マニトウインクライン

マニトウインクライン
坂の約3分の2を登ったバートレイルベイルアウトからの眺め
長さ	約0.88マイル（1.42 km）
位置	マニトウスプリングス、コロラド州、米国
トレイルヘッド	バールトレイル
使用	ハイキング
最高点	ピーク、8,590 フィート (2,620 メートル)
最低点	基地、6,500 フィート (2,000 m)
困難	過激
季節	一年中
観光スポット	パイクスピーク

マニトウスプリングス インクラインは、マニトウ インクラインまたは単にインクラインとも呼ばれ、コロラド州コロラドスプリングス近郊のマニトウ スプリングスに上る人気のハイキング コースです。インクラインは、パイクスピークの東側にあるロッキー山脈の東斜面を登ります。このコースは、 1990 年の岩盤崩落で線路が流失した、かつての3 フィート( 914 mm )狭軌^{[1] の}ケーブルカーの跡です。インクラインは、その素晴らしい景色と急勾配で有名で、平均勾配は 45% (24°)、場所によっては 68% (34°) にも達し、^[2]コロラドスプリングス地域の住民にとっては体力づくりの場となっています。インクラインは、水平距離 0.88 マイル (1.42 km) で標高差2,011 フィート (613 m) に達します。現在、インクラインには麓から頂上まで約2,768段の階段^[3]がありますが、一番上の段には「2768」という番号が付けられています。階段の数はトレイルのメンテナンスや劣化により時々変わります。

マニトウインクラインへのハイキングには現在も無料の予約が必要で、コロラドスプリングス市のウェブサイトの マニトウインクラインのページ^{[4]で予約することができます。}

インクラインは、ニュートン・N・ブルムバック博士の所有の下、 1907年にケーブルカーとして建設されました。その目的は、マニトウ・スプリングスとコロラド・スプリングスの両市に重力給水圧を供給する山頂の貯水タンクへのアクセスを提供することでした。^[5] もともと、この鉄道は水力発電所へのアクセスと水道管の整備のために建設されました。建設後まもなく、マニトウ・アンド・パイクスピーク鉄道は観光地として開業しました。

インクラインの元々の山頂ハウスは、インクラインの建設時に残った資材で建てられた簡素な建物でした。1914 年に焼失しました。山頂ハウスはすぐに、嵐や風雨から身を守る、より精巧で快適、かつ安全な構造に再建されました。1914 年の建物は 1958 年まで残っていましたが、その後、改良された山頂ハウスに置き換えられ、インクラインの閉鎖後に解体されるまで残っていました。インクラインはパイクス ピーク コグ鉄道の下で運行されていましたが、 1990 年に岩石崩落により線路が流され、コグ鉄道は線路の修理を行わないことに決めました。

COVID-19パンデミックの最中、マニトウスプリングス市議会は緊急事態宣言の下、2020年3月17日にインクライン閉鎖を決議した。閉鎖は、社会的距離の確保やその他の健康対策の欠如に対する健康上の懸念と、消防署が対処しなければならないインクラインでの事件数を軽減する方法の結果であった。マニトウスプリングスは2020年3月18日のプレスリリースで、「インクラインでの緊急事態に対処する最初の対応者は、高リスクの状況に置かれています」と述べた。マニトウスプリングスのジョン・グラハム市長は、「インクラインを閉鎖することには消極的でしたが、公衆衛生に関するはるかに深刻な懸念がありました」と述べた。^[6] 2020年8月4日、マニトウスプリングス市議会は、コロラドスプリングスとマニトウスプリングスの間でインクラインを再開するための覚書（MOU）を承認した。このMOUには、ユーザー数を管理する無料のオンライン予約システムに関する規定が含まれており、すべての予約^[4]はコロラドスプリングス市によって処理されました^{[7] 。}

インクラインは地元の人々にとって人気のハイキングやフィットネスの目的地ですが、1990年に一般公開が中止されて以来、その存在は議論を呼んでいます。多くの地元住民と森林局の職員は、再び種をまくか自然に傷跡を回復させるかして、緑を回復させるために閉鎖したままにしたいと考えていました。 ^[8]

もう一つの論争は、トレイルヘッドの麓の駐車権をめぐるものだった。このトレイルヘッドは、バー・トレイルのトレイルヘッドとパイクスピーク・コグ鉄道と同じ場所にある。この3つはいずれも狭いラクストン渓谷に位置しており、インクラインの人気の高さから、これらの施設との間で大きな駐車権紛争が発生している。^{[2] [9]}

インクラインが登る際に通る土地は3つの団体が所有している。下部はコロラドスプリングスユーティリティーズ、中間部はコロラドスプリングス市、上部は米国森林局が所有している。^[10] 2016年にコロラドスプリングスとブロードモアホテルの間で行われたブロードモア土地交換では、合計371エーカーの14区画の土地がコロラドスプリングスの189.5エーカーの土地と交換された。コグ鉄道が所有していたインクラインの一部もこの土地交換に含まれ、インクラインの全てが公有地となった。土地交換は承認されたが、市民団体が法廷で異議を申し立てたが、却下された。^{[11] [12]}

インクラインを公共のハイキングコースに転換する上での障害の一つであった鉄道の敷地という地位は、米国議会によって正式に放棄された後、2013年1月に解決されました。^{[13] [14]}

