M42（地下1階）

M42は、ニューヨーク市マンハッタンのミッドタウンにあるグランドセントラルターミナルの地下 2 階です。この地下には変電所があり、ターミナルに電力を供給し、線路の第三軌条に電力を供給しています。

この施設は 1918 年に蒸気工場として開業しました。当時、最も近い変電所は 50 番街にありました。1929 年にニューヨークセントラル鉄道は 50 番街の施設を閉鎖し、地下施設を再建して 1930 年 2 月に開業しました。この施設は数十年間忘れ去られていましたが、21 世紀になってツアーが開催され、この施設に焦点を当てたメディア記事が書かれるようになりました。

敷地および周辺施設

M42地下2階は、ニューヨーク市マンハッタンのミッドタウンにあるグランド・セントラル駅の地下部分にある。この駅の48エーカー (19 ha) の地下室の一部で、合わせて市内最大級の広さである。^[1] M42地下室は、現在のグランド・セントラル・マーケットとグレイバー・ビル入口の下の岩盤に掘削された旧ボイラー施設に設置されており、メトロノース鉄道の下層階から3階下に位置している。^[2]正確な深さについては情報源によって異なるが、地下105～109フィート (32～33 m)、^[3]または10階または13階の深さにあると考えられている。^[4]これはニューヨーク市で最も深い地下室と考えられており、ワールドトレードセンターやニューヨーク連邦準備銀行よりも深い。^[5]ただし、新しいグランド・セントラルLIRRターミナルはさらに深い場所にあり、^[5]最も低い地点では地上レベルから175フィート (53 m) 以上下がっている。^[6]

変電所の真上にあるスペースは、もともと蒸気供給計量室として建設されたもので、変電所全体に空気を循環させる換気扇があり、排気はグランドハイアットホテルの煙突から排出されます。換気室の上、地上レベルの真下にあるかつての石炭貯蔵庫スペースには、現在 50 番街工場から移設されたバックアップバッテリーが設置されています。北側の地下施設では、変電所 1B がグレイバービルとグランドハイアットに直流電力を供給しています。この施設は 1927 年に 4 台の 2,000 kW ロータリーコンバータと隣接するバッテリールームを備えてオープンしました。^[7]

この空間へはエレベーターと階段が1つずつある。^[5]ポキプシー・ジャーナル紙の記者によると、階段は公共の通路に目立たないように設置されており、その下の岩盤から直接掘られているという。^[8]^[9] M42の正確な位置はどの設計図にも記載されていない。^[9]^[10]

装置

地下にはAC-DCコンバータを備えた変電所があり、ターミナルとその線路の第三軌条に電力を供給している。変電所は部屋の東半分にある変電所1T（第三軌条電力に16,500キロワット（22,100馬力）を供給）と西半分にある変電所1L（ターミナル全体の照明と電力に8,000キロワット（11,000馬力）を供給）に分かれている。^[11]

変圧器の列があり、歴史的記録として残っている2つの回転式変換器を除くすべての変圧器が置き換えられました。 ^[5] M42にはターミナル内外の列車を監視するシステムも含まれており、1913年から1922年まで使用され、その後電信が追加されました。^[12]

この部屋にはイリノイ州のホワイティング社が製造した30トンの天井クレーンがある。このダブルガーダークレーンは1929年に最初の機器を設置したり、第二次世界大戦から1990年代にかけて交換部品を設置したりするのに使用された。^[13]^[7]

歴史

初期の変電所と初期のスペース利用

グランド・セントラル・ターミナルとその前身には独自の発電所があった。最初の発電所は1870年代にグランド・セントラル駅舎のために建設され、マディソン・アベニューと46番街の地上鉄道操車場にあった。2番目の発電所は1900年にグランド・セントラル駅の西側、43番街の近くに建設された。^[7]

