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| MH-1A | |
|---|---|
 パナマ運河のMH-1A | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 座標 | 北緯37°7′53.1618″ 西経76°38′51.2124″ / 北緯37.131433833° 西経76.647559000° / 37.131433833; -76.647559000 |
| 状態 | 廃止 |
| 建設が始まった | 1963 |
| 委託日 |
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| 廃止日 | 2014年3月27日 |
| 建設費 | 1,700万ドル |
| 原子力発電所 | |
| 原子炉タイプ | パワー |
| 発電 | |
| 銘板容量 |
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| 外部リンク | |
| コモンズ | コモンズの関連メディア |
MH-1Aは世界初の浮体式原子力発電所だった。改造されたリバティ船に建造されたこの加圧水型原子炉は、サミュエル・D・スタージス・ジュニア将軍にちなんでスタージスと名付けられ、主に遠隔地や比較的アクセスしにくい場所で電気や暖房エネルギーを生成するための小型原子炉の開発を目指した米陸軍原子力プログラムの一連の原子炉の一つだった。 [1]その名称は移動式高出力を意味していた[要出典]。1967年に最初の臨界に達した後、MH-1Aはパナマ運河地帯に曳航され、10MWの電力を供給した。その解体は2014年に始まり、2019年3月に完了した。[2]
デザイン
MH-1Aは、その寿命の大半を停泊状態で過ごすことが予想され、船独自の推進システムを維持するのは不経済であったため、曳航艇として設計された。[3]
この原子炉は350トンの格納容器内に単ループ加圧水型原子炉を備え、低濃縮ウラン（ 235Uの4%～7% ）を燃料として使用していた。[4] [5]
MH-1Aには、フォートベルボアにアナログコンピューターで動く精巧なシミュレーターが搭載されていた。[6] MH-1Aシミュレーターは1980年代初頭にメンフィス州立大学核研究センターに取得されたが、修復されることも運用に戻ることもなかった。核研究センターが閉鎖された後、その運命は不明である。
工事
この原子炉は、米軍のためにマーティン・マリエッタ社[3]によって1720万ドル[3]の契約（1961年8月）で建造され、1963年に建設が開始されました。 [7]この原子炉は、以前はSS チャールズ・H・キューグルとして知られていたリバティ船を改造したスタージスで建造されました。
スタージス（サミュエル・D・スタージス・ジュニア将軍にちなんで命名）の船体番号は3145であり、SSウィリアム・スタージス（船体番号800、1969年に解体）ではないと考えられていた。[8]
バージニア州フォートベルボアは陸軍工兵隊の本部であり、1954年からは陸軍原子炉部門が新設された。[9]この部隊は国防総省によって、遠隔地で熱と電力を供給するために利用できる小型原子力発電所を開発するために設立された。陸軍初の原子力原子炉であるSM-1は、アメリカン・ロコモティブ・カンパニー（ALCO）によって1955年から57年にかけてフォートベルボアで建造された。それは基地の南東の「角」、ポトマック川沖のガンストン・コーブ沿いに位置していた。陸軍パッケージ原子炉プログラムとしても知られるSM-1原子炉は、3軍すべての原子力運用要員の訓練に使用された。そのため、MH-1Aは、SM-1施設近くのガンストン・コーブに停泊中の スタージスに搭載され、テストされた。
ポトマック川本流とガンストン コーブの海岸線の間の水路の浚渫は、1964 年 11 月 30 日に開始されました。同時に、SM-1 原子炉施設の真下で、アクセス道路、送電線、桟橋の建設が開始されました。スタージスは、アラバマ州モービルから牽引され、1966 年 4 月 22 日に新しいガンストン コーブ桟橋に到着しました。MH-1A 原子炉は、1967 年 1 月 24 日に初めて臨界状態になり、1967 年 7 月 25 日に陸軍によって正式に「承認」されました。スタージスは、工兵隊が適切な恒久的な場所を探している間、さらに 11 か月間桟橋に留まり、フォート ベルボアに電力を供給しました。 1968年春、米国国務省はパナマ運河会社との交渉に入り、スタージスは1968年7月下旬にガンストン湾から曳航され、8月7日にガトゥン湖に到着した。 [10]
