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.svg/500px-Louisiana_66_(2008).svg.png) ルイジアナ州道66号線 | ||||
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| チュニカ トレース | ||||
 LA 66 のルートは赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ルイジアナ州DOTDによって管理されています | ||||
| 長さ | 19.620 マイル[1] (31.575 km) | |||
| 存在した | 1955年改番～現在 | |||
| 観光 ルート |
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| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | アンゴラのルイジアナ州立刑務所の国家維持管理を開始 | |||
| 東端 |  セントフランシスビルの北にあるUS61号線 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ルイジアナ州 | |||
| 教区 | ウェストフェリシアナ | |||
| 高速道路システム | ||||
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ルイジアナ州道66号線（LA66）は、ルイジアナ州南東部に位置する州道です。アンゴラにあるルイジアナ州立刑務所の正面玄関からセントフランシスビルの北にあるアメリカ国道61号線（US61）との交差点まで、おおよそ東西方向に19.62マイル（31.58 km）走っています。
LA 66 は、西フェリシアナ教区の美しいチュニカ ヒルズを通り抜け、刑務所施設と、この地域の主要幹線道路である US 61 を結びます。このルートは、チュニカ トレースとして知られる古代ネイティブ アメリカンの陸路に由来しており、歴史が深く刻まれています。周辺地域には、この歴史を思い起こさせる古墳やその他の遺物があります。最近の史跡としては、かつてチュニカ インディアンの村があった場所にある南北戦争前のトルドー農園があります。
ルイジアナ州道66号線沿いには、トゥニカ、リトリート、ウィヤノークなど、いくつかの小さな田舎町もあります。ルイジアナ州道66号線は、1955年のルイジアナ州ハイウェイの再番号付けで指定され、以前の州道124号線に代わるものです。このルートは、ルイジアナ シーニック バイウェイとして知られる州の観光ルート システムでは、トゥニカ トレース バイウェイとしても指定されています。
ルートの説明
西から見ると、LA 66 はアンゴラにあるルイジアナ州立刑務所の正面玄関から始まります。ここはかつて 19 世紀のプランテーションの跡地で、現在は刑務所の敷地内にあります。厳重警備の施設は、ミシシッピ州境に近いウェスト フェリシアナ教区の北西隅のミシシッピ川の湾曲部内にあります。LA 66 は、樹木が生い茂る田園地帯を南東に進み、トゥニカの小さなコミュニティを通過します。その後、高速道路は北東に曲がり、トゥニカ ヒルズ野生生物管理区域の北と南の地域の間を通過します。[2] [3] [4]
LA 66号線は、州境から約 1 マイル (1.6 km) のリトリートと呼ばれる地域に到達した後、南東にカーブして、ミシシッピ州ピンクニービルにつながるLA 969 号線と交差します。LA 66 号線は、残りのルートでこの一般的な軌道を維持します。次の 4.6 マイル (7.4 km) で、高速道路はターンブルとウィヤノークの人口密度の低い地域を通過し、LA 968 号線と交差します。このマイナールートは、ミシシッピ川の岸にあるブランドンと呼ばれる地点に通じています。[2] [3] [4]
LA 66号線はさらに6.4マイル（10.3 km）続き、曲がりくねったリトル・バイユー・サラの東側をほぼたどる。その後東に曲がり、 1940年代に建てられたポニートラス橋で、ビッグ・バイユー・サラとしても知られるバイユー・サラの本流を渡る。LA 66号線はさらに少し進み、ベインズのコミュニティでUS 61号線とのジャンクションに到着する。US 61号線は、南はセントフランシスビル、北はミシシッピ州ナチェズを経由して、州都バトンルージュとつながっている。[ 2 ] [ 3 ] [ 4]
ルート分類とデータ
LA 66 は全長にわたって分離されていない 2 車線の高速道路です。[2] このルートは、ルイジアナ州運輸開発局(La DOTD) によって、地方の主要な集散地として分類されています。2013 年の 1 日の交通量は、州刑務所の入口付近で平均 1,960 台でしたが、US 61 との交差点付近ではピーク時に 4,200 台に増加しました。 [5] 制限速度は 55 mph (90 km/h) です。[2]