グランド・セントラル・ターミナルが建設されると、新しい発電・暖房工場が、ターミナル操車場の一部の頂上、パーク・アベニューの東側、49丁目と50丁目の間に建設された。^[14]^[15]^{: 150} 2本の煙突を持つ50丁目発電所は、1日平均500万ポンド (2,300,000 kg) の暖房用蒸気を供給できた。^[7]^[15]^{: 154}この発電所は線路と駅にも電力を供給し、ヨンカーズ(後にグレンウッド発電所と改名) とブロンクス区のポートモリス(その後取り壊された) にあるニューヨーク・セントラルの他の発電所を補完した。^[7]ポートモリスとヨンカーズの発電所は、到着および出発する機関車に11,000ボルトの交流電流を供給していたが、グランドセントラル発電所は、ターミナルの独自の第三軌条駆動機関車が使用するために、交流電流を800ボルトの直流電流に変換した。 ^[7]^[15]^{: 152}さらに、グランドセントラル発電所は、近くの建物に蒸気と温水を供給した。周囲の建物はグランドセントラルの鉄道ヤードの上にあったため、ボイラー室用の地下スペースがなかった。^[7]^[15]^{: 150}

1918年までにこの工場は生産能力の限界に達し、現在のM42地下に2つ目の蒸気工場が建設されたが、ボイラー室のみで構成され、コモドールホテルの北西隅の煙突を利用したものであった。当時、この工場は4階建てで、すべて地下にあった。メインフロアにはボイラー一式があり、ボイラーの灰を処理するための地下室、メインフロアの上に蒸気メーター室、さらにその上に石炭貯蔵庫があった。^[7] M42には、列車が停止するとその位置を示すティッカーテープを印刷する電気装置もあった。この装置は1913年にウェスティングハウス・エレクトリック・コーポレーションによって製造され、1922年には廃止された。^[16]

発電所は1929年に取り壊され、ウォルドルフ・アストリア・ニューヨークホテルの新しい建物に置き換えられた。10年前に容量が限界に達し、パークアベニュー沿いの目障りなものと見られていた。土地は価値があり、ニューヨーク・セントラル鉄道は蒸気の生産を続けるのではなく、ニューヨーク蒸気会社から蒸気を購入することを選択した。この決定により、M42地下の蒸気プラントは不要になり、新しい変電所になることができた。^[17]ウォルドルフ・アストリアビルは1931年に50番街プラントの敷地にオープンした。^[18]プラントの名残はホテルの地下の貯蔵ヤードだけである。^[15]^{: 150}

現在の変電所

現在の施設は1918年に二次蒸気工場として建設されましたが、1929年に発電所に改造されました。古い工場の設備はまだ使用可能であったため、ニューヨーク・セントラル鉄道は50番街工場から新しい43番街の場所へ850トンの機械を移す計画を立案しました。49番街に新しい遮断器室が建設され、電力設備を移動している間も列車の運行を継続できるように、シームレスな移動が保証されました。移動の最も現実的な選択肢は、50番街工場の下のヤードで設備を貨車に降ろしてターミナルまで運び、そこで再びハッチから50フィート下の新しいスペースに降ろすことでした。^[7]

改修工事の過程で、グレイバービルの下に追加のスペースが作られ、水を加熱してターミナルや近隣の建物に循環させるヒーターとポンプが設置された。移転作業全体は1929年3月に始まり、その年のクリスマスまでに完了した。これは鉄道の主任技師であるFBフリーマンが指揮した。作業はゼネラルエレクトリックの技師の協力を得て外注された。^[7]変電所は1930年2月16日に開業した。^[19]

作家サム・ロバーツによると、この施設は海軍の訓練映画で核攻撃の際にニューヨークで最も安全な場所として紹介されたという。^[5]ロバーツはまた、この空間が建物のフロアプランから削除されており、鉄道を停止できる赤いボタンが設置されていることにも言及している。^[5]

この施設は第二次世界大戦中に破壊工作の標的になったとよく報じられている。ナチスドイツが鉄道を混乱させ、製造施設やインフラを破壊する計画であるパストリウス作戦は1942年に実行され、失敗に終わった。M42が標的だったという直接的な証拠はないが、破壊工作員は駅のインフォメーションブースとニュース映画館で会合し、この間M42の入口は武装警備員によって巡回されていた。^[5]

当初、この部屋には10台のロータリーコンバータがあり、各変電所に5台ずつ設置されていました。このうち7台は50番街のもので、1台は設置当時比較的新しいもので、2台は新しく建設されたものでした。^[7]

参考文献

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外部リンク

ウィキメディア・コモンズのM42（地下室）に関連するメディア

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