パナマ運河地帯、1968年～1976年
1967年1月から5か月間フォートベルボアで試験を行った後、スタージスはパナマ運河地帯に曳航された。この原子炉は1968年10月から1975年までパナマ運河地帯に10MW（13,000馬力）の電力を供給した。
1968年初頭の水不足により、パナマ運河の閘門の効率的な運用と運河地帯の水力発電の両方が危険にさらされた。閘門の運用には大量の水が必要であり、ガトゥン湖の水位は12月から5月の乾季に大幅に低下したため、ガトゥン水力発電所の運用を縮小する必要があった。[11]
船はガトゥン湖のガトゥン閘門とチャグレスダムの放水路の間に停泊していた。 [12] 1968年10月から、スタージスに搭載されたMH-1A発電所で生産された10MWの電力により、ガトゥン水力発電所の電力をスタージスが代替できるようになり、湖の水を航行用に解放した。さらに、 20MWの容量を持つディーゼル燃料の発電船アンドリュー・J・ウェーバーが1968年11月に運河地帯に配備された。これら2隻の船は運河地帯の電力需要を満たすのに貢献しただけでなく、水力発電所の稼働に必要となる大量の水の節約も可能にした。陸軍工兵隊は、1968年10月から1972年10月の間に1兆ガロン以上が節約（というより、解放）されたと推定している。これは、毎日15隻の追加船舶が運河の閘門を通過できる量である。
1969年の陸軍工兵隊の報告書によると、運河地帯での1年間の運用後、MH-1A原子炉は燃料交換が必要となり、その作業には1週間（1969年10月17日～25日）かかった。[13]アメリカ科学者連盟の2001年の報告書によると、MH-1A原子炉は運用期間中に合計5つの炉心を持っていた。4～7％の範囲の低濃縮ウラン（LEU）を使用し、供給されたウラン235の総量は541.4キログラム（5つの炉心に対して）であった。[14]
スタージス発電所は最終的に、地峡の太平洋側と大西洋側にそれぞれ1基ずつ、合計2基の日立製21MWタービンに置き換えられた。 [15]
人生の終わり
ジェームズリバーでの休止と保管、1976-1977年
MH-1A発電所は陸軍原子炉計画が中止されたため1976年に運用を終了したが、ユニークなプロトタイプであったため、ユニットの運用コストが高かった。[16]また、パナマ運河会社は追加の陸上電力容量を獲得し、1976年にスタージスは不要であると判断された。9年間にわたって0.56の 有効年間稼働率で稼働した。
1976年12月から1977年1月にかけて、この発電船は米国に曳航されたが、嵐による被害がひどく、ノースカロライナ州サニーポイントの軍用海洋ターミナルに迂回して、一時的な構造修理を受けなければならなかった。[17]修理後、スタージスはフォートベルボアに曳航され、1977年3月に到着した。燃料はフォートベルボアの原子炉から取り出されてサバンナ川サイトに送られ、プラントはSAFSTOR（安全貯蔵庫）に入れられ、除染と放射能の放出を防ぐ物理的障壁が設置された。[18]その後、スタージスはバージニア州フォートユースティス郊外のジェームズ川に係留され、 2015年までの37年間、ジェームズ川予備艦隊の一部となった。[19]
廃止、解体、廃棄、2014～2019年
2014年3月27日、アメリカ陸軍工兵隊はシカゴ・ブリッジ＆アイアン社（CB＆I）に、スタージス船に搭載されたMH-1A原子炉の廃止措置、解体、廃棄の契約を34,663,325.34ドルで発注した。原子炉はジェームズ川予備艦隊に曳航される前に、既に燃料抜き、除染、密閉が済んでいた。廃止措置計画によると、スタージスはテキサス州ガルベストンに移設され、CB＆Iが残留放射性廃棄物を除去することになっていた。その後、船の残りの部分はテキサス州ブラウンズビルに輸送され、標準的な船舶解体方法を使用して廃棄またはスクラップとしてリサイクルされることになっていた。2019年にスタージスはスクラップになった。[20] [21] ガルベストンへの移動は、当初2014年9月に予定されていたが、市が廃止措置の許可を発行するのを待って延期された。陸軍は2015年4月に移動を開始し、5月中旬に完了する予定でした。[22]この船は2018年9月26日にテキサス州ブラウンズビルに到着し、2019年までに解体されました。[2]
