ロサンゼルス商工会議所

ロサンゼルス商工会議所

設立	1888
集中	ビジネス擁護と連盟
位置	350 S. Bixel Street ロサンゼルス、カリフォルニア州
サービスエリア	ロサンゼルスエリア
主要人物	マリア・S・サリナス社長兼CEO
従業員	50

ロサンゼルス地域商工会議所は、南カリフォルニア最大の非営利ビジネス連盟 であり、ロサンゼルス郡の 235,000 社を超える企業、1,400 社を超える会員企業、および 722,430 人を超える従業員の利益を代表しています。

ロサンゼルス商工会議所は、当初、農業と国際貿易におけるこの地域の豊富な機会を促進することに注力しました。これらの初期のメンバーは、深水港の推進に成功し、市の水資源を確保しました。ロサンゼルスが大都市圏の中心地に成長するにつれて、商工会議所は市民活動と政治活動に重点を移しました。これらの活動には、国際貿易、教育、環境、交通、擁護活動、芸術と文化が含まれます。商工会議所は、これらの問題に関してロサンゼルスのコミュニティで長年リーダーシップを発揮してきました。^[1]

ロサンゼルスは 1880 年代後半に劇的な人口減少を経験した。毎月 1,000 人が市を去り、市の人口は 1880 年のピーク時の 70,000 人から 50,000 人近くにまで減少した。この人口流出は地域経済に重大な影響を及ぼし、疑念を払拭して市民の勇気を奮い立たせるための効果的な機関の必要性が突然認識された。1888 年 10 月 10 日、一団の男たちが集まり、市が被った逆境を克服するための計画を策定した。新しい商工会議所の設立役員は、ビジネスリーダーのエドワード W. ジョーンズ少佐、ウィリアム W. ワークマン、ハリソン G. オーティス大佐、サミュエル B. ルイス、^[2] JI レディック、トーマス A. ルイスであった。

商工会議所の初期の会員は、移住を奨励することと、国内の他の地域でこの地域の製品を販売することという 2 つの目標を定めました。彼らは、中西部の農家をロサンゼルスに呼び寄せることに決めました。彼らの農業の専門知識は定評があるからです。商工会議所は、「カリフォルニア オン ホイールズ」と呼ばれる野心的な探検旅行を始めました。州の農産物を積んだ鉄道車両が中西部と南部の重要な町をすべて訪問しました。2 年間のツアー中、100 万人を超える人々が展示会場を訪れ、商工会議所が作成した資料を持ち帰りました。

催事責任者のフランク・ウィギンズがこのアイデアを考案し、カリフォルニアの農産物を大規模な国内外の博覧会で紹介するよう働きかけ、ロサンゼルスに全国的な名声をもたらしました。ウィギンズは、1893 年のシカゴ万国博覧会のために実物大より大きいクルミの象を考案しました。この象は、非常に大きなカリフォルニア産のクルミ 850 ポンドをワイヤーの枠で覆って作られました。この象は、シカゴ市と商工会議所に永続的な名声をもたらしました。象のような展示は、南カリフォルニアが気候だけでなく、さまざまな市場性のある商品を生産していることを示しました。

展示会に加え、商工会議所はいくつかの製造企業への草の根投資を奨励しました。ビート糖製造は成長を促した技術進歩の恩恵を受けました。20 世紀末までに、地元の工場は年間 15,000 トンの砂糖を生産し、その価値は 130 万ドルに達しました。これらの産業は、石油の発見と水力発電の導入によって勢いを増しました。商工会議所は、ドミンゲス飛行場での国際航空大会の支援や、パイロットの飛行をより安全にする気象情報の伝達を通じて、1920 年に航空機製造業を誘致しました。商工会議所が 1921 年にシカゴの起業家と協力して中央製造地区とロサンゼルス ジャンクション鉄道と呼ばれる地域を創設したことで、地元の畜産市場は勢いを増しました。

第二次世界大戦後、商工会議所はロサンゼルス郡に新しいビジネスを誘致しようとする組織から、大都市圏に伴う現代の問題に取り組む組織へと移行しました。この組織は郡が後援する組織から、メンバーのみの資金で運営される民間のビジネス組織へと変わりました。その擁護活動には、周辺の 4 つの郡にも影響を与える問題も含まれるようになりました。1967 年、商工会議所はロサンゼルス地域商工会議所に名称を変更しました。

ロサンゼルス商工会議所は、ロサンゼルスのビジネスコミュニティに影響を与える重要な問題を取り上げています。これらの問題には、手頃な価格の医療、手頃な価格の住宅、災害への備え、経済発展、教育と労働力開発、国土安全保障、ロサンゼルスのビジネス環境の改善、工業用地の利用、ロサンゼルス国際空港の近代化、交通渋滞の緩和などが含まれます。COVID -19パンデミック以降、ロサンゼルスのダウンタウンから企業が流出しているにもかかわらず、市の都心部はフランク・ゲーリーが設計した世界最大の建築ショーケースを備えた文化の中心地として発展しています。^[3]

毎年、ロサンゼルス地域商工会議所のアクセス擁護シリーズは、ロサンゼルスの企業と、地方、州、連邦レベルの政策立案者や選出公務員を結び付けています。商工会議所が州や国の首都を訪問して擁護活動を行うようになったのは、同組織が代表団を率いてロサンゼルス水道橋とロサンゼルス港の建設に関する規制承認と資金を確保した 1890 年代に遡ります。

Mobility 21 は、南カリフォルニアが直面している交通問題の解決策の開発に専念する 5 つの郡が関与する地域的な取り組みです。Mobility 21 は、ロサンゼルス郡が直面している交通問題の解決策を開発するために、選出公職者、交通機関提供者、企業、地方自治体、労働組合、コミュニティのリーダーを集めるために 2002 年に設立されました。この取り組みは、ロサンゼルス地域商工会議所とロサンゼルス郡都市圏交通局 (Metro) が南カリフォルニア自動車クラブと提携して主導し、2002 年 11 月 18 日に開催された第 1 回 Mobility 21 交通サミットで開始されました。

2007 年、Leadership LA Foundation と Southern California Leadership Network が合併し、LA Area Chamber とのパートナーシップを継続しました。

• 米国商工会議所
• マンハッタン商工会議所
• JS スローソン、元商工会議所会長

• ウィラード、チャールズ・ドワイト。カリフォルニア州ロサンゼルス商工会議所の歴史：1888 年 9 月の設立から 1900 年まで。キングスリー・バーンズ & ノイナー、1899 年、322 ページ。

• 公式サイト