LA 66の全ルートは、ルイジアナ・シーニック・バイウェイとして知られる州指定の観光ルートシステムの中で、トゥニカ・トレース・バイウェイとして知られています。[6]
歴史
1955年以前の路線番号
.svg/500px-Louisiana_124_(1924).svg.png){kind=small} 州道124号線 | |
|---|---|
| 位置 | アンゴラ–ベインズ |
| 長さ | 20.2マイル[7] (32.5 km) |
| 存在した | 1926–1955 |
1921年から1955年まで使用されていたルイジアナ州高速道路システムでは、LA 66は州道124号線として指定されていました。[7] これは、1926年に州議会の法令によって指定されたシステムへの追加でした。[8]
国道124号線。国道3号線沿いのウェストフェリシアナ教区のベインズ駅から始まり、そこから北西方向にルイジアナ州チュニカの町まで走り、そこからアンゴラ州立農場まで、州高速道路局によって測量された線に沿って進みます。
— 1926年の立法ルートの説明[8]
アンゴラ州立農場（現在のルイジアナ州立刑務所）は、1900年代初頭に操業を開始しました。この場所は、かつてウェストフェリシアナ教区のミシシッピ川東岸にあった19世紀のプランテーションがいくつかあった場所でした。国道124号線の追加により、刑務所からこの地域を通る主要幹線道路である州道3号線への州管理のアクセス道路ができました。州道3号線は、同年後半にアメリカ国道61号線の一部となりました。[9] [10] 国道124号線は、この地域の丘陵地帯を通る古いネイティブアメリカンの道である既存のチュニカ・トレースに沿っていました。[11] 重要な町セントフランシスビルに直接つながるよりまっすぐな道が計画され、1928年に州道325号線として州の幹線道路システムに追加されました。[8] [12] しかし、通り抜け道路として完全に改良されることはありませんでした。
ルート124は、1926年に最初に指定されたときは未舗装の未舗装道路でした。ルート全体が1929年までに砂利道となり[13] [14]、10年後の1939年に舗装されました。[15] [16] ルート124は、存在していたほとんどの間、現在のLA 66よりも刑務所の敷地内まで続いていました。この延長は、かつて敷地内を横切り、ミシシッピ川をフェリーで渡ってポイントクーペ教区に入っていたルイジアナ・アーカンソー鉄道の線路と並行していました。[17]ルートは、 1955年のルイジアナハイウェイの再番号付け の直前の1953年頃に現在の終点まで短縮されました。[18] [19]
1955年以降の航路履歴
LA66は1955年に旧ルート124の直接的な再番号付けとして作成されました。[20] [21]
La 66 - アンゴラ刑務所農場またはその付近から、トゥニカおよびウェイノケ[sic]またはその付近を通り、ベインズ[sic]またはその付近のLa-US 61との交差点まで。
— 1955年の立法ルートの説明[20]
それ以来、地形を削って急カーブの一部を直線化するという長年にわたる再建プロジェクトを除いて、ルートは変更されていない。[3] [22] これは特にトゥニカで顕著で、トゥニカでは迂回されたカーブが今でもクレセントロードとして存在し、LA 969のすぐ西の地域にもある。US 61とのジャンクションも0.2マイル（0.32 km）北に移動され、パリッシュロード265は現在、元の配置をたどっている。
1988年、ルイジアナ州議会はルイジアナ州道66号線の全ルートをルイジアナ・シーニック・バイウェイ計画の一環としてチュニカ・トレース・シーニック・バイウェイに指定した。[11]同年10月、チュニカ・ビロクシ・インディアン部族 の代表者も出席した開通式で、正式にシーニック・ルートとして開通した。[23] 西フェリシアナ教区政府はまた、ルートの歴史を強調するため、この高速道路の地元名を一般的な「アンゴラ・ロード」から「チュニカ・トレース」に変更した。[24]
主要交差点
この高速道路全体はウェスト・フェリシアナ教区内にあります。
参照
米国ポータル
米国道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「La DOTD GIS データ」。ルイジアナ州運輸開発局。2015 年 9 月。2015 年11 月 10 日閲覧。
- ^ abcde 「LA 66 の全体図」（地図）。Googleマップ。2015 年11 月 13 日閲覧。