参照
外部リンク
- MH-1A スタージス建造報告書（映画）
- MH-1A スタージス ドックサイドテストレポート (フィルム)
注記
- ^ ANPPの概要
- ^ ab 「スタージスの浮体式原子力発電所が解体される」。The Maritime Executive。2019年3月16日。 2019年3月17日閲覧。
- ^ abc 「初の浮体式原子力発電所がベルボアで試験中」(PDF)陸軍研究開発局1966年6月。
- ^ 高濃縮ウラン：バランスをとる、p. 4、2010年10月25日閲覧
- ^ 小型モジュール原子炉に関する議会報告書、16 ページ、2010 年 10 月 25 日閲覧。2011 年 7 月 16 日にWayback Machineにアーカイブ。
- ^ 陸軍原子力プログラム、2012年3月14日アクセス。[リンク切れ ]
- ^ レッシグ、ヒュー（2015年4月16日）。「ジェームズ川予備艦隊のユニークな艦艇USSスタージスがテキサスに向けて出発」デイリープレス。
- ^ リバティ船の一覧を参照
- ^ NBCレポート、1998年春/夏、陸軍原子炉プログラム、「陸軍原子炉局：2年目」、pp.4-6; 2012年3月10日にアクセス。
- ^ Suid, Lawrence H. The Army's Nuclear Power Program: Evolution of a Support Agency (1990); (Greenwood Publishing: New York) 101 ページ; 2012 年 3 月 13 日にアクセス。
- ^ 配布制限声明; 歴史的小話 Archived 2009-07-24 at the Wayback Machine、第2巻; 歴史課、行政サービス局、工兵局長室、1979年; 「緊急電力: 運河地帯の原子力発電船スタージス」、ケネス・J・ディーコン著、43～44ページ; 2012年3月14日にアクセス。
- ^ 編集者への手紙: 古い核兵器に関する質問 - スタージスはどこに停泊していたのか? 2012-03-28 にWayback Machineにアーカイブ、The Panama News、2008 年 2 月 3 日～16 日; 2012 年 3 月 14 日にアクセス
- ^ C. Frederick, Sears (1969)。陸軍工兵原子炉グループ、フォートベルボア、バージニア州工兵師団。(編)。MH-1A 燃料補給、1969 年 10 月 17 ～ 25 日。国防技術情報センター。39 ページ。
- ^ 高濃縮ウラン：バランスをとる - 付録D：軍用原子炉（146ページ）、2001年1月のFAS報告書、2012年3月14日にアクセス。
- ^ The Engineer - 第30巻第4号 - 19ページ、LaMar T. Sizemore著、パナマのスタージスでの勤務について、ENGINEER: The Professional Bulletin for Army Engineers、2000年10月、2022年2月16日アクセス
- ^ MH-1A – 初の原子力発電船：アメリカで建造された先駆的な船、内部は原子力、2010年10月25日閲覧
- ^ はしけ船から核物質の漏れなし、スターニュース、1977年1月11日
- ^ 原子力船スタージスの特徴、図表と写真付き、2002年、2010年10月25日閲覧
- ^ フォートベルボアの MH-1A 原子炉virginiaplaces.org
- ^ スタージス – アメリカ陸軍工兵隊、ボルチモア地区
- ^ 「ニュースリリース」。CB&I。2016年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月8日閲覧。
- ^ 「Environmental > Sturgis」。ボルチモア地区 > ミッション。陸軍。 2015年11月8日閲覧。