マヌエル・ホーク

マヌエルホークは、 1970 年頃に英国で設計、製造された 自家製の単座 グライダーです。実際に飛行したのは 1 機のみです。

1929年にグライダーを設計・製作し、後にウィローレンの設計者となったWL「ビル」マニュエルは、引退後にホークを設計した。これは弱い上昇気流の中で滑空することを目的とした単座機だった。^[1]彼は1968年から1969年にかけてホークを自ら製作し^{[2]、その後}クランフィールドの航空大学に持ち込んで構造解析を行った。^[1]

ホークは、すべて木製の片持ち 肩翼 単葉機でした。3ピースの翼の中央部分は定弦で、半幅の28.26％、42％の弦の位置に平行定規型の上面エアブレーキが取り付けられていました。外側のパネルは先細りで先端は丸みを帯びており、エルロンが取り付けられていました。翼の迎え角は3°で、外側のパネルは3°の上反り角を持っていました。構造的には、翼は33％弦のトウヒ材の主桁と、その前方に合板で覆われたトーションボックス、後方に布張りがありました。^[1]

胴体は、スプルース材のセミモノコック構造で、合板で覆われていた。垂直尾翼も合板で覆われ、T字型尾翼の下側から胴体の底部まで布張りの方向舵が取り付けられていた。固定迎角尾翼も同様に合板で覆われ、昇降舵も布張りであった。昇降舵の右舷端にはフレットナー型のトリムタブが取り付けられていた。ホークの単座座席は翼の前方にあり、ヒンジ式のフレーム付きキャノピーの下にあった。着陸は、テールスキッドの補助を受けた固定車輪1つで行われた。^[1]

最初の飛行は1972年11月25日、クランフィールド研究所のハワード・トロードが操縦した。テストでは方向舵の力が不足していることが判明したが、面積を増やすことですぐに解決したが、他に問題はなかった。^[1]

ホークは1機のみ製造され、1973年2月までにBGA 1778として認定されました。 ^[3] その年の7月、この機体はシウェルPFAウィークエンドに出展され、自作航空機のコンテストで3位を獲得しました。^[4] 2013年以来、この機体はラシャムのグライディングヘリテージセンターで保存されています。^[5]

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1973/74のデータ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 20 フィート 6 インチ (6.25 m)
• 翼幅: 42 フィート 0 インチ (12.80 m)
• 高さ: 4 フィート 8 インチ (1.41 m)
• 翼面積: 149平方フィート (13.8 m ² )
• アスペクト比: 12
• 翼型: Wortmann FX6-184 インボード、FX-61-210 チップ
• 自重: 407ポンド (185 kg) 装備時
• 最大離陸重量: 640 ポンド (290 kg)

パフォーマンス

• 最高速度:平地では時速91マイル（146 km/h、79 kn）。以下の性能数値と同様に、この速度は最大離陸重量に対するものです。
• 失速速度: 36 mph (58 km/h、31 kn)
• g制限: +4
• 最大滑空比:最高速度 41.5 mph (36 kn、66.5 km/h) で 25:1
• 沈下速度: 38 mph (33 kn、61 km/h) で最低 152 フィート/分 (0.77 m/s)
• 翼面荷重:最大11.8ポンド/平方フィート (58 kg/m ^{2 )}

• スケールソアリングUK：マヌエルホーク
• ワートマンFX61-184 翼型