- ^ abcd ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。ウェストフェリシアナ教区（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。2015年11月13日閲覧。
- ^ abc ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。第61地区：公式管理区域地図、建設および保守（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2015年11月13日閲覧。
- ^ 「La DOTD GIS」ルイジアナ州運輸開発局。2013年。2013年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月30日閲覧。
- ^ 「Tunica Trace Byway」。ルイジアナ・シーニック・バイウェイズ。2016年。 2017年5月16日閲覧。
- ^ ab ルイジアナ州道路局、交通計画課 (1951)。ウェストフェリシアナ教区(地図) (1955 年 1 月 1 日版)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ abc 「Act No. 294, House Bill No. 791」。State -Times。バトンルージュ。1928年7月31日。9Bページ。
- ^ アメリカ合衆国の番号付き高速道路、アメリカ州間高速道路当局協会が選定し、米国農務省が承認。アメリカ州間高速道路当局協会。1927年。22～23ページ。
- ^ Clason Map Company (1927)。ルイジアナ州の優良道路の距離地図（地図）。Clason Map Company。
- ^ ab ミントン、ジェームズ（1988年8月7日）。「トゥニカの痕跡を辿る」。ザ・アドボケイト。バトンルージュ。p. 1A。
- ^ ルイジアナ州道路委員会、写真地図部（1930年3月）。ウェストフェリシアナ教区（地図）（1931年6月版）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路委員会。
- ^ Clason Map Company (1928)。Clasonのルイジアナ州道路地図(地図)。Clason Map Company。
- ^ Clason Map Company (1929)。Clasonのルイジアナ州道路地図(地図)。Clason Map Company。
- ^ HM Gousha (1938).ルイジアナ州の公式道路地図(地図). Conoco .
- ^ HM Gousha (1939)。ルイジアナ州の道路地図（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州商工省観光局。
- ^ ルイジアナ州高速道路委員会、州全体の高速道路計画調査 (1937 年)。ウェスト フェリシアナ教区(地図)。縮尺は不明。バトン ルージュ: ルイジアナ州高速道路委員会。
- ^ ルイジアナ州道路局 (1951 年 9 月 1 日)。ルイジアナ州道路(地図)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ルイジアナ州道路局 (1953 年 7 月 1 日)。ルイジアナ州道路(地図)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ab 「Act No. 40、House Bill No. 311」。State -Times。バトンルージュ。1955年6月18日。p. 3B–4B。
- ^ ルイジアナ州道路局 (1955 年 7 月 1 日)。ルイジアナ州道路: 暫定道路地図(地図)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ルイジアナ州道路交通計画課 (1951)。ウェストフェリシアナ教区(地図) (1958 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ ミントン、ジェームズ (1988 年 10 月 2 日)。「フランスと部族の指導者がチュニカ トレースを奉納」。ザ アドボケイト。バトン ルージュ。p. 1B。
- ^ カルペッパー、スティーブ (1987 年 12 月 9 日)。「ウェスト フェリシアナ警察陪審、最後の会合で 88 年度予算を承認」。ザ アドボケイト。バトン ルージュ。4B ページ。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ルイジアナ州道 66 号線
KMLはWikidataから取得されています
- 地図 / GIS データ ホームページ、ルイジアナ州運輸開発局
- ルイジアナ シーニック バイウェイズのチュニカ トレース バイウェイ