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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | 忠実なサム |
| ビルダー | バミューダ |
| 発売 | 1806 |
| 運命 | 1830年に失われた |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 234、[1]または239、または247、[2]または255（bm） |
| 注記 | バミューダ杉 |
ロイヤル サムは 1806 年にバミューダで進水した商船でした。1812 年に拿捕され、再び拿捕されました。また、1806 年、1821 年、1824 年に数回の海難事故に遭い、1830 年に難破しました。
キャリア
ロイヤル・サムは1806年4月24日にポーツマスに到着した。 1806年にロイズ・レジスター（LR）に初めて登場し、船長はレバーグ、船主はウッド、航路はロンドン・バミューダであった。[1] 9月9日にバミューダに向けて出航した。
彼女はすぐに不幸に見舞われた。1806年12月17日、ロンドンからバミューダに到着した際、強風で船がバミューダの岸に打ち上げられた。積荷のほとんどは船上に積まれていた。[3]
1808年10月10日、ロイヤル・サム号がグリノックに停泊中、強風によりアン号がロイヤル・サム号に衝突した。ロイヤル・サム号はこの事故で右舷の手すりを失った。[4]
1810年2月1日、スミス船長率いるアトランティック号は、ニューハンプシャー州ポーツマスから西インド諸島へ航行中に海上で沈没した。ロイヤル・サムが乗組員を救助し、リバプールへ連れて行った。[5]
1812年の秋、ヘンリー・レヴェリー船長率いるアメリカの私掠船 シロ号は、フランスへの初航海の途中で、大砲10門を搭載し、23,500米ドル相当の金貨と藍の積荷を積んだロイヤル・サム号を拿捕した。ロイヤル・サム号はナッソーからイギリスへ向かう途中でシロ号に拿捕された。[6] [a] シロ号は拿捕した船をポートランドに送った。[8] シロ号はロイヤル・サム号を派遣した直後にポートランドに到着した。[6]
しかし、ノバスコシアの私掠船サー・ジョン・シャーブルックとマチルダが、船長のJ・マッキンタイア率いるロイヤル・サム号を再び捕獲した。 [9] 1813年6月16日の夕暮れ、私掠船の船員たちは船の反対側から同時に獲物に乗り込み、互いに戦闘になった。ノバスコシア州ハリファックスの海軍本部裁判所は、 2隻の私掠船に共同捕獲と、9,424ポンド（捕獲額の6分の1）の救助金を分配するよう命じた。[10]
1814年7月18日、ロイヤル・サムは船長のルーシー・デイヴィッドソンと44°23′N 45°26′W / 44.383°N 45.433°W / 44.383; -45.433で会話した。ルーシーは6月15日にリバプールを出発しサバンナに向かった。ロイヤル・サムは8月10日にクライドに到着した。ロイヤル・サムが会話した後、ルーシーの消息は不明であった。 [11]
1818年5月26日、ミドルトン船長のロイヤル・サム号は、バウスプリットとその他の索具を失い、ポートランドに入港した。同船はスライゴからセント・アンドリュースへ航行中だった。[12]
ベルファストの船長、カーの率いるロイヤル・サム号は、ケベック州ダイアモンド・ハーバーのマンズ・コーブに打ち上げられた。同船は1821年10月20日に売却される予定だった。[13]
1821年11月22日付けのケベックの手紙には、ロイヤル・サムがそこで冬を過ごすと書かれていた。[14] ロイヤル・サムは1822年にケベックで登録された。彼女は1823年7月4日にリバプールに登録を戻した。 [2]
1824年1月8日、ロイヤル・サム号はリバプールのノースバンクで座礁したが、降ろされて修理のためドックに運ばれた。同船はバイーア島へ向かう途中だった。[15]
運命
1828年6月3日、ロイズ・リスト紙は、ロイヤル・サム号がバイーア州サルバドールの北北東約200マイルにあるマカイオからリバプールに戻ったと報じた。その後、1830年4月15日と16日には、スタンダード紙とロイズ・リスト紙が、ニッケルズ船長のロイヤル・サム号がマカイオで完全に行方不明になったと報じた。 [16]
注記
- ^ ロイズ・リストのニュース記事にはロイヤル・サムの拿捕者の名前は記載されておらず、拿捕された当時はニュープロビデンス島から出航中であったと記されている。 [7]
引用
- ^ ab LR (1806)、補足ページ「L」、Seq.No.R25。
- ^ ab [1] カナダ公文書館、船舶登録、1787-1966 項目: 43393: LOYAL SAM。
- ^ ロイズリスト（LL）1807年2月13日、第426号。
- ^ ザ・モーニング・ポスト（ロンドン、イギリス）、1808年10月15日土曜日、第11767号。
- ^ LL 1810年2月27日、第4436号。
- ^ ab Coggeshall (1856)、119ページ。
- ^ LL 1813年8月10日、№4794。
- ^ マクレー（2004）、475頁。
- ^ 副海軍省裁判所（1911年）、135ページ。
- ^ ハリスとマクフィー (2005)、66–7 ページ。
- ^ LL 1816年10月15日、第5117号。
- ^ LL 1818年7月3日、第5294号。
- ^ LL 1821年12月7日、第5651号。
- ^ LL 1822年1月4日、第5661号。
- ^ LL 1824年1月13日、第5872号。
- ^ ザ・スタンダード（ロンドン、イギリス）、1830年4月15日木曜日、第910号。
参考文献
- コッゲシャル、ジョージ（1856年）。『アメリカ私掠船の歴史と私掠免許状』ニューヨーク。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ハリス、グラハム、マクフィー、レス（2005）。オーク島とその失われた財宝。Formac。ISBN 9780887806728。
- マクレー、エドガー・スタントン（2004）[1899]。アメリカの私掠船の歴史。ニューヨーク：D.アップルトン。
- ハリファックス海軍本部裁判所（1911年）。1812年の革命と戦争中にイギリスが捕獲したアメリカの船舶。マサチューセッツ州セーラム：エセックス研究所。