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マーティンズ・コーブはワイオミング州にある史跡です。面積933エーカー（3.8平方キロメートル）のこの入り江は、ワイオミング州キャスパーの南西55マイル（89キロメートル）に位置し、ナトローナ郡にあり、モルモン・トレイル沿いにあります。また、オレゴン・トレイルのノースプラット川とスウィートウォーター川の区間の一部でもあります。マーティンズ・コーブは1977年3月8日に国家歴史登録財に登録されました。
大陸横断鉄道が運行される前は、約 70,000 人のモルモン教徒がモルモン トレイルを旅し、その途中で 6,000 人近くが亡くなりました。[ 1 ] 1856 年 11 月、マーティン ハンドカート カンパニーで移住していた末日聖徒イエス キリスト教会(LDS 教会)の約 600 人の会員が、ソルトレイク シティに向かう途中で雪と寒さのために 5 日間、コーブで足止めされました。[ 2 ]マーティン ハンドカート カンパニーは 1856 年 7 月 28 日に旅を始めましたが、季節的に危険なほど遅く、それが災害につながりました。コーブで亡くなった人数は不明ですが、マーティン カンパニーの 145 人以上がソルトレイク シティに到着する前に亡くなりました。[ 3 ]マーティン コーブに到着する数日前、一行は、LDS 教会のブリガム ヤング大管長がソルトレイク シティから送った食料、物資、荷馬車を持った小さな救助隊に出会いました。[ 4 ] 11月4日、一行と救助隊はスウィートウォーター川を渡り、入り江に避難した。その夜、強い北風がテントを吹き飛ばした。テントは再び設営されたが、吹雪が大雪をもたらした。一行は雪と寒さのため前進できず、5日間キャンプに留まった。一行の牛の数頭がそこで死に、凍った状態で保存された。11月9日に天候が暖かくなると、一行はユタ州に向けて出発した。当初の救助隊と途中で出会った追加の救助隊の支援を受けて、生存者たちは11月30日にソルトレイクシティに到着した。[ 3 ]
その後、多くの移民がポニー・エクスプレスの騎手たちと共にユタ、カリフォルニア、オレゴンへ向かう途中でこの入り江を通過した。1870年代には、フランス系カナダ人の開拓者トム・サンが入り江周辺の土地を購入し、トム・サン牧場を設立した。[ 5 ]
1990年代に末日聖徒イエス・キリスト教会がサン・ランチを購入した後、マーティンズ・コーブを購入して史跡として運営しようと試みた。[ 6 ] 2002年、同地の売却に関する議会法案が下院を通過したが、公有地を宗教団体に売却することへの懸念から上院で停滞した。 [ 7 ]懸念の主な理由は、その土地に移民列車、ポニー・エクスプレス、デビルズ・ゲートなどのランドマークがキャンプ地としてよく利用されていた地域が含まれているためである。その結果、内務省の一部である土地管理局（BLM）が末日聖徒イエス・キリスト教会と長期リース契約を交渉した。この契約は2004年に署名され、教会が25年間その土地を管理・維持することを認めた。[ 8 ]
2006年、アメリカ自由人権協会による訴訟後の和解により、この場所の管理方法が変更され、土地管理局は敷地内から宗教的な言及を削除すること、教会はビジターセンターとは独立した形で、敷地内を通って入り江への公共の入り口を設けることが義務付けられました。[ 9 ]また、この場所の教会のボランティアは、布教活動と解釈される可能性のある方法で訪問者に近づくのではなく、単に質問に答えることが義務付けられています。[ 7 ]
2026年、「マーティンズ・コーブのワイオミングの友」と名乗るグループが、末日聖徒イエス・キリスト教会と土地管理局（BLM）の間での土地交換を提唱し始めた。この取引では、マーティンズ・コーブ周辺のBLM所有地933エーカーが末日聖徒イエス・キリスト教会に譲渡される。その見返りとして、一般市民は末日聖徒イエス・キリスト教会が所有する同面積の土地を2つの区画に分けて取得する。1つはインディペンデンス・ロック近くのスウィートウォーター川沿いの358エーカーの区画、もう1つは山岳地帯のミラー・スプリングスとサベージ・ピーク原生地域調査区域の間にある575エーカーの区画である。[ 10 ]
毎年約10万人がこの地を訪れ、そのほとんどが末日聖徒イエス・キリスト教会の会員である。[ 9 ]毎年、教会の数千人の青少年がマーティンズ・コーブ付近の地域を巡る「ハンドカート・トレック」に参加する。[ 11 ]これらのトレックでは、通常、時代衣装を着て、数日間ハンドカートを引いてモルモン・トレイル沿いにキャンプをする。トレックのハイライトは、マーティンズ・コーブと近くのデビルズ・ゲート、そして教会のビジターセンターを訪れることである。
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