マーティン BM

マーティン BM
1930年代初期のVT-2BのBM-2
役割	急降下爆撃機または雷撃機 航空機の種類
メーカー	マーティン
初飛行	1929年5月17日
導入	1931
プライマリユーザー	アメリカ海軍
建造数	35

マーティンBM は、グレン・L・マーティン社がアメリカ海軍向けに 製造した 1930 年代のアメリカの 雷撃機です。

アメリカ海軍とアメリカ海兵隊の特殊用途の急降下爆撃機の要件を満たすため、アメリカ海軍航空局は固定尾輪式着陸装置を備えた複葉機を設計し、設計局77と命名した。この機体には2人の乗組員が縦列搭乗できるスペースがあった。1928年6月に2機の試作機が発注され、1機はマーティン社（XT5M-1と命名）、もう1機は海軍航空機工場（ XT2N-1と命名）に発注された。

マーティン XT5M-1 は、525 馬力 (391 kW) のプラット & ホイットニー R-1690-22 ホーネット星型エンジンを搭載し、1930 年のテストの後、海軍はマーティンにBM-1 の名称で 12 機の航空機を発注しました。BM-1 は、より強力な R-1690-44 エンジンを搭載していました。さらに 4 機を発注した後、 BM-2を 16 機発注しました。

マーティンはメリーランド州ボルチモアの新しい工場に移転し、そこで XT5M-1 が製造され、1929 年 5 月 17 日に初飛行が行われました。テスト中、機体は急降下からの引き揚げの際に構造的な損傷を受け、工場に戻されました。翼の再設計と再構築の後、XTM5-1 は 1930 年 5 月に海軍に引き渡され、運用試験が行われました。

1931 年 4 月、海軍は BM-1 と命名された 16 機の生産機を発注しました。1931 年 10 月には、マイナーな改良を加えた派生型である BM-2 としてさらに 16 機が発注されました。試作機は1931 年 11 月からラングレーに搭載されて飛行し、空母機としての適性を証明しました。

最初の量産型 BM-1 A8879は、1931 年 9 月にアナコスティア海軍に受入試験のため納入されました。1931 年 9 月の試験潜水中に A8879 が致命的な墜落事故を起こした後、海軍はこの機種の受入を拒否しました。マーティンは 2 番目の量産型機を改造し、墜落した機体と同じシリアル番号を使用して、1932 年 1 月に海軍に再納入しました。2 番目の A8879 は 1932 年 2 月 27 日に海軍に受入され、その後さらに 15 機が納入され、最後の機は 1931 年 7 月に受入されました。

1932 年 6 月、BM-1 は USS レキシントンの VT-1S 飛行隊に納入され、マーティン T4M と交代しました。1933 年 3 月、この飛行隊は戦闘部隊に加わり、VT-1B と改名されました。1932 年 10 月までに、10 機の BM-1 と 10 機の BM-2 が運用されました。

1934年7月から1935年2月の間、BM-1とBM-2は、レンジャーに搭載するために編成されたVB-3Bによっても運用されました。他の空母飛行隊も、VBとVT5（ヨークタウン）とVT6（エンタープライズ）を含む他の航空機に移行する前に、短期間BMを運用しました。1938年半ばまでに、少数の航空機のみが運用され、そのほとんどはフィラデルフィアを拠点とする実験飛行隊であったVX-3D4とVX-4D4に搭載されていました。1939年末までに、すべてのBM-1とBM-2は退役しました。

XBM-1と名付けられた追加の航空機は、国家航空諮問委員会による試験とテストのために製造されました。

XT5M-1

R-1690-22エンジンを搭載した試作機、1機製造。

XT2N-1

海軍航空機工場で製作されたプロトタイプ

BM-1

量産機、17機製造。

BM-2

若干の変更を加えた量産機。16機製造。

XBM-1

試験およびテスト用の追加航空機。1940 年に NACA に移管されました。

 アメリカ合衆国

• 国家航空諮問委員会
• アメリカ海軍
  • VT-1S/VT-1B/VB-1B/[[VT-2 (1932–38)
  • VB-3B（1934年～1935年）
  • VB-5（1938年）
  • VT-5 (1937–38)
  • VT-6 (1937–38)

製造された 35 機のうち、事故で失われたのはわずか 7 機でした。

• 1931年11月6日、BM-1 A8879が受入試験中に墜落した。
• 1933 年 1 月 4 日、偵察部隊プールのBM-2 A9181 は燃料切れのためノースカロライナ州ダーラムに着陸しました。
• 1934年8月27日、VB-1BのBM-1 A8888が悪天候によりアリゾナ州に不時着し、修理不能なほど損傷した。
• 1935 年 3 月 27 日、VB-1B の BM-1 A8889がカリフォルニア州沖のレキシントンからの夜間作戦中に海上に飛び込んだ。
• 1936年12月7日、VB-1BのBM-2 A9174は訓練潜水から回復できず海に墜落した。
• 1938年3月12日、VT-5のBM-1 A8880がメリーランド州ヘイガーズタウンでの着陸時に墜落した。
• 1938年4月19日、VB-5のBM-1 A9217がバージニアビーチでオーバーランして転覆する着陸事故を起こした。

データは 『航空機図解百科事典』より。^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 長さ: 28 フィート 9 インチ (8.76 m)
• 翼幅: 41 フィート 0 インチ (12.5 メートル)
• 高さ: 12 フィート 4 インチ (3.76 m)
• 翼面積: 436平方フィート (40.5 m ² )
• 自重: 3,662 ポンド (1,661 kg)
• 総重量: 6,218 ポンド (2,820 kg)
• 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー R-1690-44星型エンジン1 基、625 馬力 (466 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 146 mph (235 km/h、127 kn)
• 範囲: 413 マイル (665 km、359 海里)
• 実用上昇限度: 16,800 フィート (5,120 メートル)

武装

• 0.3インチ（7.62 mm）機関銃2挺（前方発射1挺、後部コックピット1挺）
• 1,000ポンド（454kg）爆弾または魚雷1発

• カーナハン、ジョージ (1999 年秋)。「マーティン BM-1 と BM-2」。Aeromilitaria誌、第 26 巻、エア・ブリテン、pp. 75–80。ISSN 0262-8791  。

ウィキメディア・コモンズには、 Martin BMに関連するメディアがあります。

• アンドラーデ、ジョン・M（1997年）。『1909年から1979年までの米国軍用機の呼称とシリアル』レスター：ミッドランド・カウンティーズ・パブリケーションズ、p. 171。ISBN 0-904597-22-9。
• 「急降下爆撃機が戦争に新たな恐怖をもたらす」ポピュラーサイエンス誌54 号、1930 年 7 月。