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メイデン レーン ブリッジ | |
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 メイデン レーン ブリッジ。背景にレンセリア大学、前景にアルバニー ヨット クラブ。 | |
| 座標 | 北緯42°38′52″ 西経73°44′45″ / 北緯42.64778° 西経73.74583° / 42.64778; -73.74583 |
| 運ぶ | ニューヨーク・セントラル・アンド・ハドソン・リバー鉄道 |
| 十字架 | ハドソン川 |
| ロケール | ニューヨーク州アルバニーおよびレンセリア |
| 正式名称 | メイデン レーン ブリッジ |
| 歴史 | |
| オープン | 1871 |
| 閉鎖 | 1960年代 |
| 位置 | |
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メイデン・レーン橋は、ニューヨーク州アルバニー市とレンセリア郡の間のハドソン川に架かる鉄道 橋である。ケロッグ・クラーク社によって設計され、同社が設計した橋の中では最大級であった。[1]橋の所有と建設はハドソン川橋梁会社が担当し、同社は3/4を所有するニューヨーク・セントラル・アンド・ハドソン・リバー鉄道会社と1/4を所有するボストン・アンド・アルバニー鉄道会社が共同所有していた。メイデン・レーン橋は「サウス・ブリッジ」と呼ばれることが多く、リビングストン・アベニュー橋は「ノース・ブリッジ」と呼ばれていた。リビングストン・アベニュー橋は貨物列車（および直通旅客列車）に使用され、旅客列車はメイデン・レーン橋を経由してユニオン駅へアクセスした。[2]ユニオン駅は10か月も経たないうちに完成した。ニューヨーク州は1869年5月10日に建設を認可し、1870年5月に建設が始まり、1871年12月28日に最初の列車が渡った。[3]橋は、長さ185.5フィート (56.5 m) の固定径間4つ、長さ274フィート (84 m) の可動径間1つ、アルバニー・ベイシン上の長さ73フィート (22 m) の径間7つ、キー・ストリート上の長さ110フィート (34 m) の径間1つ、およびメイデン・レーン上の長さ63フィート (19 m) の径間1つで構成されていた。メイデン・レーン上の径間を除くすべての径間は、複線で貫通ピン接続であった。メイデン・レーン上の径間も複線であったが、デッキとプレート・ガーダーの径間であった。[4]可動スパンを除く橋の再建は1899年にペンコイド橋梁会社によって行われ、1900年1月3日に完了しました。[5]橋は1960年代まで使用されていましたが、[ 6]ハドソン川の東側にあるレンセリア市にアルバニー・レンセリア間アムトラック駅が建設され、アルバニーの西側に州間 高速道路787号線が建設されたため、橋は不要になりました。
参照
参考文献
- ^ Frank Griggs, Jr. 「Thomas C. Clark」。全米技術者協会。2011年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月25日閲覧。
- ^ 「鉄道トンネルと橋」 Kingly Heirs.com 。 2009年7月25日閲覧。
- ^ Arthur Weise (1884). 「ニューヨーク州アルバニー市の歴史」 EH Bender. p. 491 . 2009年7月25日閲覧。
- ^ 「ニューヨーク州鉄道委員会による州内鉄道橋梁のひずみに関する報告書」。鉄道委員会 (ニューヨーク州)。1891 年。2009 年 7 月 25 日閲覧。
- ^ Cuyler Reynolds (1906). Albany Chronicles. JB Lyon Company. p. 749 . 2009-09-25閲覧。Maiden
Lane Bridge albany.
- ^ 「Castleton Cutoff」 Kingly Heirs.com 。 2009年7月25日閲覧。