉄道 ( Danske Statsbaner ) の発注で、コペンハーゲンのChristiani & Nielsen A/Sの協力を得て同社が設計した。建設はDorman Longとその会社が担当し、Christiani & Nielsen は基礎と鉄筋コンクリート部分を担当する下請け業者となった。工事の契約は 1933年5月13日に締結された。
橋は長さ 201 メートル、幅 8.8 メートル、主スパン 25 メートルです。橋は 5 つの橋脚の上に架けられ、両端に橋台があります。橋脚の 1 つには跳開橋を操作するための機械があります。各橋脚には海底にコンクリート基礎が埋め込まれています。各橋脚の周囲にはコッファーダムが設置され、掘削してからコンクリートで埋め立てます。基礎スラブを敷設した後、コッファーダムから水を抜き、橋脚の残りの部分を建設します。橋台の基礎の建設と、橋脚の 1 つを補強するために、木製の杭が使用されました。
1935 年 12 月 12 日、イギリスの蒸気船が古いマスネズンド橋に衝突し、橋の一部を破壊しました。当時、新しい橋が建設中だったため、建設を急ぐことが決定されました。新しい橋の鉄道部分は 1935 年 12 月 22 日に開通しました。
可動スパンは2016年に永久的に閉鎖され、橋は2016年7月15日に最後に開通した。 [2] [3]橋の鉄道部分は、2019年から2020年までにマスネズンドを横切る新しい独立した橋に置き換えられる予定である。[4] [5]
参照
参考文献
- ^ abcdefg 「マスネズンドブローン」（デンマーク語）。ヴェジディレクトラテット。 2018-01-03 。2018年1月10日に取得。
- ^ Øverup、Søren (2016-07-04)。 「Masnedsundbroen の Slut med」。Bådmagasinet (デンマーク語) 。2018年1月10日に取得。
- ^ オルセン、マルギット (2016-07-13)。 「Masnedsundbroen の Slut med at sejle gennem」。フォルケティデンデ(デンマーク語) 。2018年1月10日に取得。
- ^ ガシオロウスキー、カチャ (2017-11-14)。 「請求者: Nu erbejdet på første etape af ny Storstrømsforbindelseigang」。TV Øst (デンマーク語) 。2018年1月10日に取得。
- ^ 「マスネズンドを越えてアールスレフ・スカル・ビッゲ・ニー・ブラザー」（デンマーク語）。アールスレフ。 2016-05-09 。2018年1月10日に取得。
外部リンク
- マスネズンド橋の写真のページ
- マスネズンド橋とストルストロム橋の写真とデータ
- クリスティアーニとニールソンの橋に関するページ
- http://home.no.net/lotsberg/data/danmark/bru.html