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マリセ&ブリン（MAB）は、1890年から1925年まで自転車、自動車、自動車部品、航空エンジンを製造していたフランスのメーカーである。1897年に自動車産業に進出し、1914年には航空エンジンにも進出した。同社は英国市場向けに未完成車と完成車の両方を生産し、マールボロのバッジを掲げていた。[1] [2]
歴史
ポール・マリセとウジェーヌ・ブリンは1890年にパリ北東部の郊外オーベルヴィリエで自転車製造会社を設立した。1897年までに、シャシーやステアリングギアなどの自動車アクセサリーや部品の製造に範囲を拡大し、フランスのリーダーの1つとなった。1903年までに、マリセ＆ブリンのバッジをつけた完成車を生産したが、生産量は限られていた。事業は1925年まで続き、 MABという名前で他の自動車メーカーに部品を供給した。[2]
ポール・マリセットは1923年10月に亡くなった。[3]
サイクル
1893年、マリセとブリンは自転車のギア用の固定式ボールベアリングレースに関する特許出願（Brevet ）番号230674を提出した。これはReginaシステムとして販売され、同社は他のメーカーへの専門サプライヤーとなった。この事業は1967年にSKFに買収された。[3]
同社は1900年9月にパリ自転車博覧会で銀メダルを受賞した。[4]
車
1897年に彼らは4cv（馬力）エンジンを搭載したVis-à-vis（対面式）4人乗り車を生産した。[2]
その後、このシリーズには単気筒エンジンを搭載した4CV（馬力）、6CV、8CVモデルも含まれるようになりました。[2]
1897年製の4馬力Vis-à-visと、6馬力のド・ディオン・ブートンエンジンを搭載した1903年製のトノーが、イギリスのロンドンからブライトンまでのベテランカーランで時折走行する。[2]
アクセサリとコンポーネント
1893年、マリセとブリンは自転車のギア用の固定式ボールベアリングレースに関する特許出願（Brevet ）番号230674を提出した。これはReginaシステムとして販売され、同社は他のメーカーへの専門サプライヤーとなった。この事業は1967年にSKFに買収された。[3]
Malicet & Blin は、 Alatac、Bridgwater Motor Company (別名 CCC)、Ernst、Excelsior、Eysink、Garage Moderne、Ivor、La Torpille、Lucerna、Marlborough、Mutel、Sigma、Tuar にさまざまな部品、シャーシ、完成車を供給しました。
戦争生産
軍備
この工場は500人以上の従業員を抱え、第一次世界大戦中に砲弾の弾頭を製造していた。[3]
航空機エンジン
1914年、ウジェーヌ・ブリンとピエール・クレルジェもこの工場で航空機エンジンの製造に携わるようになった。彼らはソッピース1½ストラッター、爆撃機、ルイ・シュレックのフランス・イギリス航空の水上戦闘機用のエンジンを製造した。[3]
参考文献
- ^ リンツ、シュレーダー：国際モーター百科事典。
- ^ abcde ジョルガノ：ボーリュー自動車百科事典。
- ^ abcde ルシアンの物語
- ^ 「自転車界とオートバイ評論」、1900年9月、パリ万国博覧会栄誉賞
その他の情報源
- Harald Linz、Halwart Schrader: 国際モーター百科事典。United Soft Media Verlag、ミュンヘン 2008、ISBN 978-3-8032-9876-8。
- ジョージ・ニック・ジョルガノ（編）：ボーリュー自動車百科事典。第 2 巻：。GO Fitzroy Dearborn Publishers、シカゴ 2001 ISBN 1-57958-293-1。（英語）
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、マリセットとブリンに関連するメディアがあります。
- 画像 - 2006 年ロンドン - ブライトン ベテラン カー ラリーに出場した 1903 年製 Malicet et Blin 8hp トノー