1990年に鉄道として廃止されて以来、このトレイルはハイキングコースやフィットネスチャレンジとして着実に人気が高まっています。^[9]インクラインの麓は6,600フィート（2,000メートル）にあり、トレイルは約0.88マイル（1.42キロメートル）で2,011フィート（613メートル）登ります。このトレイルへの車両アクセスはなく、負傷者や医療上の緊急事態に陥った人は歩くか、他のハイカーに担いでもらう必要があるため、体力に自信のない人はこのトレイルをハイキングしないでください。インクラインの頂上にはバートレイルへの接続があり、ハイカーはインクラインを戻らずに下山できます。 （この下り坂は約2.79マイル（4.49キロメートル）で、傾斜はかなり緩やかです。）コロラドスプリングスの大規模で活発な人口密集地、近くの陸軍基地と空軍基地の大規模な軍人人口、そして米国オリンピックトレーニングセンターに近いため、インクラインは激しい運動を求める人々に人気のフィットネススポットとなっています。^{[15] [16] [17]}

約2 ⁄ 3の登り道で、インクラインからわずか数ヤードのところをバー トレイルのジグザグ道が通ります。インクラインから出たい人は、バー トレイルを「抜け道」として下りることができる道があります。2020 年には、右 (北) に出てユテ パス トレイルにつながる 2 つの新しい抜け道が追加されました。1 つ目は、下部ユテ コネクタで、ステップ #395 にあり、2 つ目は、上部ユテ コネクタで、バー トレイル抜け道から約 500 段下のステップ #1300 にあります。この 2 つの新しい抜け道により、ハイカーは非常に難しいトレイルから出るオプションが得られ、下部バー トレイルの交通渋滞をいくらか緩和する目的もあります。インクラインは、バー トレイルの出口からさらに約 200 フィート (61 メートル) 進んだ後、最も急な勾配となり、「偽の頂上」に到達します。偽の頂上はトレイルの半分の頂上で、急勾配のためハイカーには本当の頂上が見えません。偽の頂上に到達した人は頂上まで約 3/4 の道のりを歩いたことになりますが、まだ数百フィート登る必要があります。

衛星記録で検証可能な17分16秒の記録は、2023年9月12日にスイスの山岳ランナー、レミ・ボネによって樹立され、前年の自身の記録17分25秒を破った。^{[18] [19]また、米国の山岳ランニングチームのメンバーである}ジョセフ・グレイ（17分45秒）とパイクスピークマラソン で12回優勝したマット・カーペンター（18分31秒）のタイムも注目に値する。 [ ^20] 女性のインクライン記録は、コロラドスプリングスのアリー・マクラフリン（20分07秒）によるものとされている。^[21]

2012年、地元住民のエド・バクスターさん（58歳）が、インクラインを1日で13回連続で上り下りする「インクリナソン」を初めて完走した人物となった。バクスターさんはこの挑戦を13時間強で完走した。^[22] 2012年、ブランドン・スタパノウィッチさんが11時間46分でインクリナソンのスピード記録を破った。^[23] 2014年、スタパノウィッチさんは史上初のウルトラインクリナソンも完走し、24時間でインクラインを22周し、1日で完走した最多記録を樹立した。この挑戦で、彼は44,000フィート（13,000メートル）の高度を獲得した。^[24] アンドレア・サンソーネは、2022年5月31日に19回の登頂を達成し、女性の1日最多登頂記録を保持しています。^[25] 2015年5月16日、ウェイド・ガードナーは、インクリナソンのスピード記録を10時間34分で破りました。

2011年、グレッグ・カミングス（1型糖尿病の地元住民）は、インクラインを1年間で500回以上ハイキングした最初の人物になりました。カミングスはインクラインを601回ハイキングし、パイクスピークに34回登頂し、1年間で登頂した標高の世界記録を140万垂直フィート（43万メートル）弱にしました。^[26] 2013年、ロジャー・オースティンはインクラインを719回登頂し、1年間でハイキング/登頂した標高が約145万垂直フィート（44万メートル）となり、世界記録を更新しました。^[27] 2014年、グレッグ・カミングスは、インクラインが修理のために閉鎖されるまでの330日間連続でインクラインを1,400回登頂しました。他の登頂者とともに、カミングスは1年間で290万垂直フィート（88万メートル）を登頂し、世界記録を樹立した。^[28] 2015年、ロジャー・オースティンはインクラインを1,719回登頂し、再び世界記録を樹立した340万垂直フィート（100万メートル）。その過程で、オースティンは1年間で26回のインクライン登頂記録を樹立した。2020年1月11日、62歳のグレッグ・カミングスは、過去365日間で1,825回の登頂を達成し、インクラインの1年間の登頂記録を再び樹立し、1年間で360万垂直フィート（110万メートル）を登頂し、世界記録を樹立した。^[29]

2022年、コロラド州のレイチェル・ジョーンズは、インクラインを1年間で1,000回登頂した最初の女性となった。^[30]

コロラド州ウッドランドパークのチャシディ・ガイスラーは、365日以内に1,000周を記録し、認定された5人目の人物となった。2023年2月5日、チャシディは311日間で1,004周を走り、女性世界記録を更新した。^[31]彼女は2023年3月31日に1,222周で365日の年を終えた。^[32]

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  傾斜有蓋車 1908年
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  レッドマウンテントレイルからのインクラインの眺め
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  マニトウスプリングスの上にそびえるインクライン
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  2013 年 5 月、マニトウ インクラインの麓からの眺め
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  トレイルヘッドから約1/4の高さから見たインクライン
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  インクラインから見たコロラドスプリングスの夜景。

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• 「Inclined」、ディーン・レスリー監督のドキュメンタリー、2019年

38°51′25″N 104°55′55″W / 38.856845°N 104.931956°W / 38.856845; -104.931956