マーティン 146

モデル146
競技中のマーティン モデル 146、1935 年頃、USAF の写真
一般情報
タイプ	重爆撃機
メーカー	グレン・L・マーティン・カンパニー
状態	実験プロトタイプ
プライマリユーザー	アメリカ陸軍航空隊（予定）
建造数	1
歴史
製造	1935
初飛行	1935
開発元	マーティン B-10

マーティンモデル 146 は、1934 年から 1935 年にかけて行われた爆撃機設計競争でダグラス B-18 ボロ(その後すぐに B-17 フライングフォートレスに取って代わられた) の試作機に敗れた、失敗に終わったアメリカの爆撃機設計であった。

アメリカ陸軍航空隊は、マーティンB-10の速度と爆弾搭載量には概ね満足していたものの、長距離爆撃機の必要性を表明した。1934年から1935年にかけて、2つの競争が行われた。1つは2,200マイル (3,500 km) を飛行可能な高速爆撃機の競争で、もう1つは5,000マイル (8,000 km) の爆撃機の実験的プロトタイプの競争であった。

マーティン 146 は、ボーイング モデル 299 (後の B-17) およびダグラス DB-1 (後の B-18) と競合する最初のコンペティション用に製造されました。コンペティションには、モデル 146 (実際の航空機) とモデル 146A (設計のみ) の 2 つのバージョンが提出されました。2 つの間の唯一の大きな違いは平面形状で、146 の中央セクションは長方形で、外翼は先細りでしたが、146A は一定の先細りでした。

モデル146は、砲塔やコックピットの構成が同じで、さらには同じ2基のライトR-1820サイクロンエンジンを搭載するなど、初期のマーティンB-10と驚くほどよく似ていました。ただし、オリジナルのB-10の600馬力サイクロンよりも33%出力が高くなっていました。この航空機とマーティン139（B-10）の最大の違いは、機幅が広く、操縦士と副操縦士が並んで座れること^[1]と、大型航空機で初めて ファウラーフラップを装備していたことです。

モデル 146 は成功しなかったが、マーティン社が現代の航空技術の研究を始めるきっかけとなった。派生機の中には、長距離爆撃機の競争に提案された革新的なマーティン 145や、モデル 179 (後に戦時中のマーティン B-26として登場) につながる初期の研究などがある。この航空機は最終的に工場に戻され、廃棄された。

マーティン146仕様書のデータ^[2]

一般的な特徴

• 乗員: 4
• 長さ: 52 フィート 0 インチ (15.85 メートル)
• 翼幅: 75 フィート 1 インチ (22.89 m)
• 高さ: 15 フィート 5 インチ (4.70 m)
• 翼面積: 729平方フィート (67.7 m ² )
• 総重量: 16,000 ポンド (7,257 kg)
• 最大離陸重量: 17,100 ポンド (7,756 kg)
• 動力装置:ライト R-1820-G5 サイクロン9 気筒空冷星型ピストンエンジン2 基、各 800 馬力 (600 kW)
• プロペラ: 3枚羽根定速プロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 234 mph (377 km/h、203 kn)
• 巡航速度: 204 mph (328 km/h、177 kn)
• 範囲: 1,237 マイル (1,991 km、1,075 海里)
• 実用上昇限度: 28,500 フィート (8,700 メートル)
• 翼面荷重: 21.95 ポンド/平方フィート (107.2 kg/m ² )
• 出力/質量: 0.100 hp/lb (0.164 kW/kg)

武装

• 銃: 3×.30インチ（7.62 mm）ブローニング 機関銃
• 爆弾: 2,260 ポンド (1,030 kg)

関連開発

• マーティン B-10

同等の役割、構成、時代の航空機

• ボーイング B-17 フライングフォートレス
• ダグラス B-18 ボロ

関連リスト

• 爆撃機一覧
• アメリカ合衆国の軍用機一覧

注記

文献

ウィキメディア・コモンズには、マーティン 146に関連するメディアがあります。

• アメリカ空軍国立博物館の B-10 に関する記事