マニギン島灯台

スペイン政府によるマニギン島への二等灯台建設計画は、19世紀後半に本格化していたフィリピン諸島の海上照明計画の一環でした。^{[ 6 ]}当初の設計は、ケープ・メルビル灯台に似た美しく巨大な石造りの塔でした。

米西戦争後、アメリカがフィリピンを支配下に置いた際、灯台に関するスペインの設計図と記録はすべてアメリカに引き渡された。限られた島嶼部の資金でできるだけ早く島々を照らすため、より経済的な新しい計画が採用され、スペインの設計図は破棄された。^{[ 7 ]}

1904年にこの島の予備調査が行われた。地図が作成され、計画されている灯台の位置の標高が取得された。建設予定のさまざまな構造物の新しい計画が作成された。^{[ 8 ]}フィリピンの灯台塔に、石積みの代わりに鉄筋コンクリートが初めて使用されることになった。建設予算は60,000ペソに設定された。

1904年12月、アメリカ人2名、スペイン人石工1名、フィリピン人40名からなる一行が編成され、12月29日にマニラを出発してこの基地に派遣された。1905年3月20日、地元労働者の雇用により一行は総勢106名に増員された。労働者と水の輸送には、ジャーベイ号という名の専用スループ船が使用された。

1905年4月1日、マニギン島の最高地点（平均満潮位から40メートル（130フィート）の高さ）から、レンズランタンによる一時的な固定白色灯が点灯された。この光は地平線全体にわたって見え、晴天時には21 キロメートル（13マイル）の距離まで視認できた。^{[ 9 ]}

仮設宿舎の建設後、すぐに塔の建設が開始された。住居および付属建物も鉄筋コンクリート造りであった。鉄製の階段は香港で発注され、1905年8月に納入された。

これまでのすべての駅では、スペイン政府の監督下で購入した資材を使用するか、または作成された設計図を使用する必要がありました。この駅は最初から最後まで建設された最初の駅であったため、建設は迅速で、より高い水準で、はるかに低いコストで行われました。1905年末までに、塔はバルコニーまで建設され、貯水槽が建設され、住居の基礎が完成し、ドア、窓、ルーバーが作られました。^{[ 10 ]}

工事は翌年に完了し、第4等灯が初めて点灯された。